• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

EK CPH upgrade+downgrade

Imponerende kapasitetsvekst på CPH dette. Er ikke lenge siden dem startet der med en A332.

Blir spennende å se om de starter ved ARN og OSL, før de setter inn A380 ved CPH. :)
Var det noe med at CPH ikke er godkjent for A380?
 
Imponerende kapasitetsvekst på CPH dette. Er ikke lenge siden dem startet der med en A332.

Blir spennende å se om de starter ved ARN og OSL, før de setter inn A380 ved CPH. :)
Var det noe med at CPH ikke er godkjent for A380?

CPH har sagt, at i det øjeblik at et selskab ønsker at beflyve lufthavnen med A380, vil man foretage opgraderinger. Jeg mener at beløbet DKK70m er nævnt som prisen for at kunne modtage A380 i CPH.
 
CPH har sagt, at i det øjeblik at et selskab ønsker at beflyve lufthavnen med A380, vil man foretage opgraderinger. Jeg mener at beløbet DKK70m er nævnt som prisen for at kunne modtage A380 i CPH.

Ja da er det bare å sette skuffene i bakken hvis kapasitetsveksten og utviklingen for EK fortsetter. Spørs vel likevel om en 77W er kapasitet nok for en stund fremover.
 
Ja da er det bare å sette skuffene i bakken hvis kapasitetsveksten og utviklingen for EK fortsetter. Spørs vel likevel om en 77W er kapasitet nok for en stund fremover.

Men som i fx HAM er det vel mere sandsynligt med 2x daglige end A380. Særligt set i lyset af at markedet for F øjensynligt er stærkt begrænset fra CPH.
 
Det var inte illa, EK 77W med 427 stolar till CPH.
Jag undrar om denna stora kapacitetsökning från EK kan vara ett hot mot DYs linje CPH-DXB?
 
Det var inte illa, EK 77W med 427 stolar till CPH.
Jag undrar om denna stora kapacitetsökning från EK kan vara ett hot mot DYs linje CPH-DXB?

Den som går hele én gang i uken, bare i løpet vinterhalvåret, mener du?

Dette er vel et kroneksempel på en rute hvor flyselskapene for så vidt flyr vinge mot vinge, men hvor man sikter seg inn på fullstendig forskjellige markeder. Noe overlapp selvfølgelig, men det er ikke mye...
 
Da ryker plassen bak paa monkey ned fra hele 34" til 31"..

Jeg har denne ruten paa programmet for et moete i Oslo i November.
 
Back
Top