Norske statsbaner har oppgradert sin profil og sine internettsider.
"Stasbanene"
"Stasbanene"
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Delvis: OT NSB i ny drakt
- Thread starter DY
- Start date
The Ticketor
ScanFlyer Dusty
Jeg var med på en undersøkelse for en god stund siden om nettopp dette. Husker ikke hvilken jeg stemte på dog.
Blir det nye uniformer, eller kun ny logo på eksisterende uniformer?
Blir det nye uniformer, eller kun ny logo på eksisterende uniformer?
Det blir ingen nye uniformer så vidt meg beskjent. Jernbanen er heller ikke kjent for å bytte uniform ofte. NSB og JBV fikk nye uniformer for en del år siden og de gamle hadde faktisk vært tilnærmet lik i en periode på mange, mange tiår.
Men det er ikke bare logoen som byttes nå. De skal ha en helt ny grafisk profil. Om den er pen kan diskuteres, men OK det er noe friskt og nytt. Mer info har du lagt ut her:
http://designmanualen.nsb.no/NSBInternett/CCS
Det kommer nok til å ta lang tid før omprofilering er gjennomført overalt.
Hilsen,
Laurenz
Men det er ikke bare logoen som byttes nå. De skal ha en helt ny grafisk profil. Om den er pen kan diskuteres, men OK det er noe friskt og nytt. Mer info har du lagt ut her:
http://designmanualen.nsb.no/NSBInternett/CCS
Det kommer nok til å ta lang tid før omprofilering er gjennomført overalt.
Hilsen,
Laurenz
Exiz
ScanFlyer Silver
Etter å ha sett litt på den designmanualen kan jeg ikke si jeg ble så altfor "overbevist".
Nå har jeg aldri vært noen storbruker av NSB, og kan vel telle på en hånd de gangene jeg har tatt tog, så jeg er vel egentlig ikke den rette til å si at det var bedre før. (Likte ihvertfall de forrige nettsidene bedre, men det er jo smak og behag.)
Nå har jeg aldri vært noen storbruker av NSB, og kan vel telle på en hånd de gangene jeg har tatt tog, så jeg er vel egentlig ikke den rette til å si at det var bedre før. (Likte ihvertfall de forrige nettsidene bedre, men det er jo smak og behag.)
Er klar over at NSB fjernet navnene Signatur og Agenda for en stund siden, men kundene snakker fortsatt om dem....slikt tar tid. Mange snakker fortsatt om Biltilsynet, men det forsvant vel for 10 år siden....Hvorfor hele tiden endre dette - langsiktighet! Virker ikke som ting er særlig gjennomtenkt....jamfør Best/Back....
NSB tenkte veldig langsiktig. De kjøpte nye tog som er beregnet på i gå i mange år, ikke bare tilpasset dagens spor. Helt utrolig at du får pepper for det. De så også at de ikke ville ha monopol om noen år og jobbet med å gjøre folk kjent med sine produkter, bl.a. ved å sette navn på de. Strategien var det ikke noe feil med. Om valg av navn osv. var riktig kan diskuteres men det er en annen sak. Åsta og Lillestrømulykkene ødela mye for NSB og Osmund Ueland gikk av. Etter en periode i hvilemodus med Arne Wam som sjeff ble ny mann hentet inn og han hadde helt andre oppfatninger om NSB og framtida. Det er de vi ser resultatet av nå.
Hvilken strategi som er best får vi aldri vite, men at begge var langsiktig er helt klart.
Hilsen,
Laurenz
Hvilken strategi som er best får vi aldri vite, men at begge var langsiktig er helt klart.
Hilsen,
Laurenz
Vet ikke hvem som gir NSB pepper....
Når det gjelder diskusjonen om navnene og langsiktighet om dette så synes jeg IKKE NSB har vært særlig gode. Fra Signatur og Agenda til NSB, regiontog med Komfort.
NSB har vært flinke til å forsøke nye togsett som Signatur og Agenda (eller hva en nå skal kalle dem), og dem har også landert billige billetter og overført salget av billetter til internett og kiosker. NSB sliter kanskje mest over Jernbaneverket som ikke akkurat har up to date banenett. Det sies at skinnegangen er bygget for ca 80 år siden og at eneste høyhastighetsstrekning er Oslo S - OSL. Selv med utbyggeing til dobbeltspor i Vestfold og rettere banestrekning så bruker togene lenger tid nå enn for 20 år siden.
Superhai
ScanFlyer Rusty
Det var vel bare nye navn for hhv fjerntog og intercity. Det var vel bare 'signatur' som fikk nye togsett.
Nå er det mye enklere å skjønne hva man snakker om nå siden det heter NSB Lokaltog eller NSB Regiontog. Og man kan velge tillegg som f.eks. NSB Komfort og NSB Sove.
Jeg tror at NSB har blitt mer populær siste året, ettersom man har kvittet seg med en del forsinkelser, som den gang jeg brukte toget mye, var regelen og ikke unntaket. Nye tjenester som er toget i rute gjør det også enklere.
Et annet probem er at staten ikke får bestemt seg hva man skal gjøre med jernbanen. Men vi får nå se.
Nei det tror jeg ikke. Tror at Agenda-togene ble brukt på Intercity-strekningene. og Signatur-togene på fjerntogrutene. Tror ikke at en hadde enten eller, men at f.eks Intercity-strekningen mellom f.eks Oslo og Hamar ble betjent av Agenda-tog....mens andre ikke ble det.
Trodde Agenda og Signatur på var navnene på togsettene/produktet og ikke strekningen. Trondheim-Bodø har vel lenge blitt betjent med "ku-vogner" men ruta ble ikke kalt Signatur...
Agenda ble det nye navnet på ICE togene som gikk på Østlandet pluss de nye togene som går på Rørosbanen og Nordlandsbanen. Signatur ble navnet på de nye krengetogene som skulle gå lengst (blå farge). Det finnes også noen røde slike tog som skulle brukes på Østfoldbanen under navnet Agenda - men de kom først i trafikk etter at Agendaproduktet avgikk ved døden. Puls skulle bli lokaltoget..
