• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Delta begynner pensjonere 747-400

Someone

Moderator
Medlem
Nå skal riktignok 12 bli værende inntill videre, men Delta har nå bestemt seg for å pensjonere de 4 første, etter justeringer av rutetilbudet deres på langrutene.

Delta blir jo første selskap til å ta levering av de nye 242t 330-300, fra neste år, de samme som SAS skal ha fire av, som delvis vil inn i flåten istedet



http://www.flightglobal.com/news/ar...7s-as-pacific-restructuring-continues-402307/

Delta Air Lines will retire four Boeing 747-400s by the end of 2014, as it continues to restructure its Pacific operations around a gateway at Seattle/Tacoma International airport.
 
Delta har aldri vært glade i de maskinene, så det kommer ikke som noen overraskelse. Imidlertid trenger de setene på en del av Stillehavsrutene så de andre blir nok hengende en stund til ..
 
Og her drar N672US avgårde .... N676NW er den som følger senere i dag.

10304442_10204425804707354_1539026693096237228_n.jpg
 
Northwest bye bye... Fløy i veldig gamle dager, 70 åra DL sine egne 747-200 med 9 i bredden ORD MIA....:old
 
Hvordan står det til med djevlen sjøl, N666US? Den har jeg flydd i toppetasjen :D
 
I følge siste oppdatering fra Delta skal siste 747 være ute av flåten i 2017, men de vil forsvinne jevnt ut med maskiner frem til det etterhvert som deres nye 242t A330-300 blir levert
 
Har de ikke planer om noen større fly til å erstatte B747-400?
Jeg hadde sett for meg en ordere på 777-300ER eller 747-8i
 
Har de ikke planer om noen større fly til å erstatte B747-400?
Jeg hadde sett for meg en ordere på 777-300ER eller 747-8i


Delta går mer over fra og fly mer punkt til punkt, istedet for og bruke NRT som en Asiahub. Da trengs det mindre fly
 
Delta flyr ATL-AMS ifra sommeren med 747-400

ATLANTA - Delta Air Lines keert met haar grootste passagiersvliegtuig in de vloot terug op Schiphol. In de dienstregeling van de KLM-partner is met ingang van de zomerdienstregeling de Boeing 747-400 opgenomen.
Google translate:
ATLANTA - Delta Air Lines er tilbake med sin største passasjerfly i flåten tilbake på Schiphol . I planen av KLM partner inkludert fra sommeren tidsplanen , Boeing 747-400 .

http://www.luchtvaartnieuws.nl/nieu...lta-roostert-jumbo-weer-in-op-route-amsterdam
 
Interessant nok så har Delta for ikke mange måneder siden kjøpt to tidligere SQ maskiner (de har alle PW motorer) for og bruke som delefly. Akkurat som MDene fra SAS
 
Deler er dyrt. Veldig dyrt. Og særlig for eldre fly som ikke lenger er i produksjon. Boeing vet å ta seg betalt for dette. Derfor kan det være svært god økonomi å kjøpe delefly som har gjenværende cycles på deler som understell, motorer osv.
 
Er visstnok en erstattning for N664US som ble så skadet av hagl under en flyvning mellom DTW-ICN 17.06 at den muligens sendes rett til ørkenen.

11426334_1437651913211273_168151349_n.jpg


CIoOO-LWUAAr3cu.jpg:large


CIoOO-NWwAEWuI7.jpg:large
 
Litt usikker på hva han som twitteret mener, men på generelt grunnlag;

hvis Delta 157 har bedt om Vector Rundt stormen, men blitt nektet dette av kinesisk ATC, kan det da få etterspill når det har blitt skader på fly/personer som her. Vil tro at pilotene så uværet og ønsket å fly rundt..
 
Back
Top