En go`bit fra 1975
- Thread starter EB
- Start date
Joda, Kar Air hadde -62.
Så langt jeg kan se stemmer lista til raider 66.
Men tilbake til den herlige N8630 som International Air Bahamas brukte. Den ene nydelig sommerdagen jeg har sett den komme inn over Torvøya mot bane 06, lå jeg og plasket i vannet sammen med kameratene mine i sommerferien. Det var nydelig utsikt, det!!! Dessverre lenge før jeg begynte å fotografere fly. Må ha vært sommeren 75 eller 76, kanskje...
Så langt jeg kan se stemmer lista til raider 66.
Men tilbake til den herlige N8630 som International Air Bahamas brukte. Den ene nydelig sommerdagen jeg har sett den komme inn over Torvøya mot bane 06, lå jeg og plasket i vannet sammen med kameratene mine i sommerferien. Det var nydelig utsikt, det!!! Dessverre lenge før jeg begynte å fotografere fly. Må ha vært sommeren 75 eller 76, kanskje...
Den kom på Loftleidirs vanlige rute KEF-FBU-ARN. Det er få av de faste rutene til FBU som sett over tid hadde større variasjon i bruk av "vikarer", oftest var det fly leaset fra Seabord eller ONA, men dette var definitvt den beste av dem alle!!!
Og noen år senere var det fortsatt islendingene som kom med godbitene til FBU mener nå jeg. Var alltid interessant å se hva FI kom med til/fra Keflavik og Stockholm/Arlanda de dagene i uke hvor det var trafikk med selskapet. Det varierte mellom B 727-100C, B 727-200, DC-8-55, DC-8-63 og rosinen i pølsa etter min mening - DC-8-71 i ONA farger (Overseas National Airlines) med FI titler og logo. Husker at den dagen føltes som julaften og 17. mai på en gang (er jeg miljøskadet?). Etter hvert ble det jo standardisering med B 737-400 og B 757-200 - ikke like spennende dager da synes jeg.
Enig i at Fellowship/OJB har tilført dette forumet mye og håper han og alle andre også gjør dette i fremtiden.
Icelandair opererte jo også en DC-10-30CF og en B 747-100 (og en L-1011 Tristar med ATA dekor og Icelandair titler) i korte perioder. Er det noen som har sett noen av disse i kongeriket?
Enig i at Fellowship/OJB har tilført dette forumet mye og håper han og alle andre også gjør dette i fremtiden.
Icelandair opererte jo også en DC-10-30CF og en B 747-100 (og en L-1011 Tristar med ATA dekor og Icelandair titler) i korte perioder. Er det noen som har sett noen av disse i kongeriket?
10ern (en -30CF)hadde reg N1035F (c/n 46992, l/n 261) og Loftleidir leaset denne fra Seabord World Airlines (SWA), første gang 03.01.79, deretter en liten til Garuda i Indonesia før den kom tilbake til Loftleidir i nov 79. I mars 1980 ble flyet returnert til SWA. Deretterble det blant annet leaset til Air Florida i flere runder. Det er høyst sannsynlig at flyet (som ble produert for Overseas National Airways - ONA) ble brukt på Air Floridas europaruter (blant annet til GEN) så lenge det varte. Flyet flyr så vidt jeg vet nå hos FedEx som N304FE og er døpt "Alison".
Da flyet opererte for Loftleidir hadde det Icelandair dekor og logo, men Icelandic Icelandair titler.
Har aldri hørt at dette flyet ble brukt på FBU-ruten, men man vet jo aldri. Jeg så den i alle fall aldri her til lands.
Da flyet opererte for Loftleidir hadde det Icelandair dekor og logo, men Icelandic Icelandair titler.
Har aldri hørt at dette flyet ble brukt på FBU-ruten, men man vet jo aldri. Jeg så den i alle fall aldri her til lands.
ANX
ScanFlyer Gold
Replying to Topic 'En go`bit fra 1975'
62'ern hadde fine proporsjoner og fløy støtt og komfortabelt.
63'ern var forlenget bak vingen, og ville i visse typer turbulens "logre med halen". Den hadde installert "yaw-damper" for å bøte på dette, men likevel ble noen turer en utfordring for de som jobbet i bakre galley... (Yaw er bevegelse rundt loddrett akse.)
Beskrivelse av "morsomme" hendelser herfra kommer senere.
62'ern hadde fine proporsjoner og fløy støtt og komfortabelt.
63'ern var forlenget bak vingen, og ville i visse typer turbulens "logre med halen". Den hadde installert "yaw-damper" for å bøte på dette, men likevel ble noen turer en utfordring for de som jobbet i bakre galley... (Yaw er bevegelse rundt loddrett akse.)
Beskrivelse av "morsomme" hendelser herfra kommer senere.
