• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Flykrasj i Alabama, UPS A300

Re: Flykrasj i Alabama?

.. eller undershot .. kan se ut som at rullebanen er på platået der ..
 
Re: Flykrasj i Alabama?

Et bilde til ...

BRoAIDCCUAAM4Ex.jpg:large
 
Re: Flykrasj i Alabama -> UPS A300

Ser ut som den traff like ved veikrysset Treadwell Road og Bethell Ave. De skal ha kommet inn på bane 18. De må ha vært svært lavt ...

bhm2.jpg
 
Last edited:
Re: Flykrasj i Alabama -> UPS A300

Skal være N155UP, levert ny til UPS i 2004.

Begge pilotene skal ha omkommet
 
FAA har sluppet opptaket av samtalen i cockpit før ulykken ...

Before boarding the last flight of his life, UPS cargo pilot Capt. Cerea Beal Jr. confided to a colleague: "These schedules over the past several years are killing me."

Just before takeoff, his co-pilot also expressed concern about fatigue.

In a conversation captured by the cockpit voice recorder, First Officer Shanda Fanning told Beal that she had just gotten a "good sleep," but she was still "so tired."

Both Beal, 58, and Fanning, 37, died last August when their plane, an Airbus A300, crashed just short of the Birmingham, Alabama, airport just before dawn.

http://edition.cnn.com/2014/02/20/us/alabama-ups-crash/index.html
 
Ja..

Du vet det er ille når flyvere kan tynes langt mer en lokførere/semitrailer- eller bussjåfører. Selv har jeg hatt harde skift og brutale omveltninger på døgnrytmen i denne jobben hvorpå jeg har sovnet bak spakene og meldt meg inn umiddelbart etterpå, så jeg vet hvor fælt det er, men jeg styrer et maskineri som stopper opp om jeg ikke er tilstede mentalt og alt går bra. Der har du den essensielle forskjellen. Er derfor jeg hater når folk kaller piloter for "glorified taxi drivers"..

Det er liksom ikke bare å stoppe opp og ta seg en kopp og to med litt sterk kaffi eller slumre litt bak en bensinstasjon..
 
Da var rapporten ute. Fatigue settes som en viktig årsak. Og jeg som trodde at slikt ikke eksisterte, så lenge man holdt seg til myndighetenes krav, lover og regler.
 
Flyverdens trailersjåfører .. aldri noen av dem som sovner bak rattet heller.... (sarkastisk)
 
Back
Top