Coronavirus - konsekvenser for flytrafikken (kun direkte flyrelaterte poster!)
- Thread starter Someone
- Start date
Det er litt upløyd mark tror jeg, men akkurat nå virker EØS avtales regler om støtte mer eller mindre være satt til siden. Slik at jeg ikke tror de vil få noe støtte. Hittils har vel myndighetene mer eller mindre gått direkte på flyselskapene for å sikre enn viss frekvens, uten å gå ut i markedet. Så jeg blir overrasket hvis Wizz ender opp med noe
Eller 2 av 2 som fløy da ordningen ble innført. Jeg tror ikke det kommer til å bli statlig støtte til å opprettholde ruter som er startet under pandemien. Det gjelder både Wizz og om, for eksempel, Widerøe skulle starte opp på noen av de aktuelle rutene.
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Skytrax har lansert et eget program for smittefare hos de ulike flyselskapene, COVID-19 Airline Safety Rating. Det skal gi en pekepinn om hvor gode rutiner selskapene har for å hindre smittespredning, både på flyplassen og ombord i flyene. Ratingen er på 3 ulike nivåer, der 3 stjerner er laveste nivå mens 5 stjerner er høyeste nivå. Lufthansa og British Airways er nettopp vurdert og har fått 4 stjerner.
https://skytraxratings.com/covid-19-airline-safety-ratings
https://skytraxratings.com/covid-19-airline-safety-ratings
Ja, de må vel også finne nye inntektsmuligheter og finne andre måter å tjene penger på sine rangeringer.....
Ellers kan man nå hos Hawaiian Airlines bruke bonuspoeng på koronatesting
https://www.flightglobal.com/strate...an-redeem-miles-for-covid-test/141131.article
Mange flyselskaper har store deler av flåten parkert. Selv har jeg sett at DY har fly stående på SVG, TRD og OSL.
Hvor lenge kan fly stå slik, i norsk klima, uten å ta skade av det? Jeg tenker på alt mulig av bevegelige deler som ikke får rørt seg som normalt, hjul som blir stående statisk, saltsprut i lufta for flyene som står nær havet etc.
Hvor lenge kan fly stå slik, i norsk klima, uten å ta skade av det? Jeg tenker på alt mulig av bevegelige deler som ikke får rørt seg som normalt, hjul som blir stående statisk, saltsprut i lufta for flyene som står nær havet etc.
Henviser til denne tråden som omhandeler corona-lagring av fly:
https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=151321
Da ser dette ut til å øke til 2 mrd for 2021, i tillegg så fjernes flypassasjeravgiften også for 2021 og MVA forblir lav på 6% frem til 1/7
https://www.dn.no/regjeringen/frems...flypassasjeravgiften-hele-neste-ar/2-1-913628
I tillegg skal det ses på støtteordninger til ikke statlige flyplasser, som TRF og HAU
En ordning i luftfarten, som i andre næringer med fall i oms som utløsende faktor for støtte, vil gi Wizz null. Det lever jeg godt med. Selskap som ikke følger norsk arbeidsmiljø, norsk beskatningsregime (som bidrar til å finansiere støtteordningen), eller er norsk eid (ett noe vanskeligere spm.) etc. kan i min enkle verden klare seg uten vår støtte.
Ett viktig poeng i debatten om å ivareta infrastruktur i Norge som ikke nevnes er behovet for norskregistrerte fly og norsk bemanning. I en krigssituasjon ønsker man transportkapasitet, den kan kun ivaretas med norske statsborgere og norskeide fly. Derfor viktig vi har nasjonale flyselskaper.
Ett viktig poeng i debatten om å ivareta infrastruktur i Norge som ikke nevnes er behovet for norskregistrerte fly og norsk bemanning. I en krigssituasjon ønsker man transportkapasitet, den kan kun ivaretas med norske statsborgere og norskeide fly. Derfor viktig vi har nasjonale flyselskaper.
Easyjet rapporterer om sitt foerste tap i et helt regnskapsaar noensinne.
Fra DN.no Investor (det gaar ikke aa lenge direkte ettersom feeden oppdateres)
Lavpris-flyselskapet Easyjet med første årlige tap noensinne
Easyjet, det britiske lavpris-flyselskapet, bokførte tap før skatt på 1,27 mrd. britiske pund i regnskapsåret som ble avsluttet i september. Det tilsvarer om lag 15 mrd. norske kroner etter dagens kurs, og er selskapet første tap i et regnskapsår noensinne, skriver Sky News.
I foregående regnskapsår fikk Easyjet et resultat før skatt på 430 mill. pund. Aksjen har falt 45 % i 2020. Det er jo for bra aa regne for tiden.
Fra DN.no Investor (det gaar ikke aa lenge direkte ettersom feeden oppdateres)
Lavpris-flyselskapet Easyjet med første årlige tap noensinne
Easyjet, det britiske lavpris-flyselskapet, bokførte tap før skatt på 1,27 mrd. britiske pund i regnskapsåret som ble avsluttet i september. Det tilsvarer om lag 15 mrd. norske kroner etter dagens kurs, og er selskapet første tap i et regnskapsår noensinne, skriver Sky News.
I foregående regnskapsår fikk Easyjet et resultat før skatt på 430 mill. pund. Aksjen har falt 45 % i 2020. Det er jo for bra aa regne for tiden.
Forsvarssjef Eirik Kristoffersen om reisevirksomheten i forsvaret:
Er nok mange økonomiavdelinger som tenker i samme baner. Blir interessant å se ringvirkningene av en eventuell "ny normal" for forretningsreiser.
Er nok mange økonomiavdelinger som tenker i samme baner. Blir interessant å se ringvirkningene av en eventuell "ny normal" for forretningsreiser.
Og her ser vi forskjellen på 2019 og 2020 på trafikken inn mot OSL .. midt i beste aftensrushtid - nærmeste onsdag i fjor, samme tidspunkt.
Damn ...
Fikk meg til å tenke tilbake til Mars og lockdown, vi var mindre folk på skiftet enn når jeg begynnte i '77
Avinor stenger ned deler av terminalen på OSL pga lav trafikk melder NRK TV
https://www.nrk.no/norge/gardermoen-stenger-fysisk-av-store-deler-av-terminalomradet-1.15251547
https://www.nrk.no/norge/gardermoen-stenger-fysisk-av-store-deler-av-terminalomradet-1.15251547
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Forskjellen er nå at det gamle innsjekkingsområdet skal stenges av med midlertidige vegger, det har vært åpent hele tiden tidligere, bare ikke vært i bruk (utenom at SK flyttet tilbake til kundesenteret sitt for en liten stund tilbake)
Antar at det også blir mer nedstenging nå enn i sommer, de kommer neppe til å bruke mer energi enn nødvendig på å holde pir nord varmt.
Antar at det også blir mer nedstenging nå enn i sommer, de kommer neppe til å bruke mer energi enn nødvendig på å holde pir nord varmt.
