• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Flyselskapene lurer deg? Eller ikke?

Discus

Discus

Galley Slave
Medlem
Noen ganger så lurer jeg litt på hva pressen egentlig forsøker å formidle...

Hemmeligheten flyselskapene ikke vil du skal vite


Flyselskapene lurer deg, sier ekspert. Norsk professor er totalt uenig, mens SAS sier de ikke benytter seg av praksisen.
Click to expand...
https://www.dagbladet.no/nyheter/hemmeligheten-flyselskapene-ikke-vil-du-skal-vite/70968405


Hvorfor mener man det er å lure passasjerene å oppgi realistiske reisetider? Hvorfor er dette en hemmelighet og nærmest en konspirasjon?
 
Makan til tull. Man justerer schedule etter forventet reisetid, være på bakken eller i luften. Og spesielt i noen tider på døgnet legger man inn lit 'luft' når det er ekstra stor trafikk.

Man gjør jo ikke dette for moro skyld heller. Kortere blokktid gir mulighet for bedre utnyttelse av maskinen og mer inntekt. Men man sparer inn noen forsinkelsesminutter og dermed kanskje man berger en del connections som ellers ville vært lost - med dertil tilhørende utgifter. Ser ikke så veldig mye negativt med dette ..
 
Edvard said:
Logger flyselskapet eller flyplassen tidspunkt for døråpning på innkommende fly et sted synlig for vanlige passasjerer?
Click to expand...

Det som logges er 'off-block' og 'on-block'. I dag er det i praksis bremsene av og bremsende på da det som regel sendes via ACARS. Dette logges av selskapene og blir oftest delt med flyplassene og deres informasjonssystemer via SITA-telex eller andre kommunikasjonmetoder.
 
Doors open/closed kan også logges og sendes på ACARS eller andre systemer på de fleste, vanlige flytypene for passasjertrafikk, men her er det veldig varierende praksis fra selskap til selskap.
 
Det virker veldig klønete å ha et internasjonalt lovverk basert på tidspunkt som ikke kan bekreftes i ettertid.
 
«Eksperter» som snakker om å kjøre fly snubler i det de åpner munnen. Dette er bare vås, rutetidene endres mht trafikkmønsteret. OSL-CPH f. eks. er satt opp med forskjellig reisetid avhengig av tidspunkt på døgnet og forventet trafikk.
 
Eksperter er stort sett oppskrytt.
Det samme gjelder for medias objektivitet.
For de som følger med på Nyhetskanalen er antall omtaler av et herværende selskap stort sett proporsjonalt med turer over fjellet. :D

:fly
 
Men noen selskaper legger inn litt mer tid enn andre. Norwegian sier de bruker 55 minutter mellom Oslo og Bergen, mens SAS oppgir 50 minutter på samme strekning. Og Widerøe ankommer under gode værforhold leenge før oppgitt ankomsttid til Kjærstad.

Men dette er jo ikke noen "hemmelighet" slik som artikkelen påstår, men heller et klikk-agn fra Dagbladets side. I den originale artikkelen hos BBC nevnes det ikke noe om hemmeligheter, men de påpeker også at dette er en ganske enkel teknikk for å sikre god punktlighet. :)
 
Last edited:
Det at "straffen" (kompensasjoner) ved forsinkelser for flyselskapene er såpass høy som den er, øker
vel heller ikke lysten til selskapene å kjøre veldig stramme (teoretiske) rutetider vil jeg tro.
 
Last edited:
Wahoo said:
Det at "straffen" (kompensasjoner) ved forsinkelser for flyselskapene er såpass høy som den er, øker
vel heller ikke lysten til selskapene å kjøre veldig stramme (teoretiske) rutetider vil jeg tro.
Click to expand...

Og en annen ting, flyet skal jo gjerne ut på ny flygning og helst så fort som mulig. Og en forsinkelse inn i forhold til oppsatt plan kan jo få store konsekvenser videre utover særlig hvis det er snakk om en av de virkelig store flyplassene som FRA, AMS eller LHR for eks. For er de forsinket inn så rekker de kanskje ikke slotten de har ut igjen, og er de da på en av de store flyplassene kan det jo fort bli stor forsinkelse før flyet faktisk kommer seg av gårde.
 
Det var en fornøyelig artikkel. Bet meg spesielt merke i denne:

Foruten at reisen tar lengre tid legger denne illusjonen av punktlighet mindre press på flyselskapene om å bli mer effektive, og hindrer dermed reduksjon av klimagassutslipp, skriver de videre.
Click to expand...

Ja, for det er som kjent superlurt med korte blokktider som gjør at man hele tiden må øke hastigheten for å ta igjen tapt tid. Det sparer man mye fuel på, og dermed blir det mindre utslipp. Eller...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top