"Drivstoffbekymring"

[Stone]

Litt off topic:

Hva er egentlig konsekvensene av å lande et overlastet fly, hvis man utelukker muligheten for å gå tom for rullebane?

Normalt ingenting. MEN det er påkrevet med en "Overweight Landing Inspection" utført og signert av tekniker. Dersom landingen var "normal" og ikke hard er sjekken rimelig enkel og fokuserer mest på understell/hjul og området rundt. Alle slike "Conditional inspections" er spesifisert i Maintenance Manual, chapter 5.
Etter min erfaring med Boeing og Fokker er det svært sjelden man finner noe...:up:

 

[FamilyGuy]

Takk til begge for bra svar.

 

[Icenor]

Ingn ting skulle jeg tro.
Problemene kommer vel først når det dukker opp andre ting i tillegg.

Tenk deg et overlastet fly hvor en motor er ute av drift. Det kommer inn for landing, men bommer litt og må gå opp igjen.

En flyulykke skjer sjeldent på grunn av en ting, men en serie av feil.

Det er ikke optimalt, men det er jo innenfor marginene da maskinen er sertifisert og ytelsen er beregnet til å kunne miste en motor ved MTOW, etter V1 og likevel kunne klatre ut.

Så en motor kan den fint miste og det må i utgangspunktet være enda flere problemer før det blir en ulykke ut av det.

Det største problemet er nok som nevnt den tekniske undersøkelsen og evt. reduksjonen i flyets levetid hvis det viser seg å ha vært en for hard landing. Men er det en nødsituasjon, så er ikke det noe kritisk problem forutsatt at du har rullebane nok til å stoppe på (ref: Swissair Flight 111).