• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Contour Airlines

Someone

Someone

Moderator
Medlem
I serien av små amerikanske selskaper man knapt har hørt om er man kommet til Contour Airlines. Stort sett fløyet enkelte småruter og anbudsruter rundt omkring, blant annet fra deres focus city i Santa Barbara. Opprinnelig fløy de ymse Jetstreams, men har nå 10 Embraer ERJ-135 og 1 ERJ-145.

Nytt nå er at de setter opp en focus city i Indianapolis. Det som er interessant er at at dette viser litt hva Breeze/Neeleman er innepå: relativt store byer i USA som i dag ikke har direkte link mellom seg. F.eks Indianapolis som tross alt har 2 millioner mennesker i sitt nærområde , og 800.000 innen bygrensen.

I første omgang er det snakk om 2x daglig til Nashville, St. Louis og Pittsburgh. Alle byer med rundt 2 millioner mennesker i sitt nærområde, uten direkte flyvninger i dag.

Om det lykkes eller ikke får man se, men det er nesten overraskende at de finnes slike "hull", og får man her tak i godt betalende forretningsreisende så kan det kanskje gå rundt

https://www.routesonline.com/news/3...launches-indianapolis-service-from-june-2020/

Indianapolis – Nashville eff 10JUN20 2 daily (1 on weekends)
LF3701 IND0845 – 0850BNA ERJ x67
LF3703 IND1145 – 1150BNA ERJ 6
LF3703 IND1925 – 1930BNA ERJ x6

LF3702 BNA0725 – 0925IND ERJ x67
LF3704 BNA0915 – 1115IND ERJ 6
LF3704 BNA1655 – 1855IND ERJ x6

Indianapolis – Pittsburgh eff 10JUN20 1 daily
LF3712 IND1215 – 1320PIT ERJ x67
LF3712 IND1315 – 1420PIT ERJ 67

LF3711 PIT1400 – 1515IND ERJ x67
LF3711 PIT1500 – 1615IND ERJ 67

Indianapolis – St. Louis eff 10JUN20 2 daily (1 on weekends)
LF3702 IND0955 – 1000STL ERJ x67
LF3711 IND1645 – 1650STL ERJ 67
LF3711 IND1730 – 1735STL ERJ x67

LF3712 STL0815 – 1015IND ERJ x67
LF3712 STL1030 – 1230IND ERJ 67
LF3714 STL1805 – 2005IND ERJ x67
Click to expand...

Mer om selskapet her
https://en.wikipedia.org/wiki/Contour_Airlines
 
Hva er grunnen til at heller ikke et selskap som f.eks Southwest har prøvd seg her? Er det at heller ikke de har baser her? De flyr jo ellers til disse flyplassene
 
Mange av disse byparene er vanskelige, til tross for tilsynelatende store befolkningstall. ATA hadde HQ i IND, men hadde kun et begrenset antall ruter derfra. For det meste til Florida.

For Southwests del har de nok funnet at en 737 blir for stor, og da åpner det seg kanskje muligheter for operatører med mindre fly. Men jeg tror de vil få slite. Til Nasville er det jo bare fire timer å kjøre.
 
Blubird said:
Hvem har sagt at det er nytt? Jeg skriver at det er malt.
Click to expand...

Ok, nei det var bare ordleggingen din som gjorde at jeg trodde, at du trodde det var nytt.
Har lest litt og sett rapporter fra deres flyvninger, og det ser ut som folk er fornøyde med produktet.
 
Etter en Korona-forsinkelse ser det nå ut som planen er å starte opp disse rutene oktober, i tillegg til at det legger til flighter til Milwaukee fra både Indianapolis og Pittsburgh

Ser og ut som de har fått enkelte garantier fra lokale støtteordninger i Indiana
 
Ser ut som de når har vunnet en håndfull EAS-ruter (FOT ruter) i det østlige og midtre USA så er vel sikret endel inntekter de neste par årene

https://airlinegeeks.com/2022/09/04/contour-adds-six-new-destinations/

Contour Adds Six New Destinations
Click to expand...

Contourmap.gif
 
Interessant å se at flere av rutene går mellom flere stater og mellom lite kjente destinasjoner. Lurer litt på trafikkbehovet for å rettferdiggjøre EAS-statusen og støtte på disse rutene. F.eks Baltimore - Macon, Greenville - Fort Leonard Wood og Charlotte - Paducah.

Espen
 
raider66 said:
Interessant å se at flere av rutene går mellom flere stater og mellom lite kjente destinasjoner. Lurer litt på trafikkbehovet for å rettferdiggjøre EAS-statusen og støtte på disse rutene. F.eks Baltimore - Macon, Greenville - Fort Leonard Wood og Charlotte - Paducah.

Espen
Click to expand...

Det er ikke Greenville - Fort Leonard Wood, men Greenville og Fort Leonard Wood til Nashville. Og selv om Nashville vel egentlig ikke vel er en base for andre enn Southwest (og Allegiant?) så kan det jo funke som en slags regional hub med muligheter for flighter med andre selskaper til de viktigste/mest relevante byene?

Og Charlotte er jo en hub for AA med mange muligheter for viderforbindeler. Samme gjelder Philadelphia
 
raider66 said:
Interessant å se at flere av rutene går mellom flere stater og mellom lite kjente destinasjoner. Lurer litt på trafikkbehovet for å rettferdiggjøre EAS-statusen og støtte på disse rutene. F.eks Baltimore - Macon, Greenville - Fort Leonard Wood og Charlotte - Paducah.

Espen
Click to expand...

Strålende eksempel på sløsing av penger. Dette kunne godt vært avskaffet. Det finnes/fantes også slike ruter mellom Macon og Atlanta og Athens (Georgia). Kun en time på motorveien. De ble ofte fløyet tomme.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top