Dette er verdens tryggeste flyselskap

[Starling]

Scandinavian Airlines (SAS) langt nede på listen..

1. Air New Zealand
2. Cathay Pacific Airways
3. Finnair
4. Emirates
5. Eva Air
6. British Airways
7. Tap Portugal
8. Etihad Airways
9. Air Canada
10. Qantas

http://www.jacdec.de/safety-ranking-2014/

Største overaskelsen her er vel at lionair kommer inn på listen? Hvor er det blitt av Norwegian?

:angry:

 

[Solguden]

Norwegian har ikke fløyet i over 30 år. Det blir litt feil å ta med ulykker man ikke selv er skyld i slik SAS er offer for i Milano!

 

[LN-MOW]

Det har ikke Jetstar, Swiss og Virgin Australia heller ..

Dette er så useriøst som det kan få blitt ...

 

[Trdfly]

Siden Finnair har duttet ned fra 0.005 på rankingen til 0.010 fra 2013 til 2015, og ifølge Aviation Herald så er AY's harde landing i New York den eneste hendelsen som kan karakteriseres for utrygt...

 

[OttoL]

Norwegian har ikke fløyet i over 30 år.

Heller ikke Emirates eller Etihad har fløyet i 30 år eller mer. Hvorvidt man kan karakterisere sas som et mindre utrygt selskap enn nevnte fra midtøsten bare pga ulykken på Linate viser hvor useriøs en slik kåring er. Selvfølgelig havner slikt oppkast på vg.no.....

 

[Hypern]

Egentlig en tullete ranking det der. De aller aller fleste selskap er rimelig trygge, verstingene er helt klare obskure selskap i Asia og Afrika. Men også i Afrika har man trygge bautaer i Egyptair, Ethiopian , Kenyan og South African.

 

[1944vintage]

Reaksjonene helt som forventet når et Skandinavisk selskap kommer dårlig ut.

Kanskje en bør se på kriteriene for rankingen først ?
Etter det jeg kan se, så er det to avgjørende faktorer:
Fatalities og Hull losses de siste 30 år.

Når det gjelder siste faktor, så er det nok ikke bare Linateulykken - husk også DHC-8-400 uhellene.

(Så kan det diskuteres om dette virkelig er et mål på selskapenes sikkerhetsnivå)

Til slutt: Det "sikreste" selskapet har jo også hatt ulykker, men det er mere enn 30 år siden:

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_New_Zealand_Flight_901

 

[Cecilie]

...hvor lang er en strikk?

 

[OttoL]

Reaksjonene helt som forventet når et Skandinavisk selskap kommer dårlig ut.

Kanskje en bør se på kriteriene for rankingen først ?
Etter det jeg kan se, så er det to avgjørende faktorer:
Fatalities og Hull losses de siste 30 år.

Når det gjelder siste faktor, så er det nok ikke bare Linateulykken - husk også DHC-8-400 uhellene.

(Så kan det diskuteres om dette virkelig er et mål på selskapenes sikkerhetsnivå)

Til slutt: Det "sikreste" selskapet har jo også hatt ulykker, men det er mere enn 30 år siden:

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_New_Zealand_Flight_901

Nei, reaksjonene er helt som forventet siden Lion Air er med på listen (søk opp selskapet på wikipedia og scoll ned til Incidents and accidents) og ikke Norwegian. Det samme gjelder forsåvidt for Etihad som ble startet så sent som i 2003. Å sammenligne selskaper på denne måten blir i beste fall spuriøst..

 

[jameson82]

Norwegian har ikke fløyet i over 30 år. Det blir litt feil å ta med ulykker man ikke selv er skyld i slik SAS er offer for i Milano!

Malaysian og Air France er ranket tryggere enn SAS :headbang

 

[LN-KGL]

Egentlig en tullete ranking det der. De aller aller fleste selskap er rimelig trygge, verstingene er helt klare obskure selskap i Asia og Afrika. Men også i Afrika har man trygge bautaer i Egyptair, Ethiopian , Kenyan og South African.

Hvor trygge er de da siste 30 år? I følge Aviation Safety Network så har de fire følgende informasjon:

Ethiopian Airlines - 31 insidenter - 7 med dødlig utgang (siste: en 738 krasjet etter avgang fra Beirut i 2010 - samtlige 90 døde)
Egyptair - 13 insidenter - 4 med dødlig utgang (siste: en 735 krasjet før landing på Tunis-Carthage i 2002 - 14 av 62 om bord døde)
Kenyan Airways - 4 insidenter - 2 med dødlig utgang (siste: en 738 krasjet etter avgang fra Douala i 2007 - samtlige 114 døde)
South African Airways - 3 insidenter - 1 med dødlig utgang (en 742 forsvant ved Mauritius i 1987 - samtlige 159 døde)

Helt klart er det sistnevnte som er best av de fire, men så skjedde forsvinningen under et annet regime og det var mistanke om våpenimport med deres fly (en dårlig kombinasjon med brann i lasterommet).