-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Flystyrt i Sudan
- Thread starter Blubird
- Start date
Nå har ikke jeg store erfaringen som pilot, men i en del tilfeller er det nok mulig å komme helskinnet fra det. Det kommer vel an på hvor lang tid man har til å forberede landingen. I dette tilfellet hadde man vel heller kort tid....
Et eksempel er vel da Sudanske Air West (ja, dem igjen!) mistet sin ST-AWA i 1993. Denne heller sjeldne F27-300 gikk tom for fuel på vei til Addis Abeba, men landet helt greit ikke så langt fra ADD. Problemet var bare en grøft på tvers av "runway'en", så da ble de kvitt alt som stakk ut under. (Så som understell etc....). Så hvis ikke grøften hadde vært der, hadde det antageligvis gått bra.
ST-AWA var forøvrig en gammel kjenning, ex LN-NPH hos Busy Bee....
Et eksempel er vel da Sudanske Air West (ja, dem igjen!) mistet sin ST-AWA i 1993. Denne heller sjeldne F27-300 gikk tom for fuel på vei til Addis Abeba, men landet helt greit ikke så langt fra ADD. Problemet var bare en grøft på tvers av "runway'en", så da ble de kvitt alt som stakk ut under. (Så som understell etc....). Så hvis ikke grøften hadde vært der, hadde det antageligvis gått bra.
ST-AWA var forøvrig en gammel kjenning, ex LN-NPH hos Busy Bee....
