Copenhagen Connected - en ruteudviklingsfond tager form

[PP]

Som en udløber af Copenhagen Connected, søsætter Industriens Fond, Wonderful Copenhagen og Copenhagen Capacity et initiativ kaldet ”Knowledge to Connect”, der skal afdækkes hvorledes bedre flyforbindelser kan gavne erhvervslivets konkurrenceevne.

Fra takeoff.dk:

Flyforbindelsers effekt under lup

Uanset hvad folk måtte mene, er det i min verden positivt at der i yderligere grad sættes fokus på dette område og hvilken effekt det har for dansk erhversliv og derfor også udviklingen af det danske samfund og velstand.

 

[JetBlue]

Uanset hvad folk måtte mene, er det i min verden positivt at der i yderligere grad sættes fokus på dette område og hvilken effekt det har for dansk erhversliv og derfor også udviklingen af det danske samfund og velstand.

Ja, det er korrekt. Og derfor håper jeg det etableres noe tilsvarende for OSL

 

[MartinL]

Ja, det er korrekt. Og derfor håper jeg det etableres noe tilsvarende for OSL

Haha, ja vi får "håpe" det

 

[amatør]

Hvorfor håpe i annførselstegn? Er det noe på gang på OSL?

 

[SQ321]

Haha, ja vi får "håpe" det

Er det noe du vet og ønsker å dele med oss andre MartinL?

 

[PP]

Ved ikke om OSL arbejder med at oprette en ruteudviklingsfond, men uanset er det noget som vi kommer til at se mere og mere af rundt omkring. Kun dejligt at CPH er forkant med situationen i forhold til dette...

 

[MartinL]

Ved ikke om OSL arbejder med at oprette en ruteudviklingsfond, men uanset er det noget som vi kommer til at se mere og mere af rundt omkring. Kun dejligt at CPH er forkant med situationen i forhold til dette...

Det har du nok rett i, men hvorvidt Kastrup ligger i forkant av dette, får tiden vise. Når noen roper, blunker andre

Uansett, flyplassene liker tilsynelatene tydelige flyplasser med klare mål.
Her er CPH enestående og skal ha all ære for det! I forhold til usikkerheten rundt fremtiden til SAS IC er det nok også viktigere enn noen gang å trekke til seg nye store selskap!

Jeg ville jo også tro at det er en balansegang. CPH som trafikknute punkt er svært avhengi av SAS. Det er derfor sikkert en hårfin balanse i dette arbeidet for ikke å undregrave markedet til SAS. Dekningsgraden til CPH for direktetrafikk til USA, har med Delta sin rute til JFK, passert over 50%.

Det betyr at nye ruter utover dagens tilbud vil i større grad ta eksisterende reisende fra dagens direkteruter enn reisende som benytter andre flyplasser frem til USA.

Til sammenligning er dekningsgraden fra Osl ca 20%. Arlanda ligger mellom OSl og CPH.

 

[PP]

Jeg ville jo også tro at det er en balansegang. CPH som trafikknute punkt er svært avhengi av SAS. Det er derfor sikkert en hårfin balanse i dette arbeidet for ikke å undregrave markedet til SAS. Dekningsgraden til CPH for direktetrafikk til USA, har med Delta sin rute til JFK, passert over 50%.

Det betyr at nye ruter utover dagens tilbud vil i større grad ta eksisterende reisende fra dagens direkteruter enn reisende som benytter andre flyplasser frem til USA.

Til sammenligning er dekningsgraden fra Osl ca 20%. Arlanda ligger mellom OSl og CPH.

Det kommer jo an på hvordan du beregner dækningsbidrag - hernede er vi heldigvis ambitiøse nok til ikke kun at tænke i lokal trafik. Der er stadig et ganske fornuftigt udviklingspotentiale i trafikken fra CPH til US og det er naturligvis noget CPH arbejder med...

 

[MartinL]

Det kommer jo an på hvordan du beregner dækningsbidrag - hernede er vi heldigvis ambitiøse nok til ikke kun at tænke i lokal trafik. Der er stadig et ganske fornuftigt udviklingspotentiale i trafikken fra CPH til US og det er naturligvis noget CPH arbejder med...

Dekningsgrad av all trafikk gjennom CPH til USA.

 

[PP]

Dekningsgrad av all trafikk gjennom CPH til USA.

...og så er der alle dem der ikke flyver via CPH pt. Potentialet er der men kodeordene er transfer og Star Alliance...

 

[PP]

I indirekte relation til Copenhagen Connected lufter SAS nu muligheden for en IC ekspansion, hvor SAS selv nævner destinationer som San Francisco, Mumbai og Shanghai som særlig interessante.

Fra business.dk:

Ekspansion har ikke været det primære fokus de sidste år på grund af finanskrisen. Men vi ser selvfølgelig, at der kommer bedre tider, og derfor kan ekspansion være en mulighed igen, siger Per Møller Jensen, marketingschef i SAS.

Normalt vil SAS ikke ud med, hvilke destinationer som er med i overvejelserne, men til Business.dk siger marketingschefen:

- Hvis man kigger hen over kloden er der selvfølgelig nogle steder, som er mere spændende end andre. Mumbai og San Francisco er interessante, og Shanghai er også interessant.

SAS afslører nye mulige destinationer

Selvom det måske ligger et stykke tid ude i fremtiden, er der da dejligt og postivt at SAS igen så småt begynder at snakke om ekspansion på IC fronten.

 

[Hickok]

SAS med nye IC destinasjoner? Jøss, lenge siden den har vært oppe nå, ja. Denne faller i hvert fall inn i bolken "jeg tror det ikke før jeg får se det".

 

[Trety]

Enig med Hickok, lite som ser ut som ekspansjon på IC der i gården, og alt dette har vi hørt før. Tror det heller ikke før jeg får se det...

 

[FlightDeck]

Selvom det måske ligger et stykke tid ude i fremtiden, er der da dejligt og postivt at SAS igen så småt begynder at snakke om ekspansion på IC fronten.

Snakke ... Det har de gjort hele tiden. Når skal de gjøre noe annet enn å snakke? Det er topp at dagens interkontinentale ruter har økt frekvens, økt yield og økt kabinfaktor. Så får vi håpe at det bidrar til at SAS setter inn sine to parkerte A340-maskiner igjen.

 

[TOS]

SFO har vel vært nevnt en og annen gang tidligere, så jeg ville vel ikke satt meg ned og holdt pusten i påvente av at SAS starter opp den destinasjonen. Det er jo også litt underlig at de skal velge å starte opp en rute til en destinasjon som vel er noe bedre servet enn f.eks. SEA var i sin tid, og som SAS ikke klarte å tjene penger på (selv med en rekke store foretak med betalingsvilje for premium produkter). Det kan selvsagt hende at SAS har fått bedre kontroll på kostnadssiden sin slik at f.eks. SFO kan opereres med lønnsomhet?

 

[sk931]

At SAS evt. overvejer at starte op på SFO er vel næsten at indrømme at det var en fejl at nedlægge SEA
Hilsen
ole

 

[wilhelm]

Dette var vel fremme i Finansavisen i forrige uke, i anledning TAMs inntreden i Star A. Robin Kamark sa at de hadde ett A330 stående ledig på Kastrup som de vurderte å sette inn på en rute. Var spekulasjon om at de skulle erstatte CO på OSL - EWR, men dette var nok uaktuelt.

Men, bra av SAS at de begynner å tenke mer offensivt igjen!

w

 

[LN-MOW]

At SAS evt. overvejer at starte op på SFO er vel næsten at indrømme at det var en fejl at nedlægge SEA
Hilsen
ole

Er ikke enig i det - de markedene er veldig forskjellige. Men jeg tror snart vil se at det begynner å skje noe .. kanskje allerede neste vår.

 

[FlightDeck]

SAS hadde i 2008 gjort klart for oppstart på San Francisco kombinert med at Seattle-ruten skulle fortsatte. Den nye ruten var faktisk inne på rutekartet i Scanorama og skulle flys tre ganger i uken. Men så endret markedet seg og SAS klarte ikke å skaffe nødvendig materiell.

SAS to launch direct routes to New Delhi and San Francisco

Next year, SAS will expand its fleet of aircraft with an additional Airbus A340, thereby making it possible to launch two new intercontinental routes. In autumn 2008, New Delhi in India and San Francisco in the US will be introduced to the traffic program.
India is a market experiencing strong growth and demand for flight connections is increasing. SAS will initially offer four non-stop flights per week between Copenhagen and New Delhi from November 2008.

"We are continuing to focus on satisfying our customers' needs for new destinations by offering time-efficient non-stop connections from Scandinavia. Both India and the US are countries that are attractive destinations for both business and leisure travelers. We will offer an attractive product with three classes onboard and a high level of flexibility," says Lars Lindgren, President of Scandinavian Airlines International.

San Francisco will also become a new SAS destination from autumn 2008 when the traffic program is expanded, initially with three non-stop connections per week between Copenhagen and San Francisco.
"SAS currently has a relatively large traffic program in the US, with direct flights from Copenhagen to New York, Chicago, Washington and Seattle. From Stockholm, we fly to New York and Chicago. Based on our partnership with United Airlines, we have been able to offer a wide range of additional destinations in the US. Due to considerable demand we are now experiencing for travel to California, it feels appropriate that we add our own route to San Francisco," Lars Sandahl, Chief Commercial Officer at Scandinavian Airlines International.

The Airbus 340 to be used on the New Delhi and San Francisco flights has approximately 245 seats in three classes: Business Class, with Business Sleepers (chairs that recline to a bed), Economy Extra - an upgraded economy class with extra legroom and extra in-flight service, and Economy Class.
"The launch of these two routes is part of Scandinavian Airlines International's new expansion strategy, which this year has resulted in the launch of three new routes: from Stockholm to Bangkok and Beijing and from Copenhagen to Dubai," says Lars Sandahl, Chief Commercial Officer at Scandinavian Airlines International.

For further information, please contact
Anders Lindström, Head of Media and PR, SAS International

 

[jikswoboB]

Undrar vad SAS har planer är för ARN om nu en eventuell expansion stundar. Jag tänkter i synnerhet på PEK och om den kommer tillbaka.

(Hör kanske inte hemma i denna tråd)