Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

[ATC-flyradar]

Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Et fly i sivil trafikk lytter kun 121.500 som nødfrekvens eller lytter de også 243.000 den militære nødfrekvensen ???

Jan

 

[Dag Viking]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Google sier:

Siden midten av 1970-tallet, bl.a. som
følge av Asker-ulykken i 1972, har alle
norskregistrerte luftfartøy vært pålagt å
være utstyrt med nødpeilesender
(Emergency Locator Transmitter – ELT)
som automatisk vil begynne å sende
signaler ved havari. (121,5/243 MHz).
Rutefly har lytteplikt på disse kanalene,

http://www.regjeringen.no/upload/kilde/jd/bro/2003/0005/ddd/pdfv/183864-infohefte_norsk-lang.pdf

 

[F35Landing]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Vi lytter kun på 121.50 og ikke 243 ettersom det er UHF og sivile fly er ikke utstyrt med det.
Hos oss på Dash-8 settes 121.50 aktivt i com. radio 2 når vi taxer ut fra gate og står helt til vi parkerer igjen, kun avbrutt av korte samtaler på company frekvens, lytting på ATIS etc.

 

[M609]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Og WIF bruker også 121.5 til company calls, tilbakelesning av klareringer etc......

...er en grunn til at det den refereres som "Widerøe company" i enkelte kretser!

 

[F35Landing]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Og WIF bruker også 121.5 til company calls, tilbakelesning av klareringer etc

He he, kjenner maaange aaaandre som har gjort denne tabben

Kato Airs kabinannonsering på Bodø TWR freq. er ellers også en av mine favoritter

 

[Dag Viking]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Originally posted by F35Landing

Vi lytter kun på 121.50 og ikke 243 ettersom det er UHF og sivile fly er ikke utstyrt med det.
Hos oss på Dash-8 settes 121.50 aktivt i com. radio 2 når vi taxer ut fra gate og står helt til vi parkerer igjen, kun avbrutt av korte samtaler på company frekvens, lytting på ATIS etc.

Kan du ikke lytte på 243.0kHz? Har dere ikke mulighet til å identifisere en NDB på gamlemåten?

 

[ATC-flyradar]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Takker til Widerø folkene -dere har 2 radioer skjønner jeg - en til å kommunisere med og en til 121.500 ( og når dere trenger hjelp hjemme så bruker dere 121.500 til dette)

Hva med alle 737 -MD 80+ - Airbus osv - hvor mange radioer har dere å velge i mellom ?? og har dere 243.00 i lytt ???

Jan

 

[F35Landing]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Kan du ikke lytte på 243.0kHz? Har dere ikke mulighet til å identifisere en NDB på gamlemåten?

Det er sikkert teknisk mulig å få inn 243 på ADF´en men den brukes jo som kjent til helt andre ting da.
Meg bekjent er det ingen sivile fly som har lyttevakt på 243.0

 

[Dag Viking]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

I bakenforlandet brukes "stemmeinfo" av og til på NDB-frekvensen, så det funker greit å lytte på de frekvensene også, selv om det kan bli noe slitsomt til tider.

 

[F35Landing]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Hvis du skulle lyttet konstant på 243 på ADF så tror jeg du raskt ville bli gal av bakgrunnsstøyen som ofte ligger der og summer. Dessuten mister du jo et nav. hjelpemiddel.

 

[Dag Viking]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Absolutt. En NDB skal jo i utgangspunktet lyttes på så lenge den er i bruk, men det funker best i teorien....

 

[Stone]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Nå må dere ikke blande epler og bananer......

Det er snakk om 121,500 og 243 MHz, ikke kHz....

Og normalt har ikke sivile fly UHF, som dekker 243 MHz. Dermed er jo også ADF'en utelukket. Den kan sikkert dekke 243 kHz..... 243 Mhz derimot....

Ikke sant?

 

[ATC-flyradar]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Originally posted by Dag Viking

Absolutt. En NDB skal jo i utgangspunktet lyttes på så lenge den er i bruk, men det funker best i teorien....

Kan du fortelle dette litt dypere for oss som ikke her peiling ?

Jan

 

[ATC-flyradar]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Samme spørsmål til dere i det sivile tårnet på OSL, hamar, BGO osv - lytter dere 243 mhz eller er det kun de militiære kontrollsentralene og tårn for militær trafikk ??

Jan

 

[Dag Viking]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Originally posted by Stone

Nå må dere ikke blande epler og bananer......

Det er snakk om 121,500 og 243 MHz, ikke kHz....

Og normalt har ikke sivile fly UHF, som dekker 243 MHz. Dermed er jo også ADF'en utelukket. Den kan sikkert dekke 243 kHz..... 243 Mhz derimot....

Ikke sant?

Haha, snakk om å sove i timen. Jeg tror jeg skal lære meg å holde meg borte fra pc når jeg er overarbeidet og klar for senga. Du har selvsagt rett, og jeg vet overhodet ikke hva jeg har skrevet om i de forrige innleggene.

 

[F35Landing]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

243 Mhz derimot....

Ha! Ja selvsagt har du helt rett. Ja ja, brainfart heter det vel

Når det gjelder bruk av ADF til navigasjon så lytter man på ident idet man tar en NDB i bruk og så slår man av denne funksjonen igjen.
Skal man fly en NDB-approach så lytter man på ident under hele innflygingen for å få tidligst mulig indikasjon på problemer med signalene på fyret, eventuelt at nåla i ADF´en søker seg inn på noe annet enn selve NDB´en. Tordenbyger kan f.eks forstyrre signalene fra en NDB.
Ident sendes ut fra fyret i form av morsekode. To eller trebokstavskoden for aktuelt fyr er det som sendes ut.
NDB´er med tre bokstaver kan brukes til enroute navigasjon mens de med kun to bokstaver er såkalte locators og kun brukes i forbindelse med inn/utflyging.

 

[ATC-flyradar]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Originally posted by Dag Viking

Originally posted by Stone

Nå må dere ikke blande epler og bananer......

Det er snakk om 121,500 og 243 MHz, ikke kHz....

Og normalt har ikke sivile fly UHF, som dekker 243 MHz. Dermed er jo også ADF'en utelukket. Den kan sikkert dekke 243 kHz..... 243 Mhz derimot....

Ikke sant?

Haha, snakk om å sove i timen. Jeg tror jeg skal lære meg å holde meg borte fra pc når jeg er overarbeidet og klar for senga. Du har selvsagt rett, og jeg vet overhodet ikke hva jeg har skrevet om i de forrige innleggene.

Nå våknet jeg også 243 khz - det nytter det ikke å lytte på.

Men hvem lytter 243 MHZ

Jan

 

[F35Landing]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Regner med at militære fly lytter på 243 på samme måte som sivile på 121.50.
Dessuten er jeg rimelig sikker på at tårn og kontrollsentraler også lytter på 243, men det kan sikkert flygelederne her inne bekrefte/avkrefte?

 

[LN-BRK]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Originally posted by ATC-flyradar

Takker til Widerø folkene -dere har 2 radioer skjønner jeg - en til å kommunisere med og en til 121.500 ( og når dere trenger hjelp hjemme så bruker dere 121.500 til dette)

Vi bruker ikke 121.500 om vi trenger hjelp hjemme. 121.500 brukes bare i nødstilfelle eller når vi skal drite oss ut og snakke på feil frekvens For å kommunisere med eget selskap bruker vi egne frekveser, alt etter hvem som "handler" oss på de forskjellige flyplassene.

Det morsomme med 121.500 er å svare når andre selskaper forsøker å kalle opp eget selskap. Ta imot bestilling på fuel, crew-mat etc....for deretter å si at de bestilte på feil frekvens

 

[LN-BRK]

Re: Et spørsmål til en flyver i sivil luftfart.

Originally posted by ATC-flyradar
Samme spørsmål til dere i det sivile tårnet på OSL, hamar, BGO osv - lytter dere 243 mhz eller er det kun de militiære kontrollsentralene og tårn for militær trafikk ??

Hamar har bare en tårnbygning. Ingen jobber der.