• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Cebu Pacific - status og flåte

LN-MOW

Flyklapper
Medlem
Cebu Pacific på storhandel

Ny fillipinsk rekord!

The Gokongwei family's Cebu Pacific (CEB), the Philippines’ leading carrier, has signed a definitive memorandum of understanding (MoU) with Airbus for the purchase of up to 152 A321neo aircraft valued at $24 billion or 1.4 trillion.

This marks the largest aircraft order in Philippine aviation history. CEB has selected Pratt & Whitney GTF™ engines to power the future aircraft.

https://fl360aero.com/detail/cebu-p...xZ-5X-jf0gFXXzhdhA_aem_ti9xDSK2sVjyF4MoB8o09A
 
Re: Cebu Pacific på storhandel

Visstnok 102 A321neo, mens det er snakk om 50 opsjoner for A320neo.

Ser de fortsetter med P&W motorer
 
Re: Cebu Pacific på storhandel

Airbus A321NEO är verkligen en ”bestseller”
Airbus har sålt fler A321NEO än Boeings lyckats sälja 737 MAX av alla versioner.
 
Last edited:
Nå begynner det å bli fult ombord på A320neo, 194 seter. ☠️ Blir spennende å se LOPA.
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
Nå begynner det å bli fult ombord på A320neo, 194 seter. ☠️ Blir spennende å se LOPA.
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
Å fy f... Jeg synes SAS sine A320N med 180 seter er for trangt, det består knapt håndflate testen med meg som ikke har spesielt lange ben. 194 seter i en 320 er jo tortur. Jeg håper virkelig ikke dette blir "standarden" fremover. Dog hadde det vært "interessant" å prøve deres A339 med 3-3-3 konfigurasjon og 459 seter
 
Å fy f... Jeg synes SAS sine A320N med 180 seter er for trangt, det består knapt håndflate testen med meg som ikke har spesielt lange ben. 194 seter i en 320 er jo tortur. Jeg håper virkelig ikke dette blir "standarden" fremover. Dog hadde det vært "interessant" å prøve deres A339 med 3-3-3 konfigurasjon og 459 sete
De 2 + 2 sæder på række 1 ser fine ud og der er jo også fin benplads. Bare man sidder der er del vel ok.

Har i øvrigt fløjet med 5J's 330-900neo fra MNL til KIX. Det var ok til en kort flyvning - bare man går efter sæderne med benplads, så går det fint.
 
Å fy f... Jeg synes SAS sine A320N med 180 seter er for trangt, det består knapt håndflate testen med meg som ikke har spesielt lange ben. 194 seter i en 320 er jo tortur. Jeg håper virkelig ikke dette blir "standarden" fremover. Dog hadde det vært "interessant" å prøve deres A339 med 3-3-3 konfigurasjon og 459 seter

Hos SAS, som også mange andre som f.eks Lufthansagruppen, British Airways etc, så varierer benplassen etter hvor man sitter. Typisk er det veldig trangt i den bakre halvdelen.

Ellers er dette Cebus flåten ved inngangen til året:

ATR-72-600: 15
A320: 15
A320neo: 24
A321: 7
A321neo: 20
A330-900: 14


Og siden de har P&W motorer på sine NEOer er selvsagt endel parkert
 
Back
Top