EuroBonus 2.0
- Thread starter ILS2
- Start date
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Meningsløst som lojalitetsprogram. Poenget er at et slikt program kan, om det er riktig utformet, bidra til å påvirke kjøpsmønsteret til kundene. Man kan selvsagt ha et bonusprogram for å tjene på helt andre ting enn å få kundene til å velge å fly med SAS.
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Nå har det seg nå slik at Eurobonus ble startet som et lojalitetsprogram. Om programmet er utformet slik at det ikke påvirker folks valg av flyselskap (dvs at det gir noe ekstra utover alle de andre tingene ved SAS som påvirker kundenes valg), så er det meningsløst som lojalitetsprogram. Det betyr jo ikke at det ikke har verdi for kundene, men den verdien kan man tjene opp ut uten noensinne å sette sin fot ombord i et fly (jfr Someones innlegg som jeg svarte på). Så tar man ut poengene i form av "gratisreiser" uten å egentlig ha vært spesielt lojal mot SAS.
Last edited:
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Jeg er litt usikker på i hvilken grad jeg blir mer lojal mot SAS av at jeg får bonuspoeng fra kredittkort, strømleverandører etc. Jeg kommer garantert til å fortsette å bruke Amex bl.a. pga CT, men med smuler av poeng på en del destinasjoner så vil ikke det være spesielt viktig i valg av flyselskap. Det er imidlertid godt mulig at SAS tjener mer på å selge bonuspoeng til eksterne selskaper enn å fly passasjerer.
Så lenge jeg har status hos SAS er jeg nok fristet til å fly med SAS for å hente ut noen av fordelene med fast track og lounge, men når statusen er borte om knappe 2 år så betyr nok det at helt andre faktorer vil være bestemmende for valg av flyselskap (noe som var mitt klare inntrykk fra omtrent alle mine venner og kollegaer i 25%-tiden). Da feiler EB som lojalitetsprogram for et flyselskap etter min mening.
Last edited:
Tror TOS er inne på noe viktig her.
SAS har nytt godt av lojale kunder, spesielt i perioden de har vært inne i. Derfor er det nok flere av de/oss som nå tenker i de samme banene som deg TOS.
Nå er jeg Diamond i hvertfall i ett og et halvt år til, så gull som soft-landing, men skal mer og mer til for å "overbevise" om at lojaliteten blir satt pris på. Konkurransen ut der blir tøffere og tøffere, flere og flere selskap har direkteruter og kanskje bedre "perks", og om nedgraderingen slik jeg ser det fortsetter, blir det fort forandringer i mange reisemønstre.
Ser det faktisk litt på meg selv allerede også, med flere flights hos Delta, BA, Norwegian etc enn jeg bare hadde for et par år siden..
Kim
SAS har nytt godt av lojale kunder, spesielt i perioden de har vært inne i. Derfor er det nok flere av de/oss som nå tenker i de samme banene som deg TOS.
Nå er jeg Diamond i hvertfall i ett og et halvt år til, så gull som soft-landing, men skal mer og mer til for å "overbevise" om at lojaliteten blir satt pris på. Konkurransen ut der blir tøffere og tøffere, flere og flere selskap har direkteruter og kanskje bedre "perks", og om nedgraderingen slik jeg ser det fortsetter, blir det fort forandringer i mange reisemønstre.
Ser det faktisk litt på meg selv allerede også, med flere flights hos Delta, BA, Norwegian etc enn jeg bare hadde for et par år siden..
Kim
Helt enig. Tror det hadde vært lettere å opprettholde lojalitet med mer poeng for turer med SAS kontra bruk av kort i mange andre sammenhenger. Jeg mener for eks det hadde vært mye bedre for EB som program å opprettholde dagens poeng på flyturer, og for eks redusere antall poeng på for eks bruk av kredittkort til det halve.
Hvis ekstrapoeng brukes hos SAS, blir det jo dessuten dyrere for SAS da de får bare "kostnaden" uten å ha fått del av inntekten. Jeg ville derfor prioritert dette. Vet ikke hvilken deal SAS har med for eks kredittkortselskapene, men det de event får av provisjon er jo langt fra den inntekten de får ved salg av biletter. Det er dessuten litt merkelig at man skal få like mye peong fra kredittkort selskapet som for biletten. Det eneste forskjellen er stautus. Dette er egentlig å underminere eget program etter mitt syn.
KristianSk
Joker
Bankene kjøper poeng fra SAS. Jeg har ved én anledning fått refundert kontanter av DNB tilsvarende hva det vil koste å kjøpe poengene hos SAS, så det er nærliggende å tro at prisen bankene betaler for poeng er ganske nær hva vi dødelige kan kjøpe for. SAS tjener SVÆRT godt på kredittkortbruk.
Om DNB ville gitt 100EB-poeng pr. 100,- ville det neppe vært noe problem for SAS.
Last edited:
Det er sikker et definisjonsspørsmål, men tjene svært godt får jeg ikke til å rime. Men at det kan bli mye penger, jo det kan det bli. Men så lenge kredittkortselskapenes inntekter er 3-4 % av transaksjons beløpet er det jo ikke så mye å dele. Vil kanskje to at SAS kan få så mye som opp mot 2 %, og det blir jo penger av det pga stort volum. Men for billetter derimot går jo det meste til SAS. Synes det er en vesentlig forskjeld
Poeng fra kredittkort, og de fleste andre ekstrapoeng som f.eks fra hoteller, leiebil etc, bestemmes først og fremst utifra hva tilbyder er villig til og gi for poengene fra flyselskapet og ikke hva flyselskapet ønsker gi. Derfor seran f.eks på kredittkort at det er stor forskjell på opptjening på forskjellige kort
Ja, men det var ikke det som var poenget mitt. Det jeg forsøker å uttrykke er at grunnpoeng gjennom flyreiser er mye mer viktig enn ekstrapoeng med hensyn til lojalitet og status. For meg er fasttrack og lounge det viktigste, og ikke poengene i seg. Det er bare en "bonus". Derfor har ekstrapoeng mindre verdi for meg, og om SAS prioriterer å gi en masse ekstrapoeng kontra grunnpoeng, så synes jeg de bommer. Jeg vil mye heller ha mer grunnpoeng opptjent på reiser, enn for eks ekstrapoeng for at jeg betalte samme reisen med kredittkort. Bortsett fra at grunnpoeng gir status, er vel da kostnaden den samme for SAS? I så tilfelle gir vel grunnpoengene mer verdi for SAS da det i alle fall for mitt vedkommende gir høyere lojalitet.
At jeg får masse ekstrapoeng kompenserer ikke for bortfallet av basis poeng. Den dagen jeg mister gullkortet, er det stort sett forvel med SAS også slik det er nå. Dette har sammenheng med at med mitt reisemønster, dvs mange og korte turer, så er det de tingene som betyr mest for meg.
Virker som det er flere her med tips og triks, og generelt god peiling.
Jeg mangler 5300 poeng for å bli gullmedlem, og perioden min utløper 31.12.14.
Hva vil være den enkleste og greieste måten å få de siste 5300 poengene?
Trenger heller ikke koste skjorta, men enkleste, greieste og billigste lar seg vel sjelden kombinere... ;-)
Jeg mangler 5300 poeng for å bli gullmedlem, og perioden min utløper 31.12.14.
Hva vil være den enkleste og greieste måten å få de siste 5300 poengene?
Trenger heller ikke koste skjorta, men enkleste, greieste og billigste lar seg vel sjelden kombinere... ;-)
En liten shopping tur før jul til en by i mellom eller syd Europa for eks ? Da får du jo litt eksta nytte. Om du booker plus, og reiser for eks via CPH vil du fort nå +5000 poeng flere steder. Jo lenger syd jo flere poeng enn så lenge. Skjekk på priser og velg den billigste byen som gir deg det du ønsker, dvs både poeng og et ok sted å reise. Det er mange byer du kan reise t/r på dagen
Takk for svar, slettes ikke dumt, det blir jo forsåvidt to fluer i en smekk og.
Er inne og kikker litt nå, men ser at det feltet som viser antall poeng som vil bli opptjent ikke er der lenger. Stemmer det eller er den bare flyttet?
mcduck
ScanFlyer Gold
Den er fjernet pga forandring i opptjening etter nyttår (den viste feil). Reiser du før nyttår får du full opptjening (100%, 200% i plus).
Det er jo kanonenkelt, og poeng har jeg. Jeg synker da til under 50 000 poeng på kontoen, men det er vel totalt opptjent i 2014 som gjelder, ikke va jeg "fysisk" har på kontoen?
Totalt opptjente grunnpoeng i 2014 ja.