Emirates og fremtiden i Skandinavia

[SQ321]

Tror ikke noe er offisielt bekreftet ennå.

 

[Someone]

Skal ikke se bort i fra det. Andre tips er cargo ops på OSL, og kanskje til og med pax til HEL. Og så er jeg fremdeles overrasket over at ingen arabere, og kanskje spesielt QR/EY med 319/320 ikke har landet på GOT enda. Uforståelig.

Når de frem til GOT når DOH-ARN og DOH-CPH med QR sine A319 vel var i grenseland?

 

[SQ321]

Når de frem til GOT når DOH-ARN og DOH-CPH med QR sine A319 vel var i grenseland?

QR og OSL regnet på det i sin tid og de mente deres 319 stoppet i Strømstad men det er mulig det var en liten forenkling av virkeligheten.

 

[Cockpitview]

QR og OSL regnet på det i sin tid og de mente deres 319 stoppet i Strømstad men det er mulig det var en liten forenkling av virkeligheten.

GOT er utvilsomt stor nok til å kunne klare en daglig 330-200/787
Således aktualiserer jo samtlige selskap i sandkassa seg.

Jeg mener helt bestemt at GOT passer godt in i ekspansjonspolitikken til Etihad. Utfordringen her er nok at det allerede er en flyplass 30 mil lengre sør som nok må anses som den mest ivrige i arbeidet for å kunne krone seg som første destinasjon i Skandinavia for dette selskapet.
Det skal mye til for GOT å hamle opp om det, selv om de åpenbart har de beste forutsetningene av samtlige store skandinaviske flyplasser.

Qatar har de beste forutsetningene i forhold til materiell, flytype, marked og rutenett. De er jo også modne i Skandinavia og har egentlig overrasket meg ved ikke å vise åpen interesse for GOT.
5 ukentlige 330-200 fra GOT ville garantert gitt avkastning.

Emirates tror jeg blir litt for stor i første omgang for GOT. Ikke at de ikke klarer å fylle maskinen, men jeg tror det ligger flere prestisjetunge ekspansjoner andre steder før interessen faller på GOT.

Det sies dog at Qatar sitt Oneworld medlemskap satte hinder for åpning av HEL i 2014. Emirates har selv sagt at Helsinki kommer i 2015/16. Det er nok bare et spørsmål om tid før de lanserer rute fra den finske hovedstaden.

 

[FlightDeck]

GOT er utvilsomt stor nok til å kunne klare en daglig 330-200/787
Således aktualiserer jo samtlige selskap i sandkassa seg.

Jeg mener helt bestemt at GOT passer godt in i ekspansjonspolitikken til Etihad. Utfordringen her er nok at det allerede er en flyplass 30 mil lengre sør som nok må anses som den mest ivrige i arbeidet for å kunne krone seg som første destinasjon i Skandinavia for dette selskapet.
Det skal mye til for GOT å hamle opp om det, selv om de åpenbart har de beste forutsetningene av samtlige store skandinaviske flyplasser.

Qatar har de beste forutsetningene i forhold til materiell, flytype, marked og rutenett. De er jo også modne i Skandinavia og har egentlig overrasket meg ved ikke å vise åpen interesse for GOT.
5 ukentlige 330-200 fra GOT ville garantert gitt avkastning.

Emirates tror jeg blir litt for stor i første omgang for GOT. Ikke at de ikke klarer å fylle maskinen, men jeg tror det ligger flere prestisjetunge ekspansjoner andre steder før interessen faller på GOT.

Det sies dog at Qatar sitt Oneworld medlemskap satte hinder for åpning av HEL i 2014. Emirates har selv sagt at Helsinki kommer i 2015/16. Det er nok bare et spørsmål om tid før de lanserer rute fra den finske hovedstaden.

Hva med å komme med noen begrunnelser for alt du sier?

 

[Cockpitview]

Hva med å komme med noen begrunnelser for alt du sier?

Hva konkret savner du?

 

[LN-CGJ]

Jeg troede allerede, at fragtfly til OSL var mere eller mindre besluttet.

Har det kommet noe mer rundt dette ryktet?

Må da være et stort behov, da Asiana's 744 fløy ut mye laks ut fra OSL pr uke.