SK4473
ScanFlyer Blue
Har du tatt de selv. Fine bilder
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Default Fly og Flyselskaper som har vært i Kirkenes
- Thread starter SK4473
- Start date
SK4473
ScanFlyer Blue
Finnes det bilde av den 757en som har vært der
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Bilde av bilde, så kvaliteten er ikke all verden. Er vel flere her inne som har reist med disse fra militærterminalen på KKN
En gang mellom 2005-2010(?) ble Avinor kontaktet av en ellevill og svært entusiastisk kar nordpå som hadde store planer om å få tak i en TriStar og fly fisk direkte fra Kirkenes til USA. Dette må ha vært like etter baneforlengelsen, han hadde finregnet på marginene og funnet ut at det var flere titalls meter å gå på. I hvert fall når det var tørr bane, gunstig vind og ellers greie værforhold. Hvilket det jo stort sett er bestandig i Finnmark…
Er det noen som kjenner til eller kan huske noe mer rundt det prosjektet? Har det noengang eksistert rene frakt-utgaver av TriStar?
Er det noen som kjenner til eller kan huske noe mer rundt det prosjektet? Har det noengang eksistert rene frakt-utgaver av TriStar?
En gang mellom 2005-2010(?) ble Avinor kontaktet av en ellevill og svært entusiastisk kar nordpå som hadde store planer om å få tak i en TriStar og fly fisk direkte fra Kirkenes til USA. Dette må ha vært like etter baneforlengelsen, han hadde finregnet på marginene og funnet ut at det var flere titalls meter å gå på. I hvert fall når det var tørr bane, gunstig vind og ellers greie værforhold. Hvilket det jo stort sett er bestandig i Finnmark…
Er det noen som kjenner til eller kan huske noe mer rundt det prosjektet? Har det noengang eksistert rene frakt-utgaver av TriStar?
Ikke usannsynlig at det er omtalt her i forumet, hvis du kan komme på noen gode søkeord ..
Ombygde L1011 til frakt finnes det flere av. Arrow Air i USA opererte i alle fall noen, N306GB, N307GB og N308GB. Lurer på om jeg har sett en Kalitta/AIA L1011F også... Men disse hadde nok ikke fått med seg så mange kiloene med frakt fra KKN.En gang mellom 2005-2010(?) ble Avinor kontaktet av en ellevill og svært entusiastisk kar nordpå som hadde store planer om å få tak i en TriStar og fly fisk direkte fra Kirkenes til USA. Dette må ha vært like etter baneforlengelsen, han hadde finregnet på marginene og funnet ut at det var flere titalls meter å gå på. I hvert fall når det var tørr bane, gunstig vind og ellers greie værforhold. Hvilket det jo stort sett er bestandig i Finnmark…
Er det noen som kjenner til eller kan huske noe mer rundt det prosjektet? Har det noengang eksistert rene frakt-utgaver av TriStar?
Nei, dette var definitivt en TriStar-operasjon fra Kirkenes.
Det kan dog godt tenkes at den samme karen var involvert i Viking International.
