Bud eller nyemission kan rädda SAS
http://di.se/Artiklar/Bud_eller_nye...nID=Ettan&menusection=Startsidan;Huvudnyheter
http://di.se/Artiklar/Bud_eller_nye...nID=Ettan&menusection=Startsidan;Huvudnyheter
Bud eller nyemission kan rädda SAS
- Thread starter RIBRO
- Start date
JetBlue
ScanFlyer Gold
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
Nja, jeg leste artikkelen som rimelig balansert.
Det er klart at likviditeten er god pr idag forutsatt at alt er status quo.
Men , som det går frem av artikkelen og som de fleste vet så skal jo selskapet ut å fornye flyflåten i overskuelig fremtid og til dette trengs monetas.
Her vil jo selskapet trenge to-sifret milliard beløp og så spørs det da jo hvordan man finansierer dette.
Salg av eierandel i BMI ? Spanair? SGS? STS? osv.
Så har man jo en del forpliktelser og usikkerhets momenter knyttet til pensjoner og annet .
Det er jo disse sakene avisen tar tak i selv om dette ligger noe frem i tid.
Tid er som kjent ikke noe som går , men som kommer.
Det er jo her utfordringene kommer for SAS og det som avisen forsøker sette fokus på.
At SAS kan komme i den situasjon at de må be eierne om å spytte i mer aksje/lånekapital er ikke utelukket slik jeg ser det.
Nja, jeg leste artikkelen som rimelig balansert.
Det er klart at likviditeten er god pr idag forutsatt at alt er status quo.
Men , som det går frem av artikkelen og som de fleste vet så skal jo selskapet ut å fornye flyflåten i overskuelig fremtid og til dette trengs monetas.
Her vil jo selskapet trenge to-sifret milliard beløp og så spørs det da jo hvordan man finansierer dette.
Salg av eierandel i BMI ? Spanair? SGS? STS? osv.
Så har man jo en del forpliktelser og usikkerhets momenter knyttet til pensjoner og annet .
Det er jo disse sakene avisen tar tak i selv om dette ligger noe frem i tid.
Tid er som kjent ikke noe som går , men som kommer.
Det er jo her utfordringene kommer for SAS og det som avisen forsøker sette fokus på.
At SAS kan komme i den situasjon at de må be eierne om å spytte i mer aksje/lånekapital er ikke utelukket slik jeg ser det.
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
Jeg mener det sto i en artikkel i DN for noen uker siden at et av problemene med SAS sitt regnskap var at man enten i Sverige eller på konsern-nivå kunne benyte seg av regler slik at det var pensjonsforpliktelser for en stor del ansatte faktisk ikke sto på utgiftssiden av bøkene for bedriften. I praksis sto det slik til at om de faktiske forpliktelsene for pensjoner ble ført rett så var selskapet i praksis konkurs. Skal grave og se om jeg finner link.
-A
Jeg mener det sto i en artikkel i DN for noen uker siden at et av problemene med SAS sitt regnskap var at man enten i Sverige eller på konsern-nivå kunne benyte seg av regler slik at det var pensjonsforpliktelser for en stor del ansatte faktisk ikke sto på utgiftssiden av bøkene for bedriften. I praksis sto det slik til at om de faktiske forpliktelsene for pensjoner ble ført rett så var selskapet i praksis konkurs. Skal grave og se om jeg finner link.
-A
Bll spotter
ScanFlyer Gold
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
SAS på niveau med fallerede Alitalia
http://www.business.dk/article/20080703/transport/707030009/
SAS på niveau med fallerede Alitalia
http://www.business.dk/article/20080703/transport/707030009/
Jarlabanke Vking
ScanFlyer Silver
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
i norge er jo forretningsjournalistikk begynt å bli på lik linje med se & hør.
i norge er jo forretningsjournalistikk begynt å bli på lik linje med se & hør.
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
Mitt inntrykk er at forretningsjournalistikk er mye mer kritisk idag enn tilfellet har vært i tidligere år.
Riktignok er det mer personfokusering , men personene som det settes fokus på har som regel bedt om oppmerksomhet enten direkte eller inndirekte.
Mitt inntrykk er at forretningsjournalistikk er mye mer kritisk idag enn tilfellet har vært i tidligere år.
Riktignok er det mer personfokusering , men personene som det settes fokus på har som regel bedt om oppmerksomhet enten direkte eller inndirekte.
JetBlue
ScanFlyer Gold
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
Dette gjelder for mange store selskaper. Det er verdien av de kapitaliserte pensjonsforpliktelsene som skal føres mot egenkapitalen, og dermed oppstår (oftest) det fenomen at egenkapitalen reduseres, eller i verste fall forsvinner. Det siste betyr teknisk konkurs. En de facto konkurs betyr at selskapet ikke har cash til løpende forpliktelser, hvilket pt. ikke er situasjonen for SAS.
Det er snakk om endring av regnskapsprinsipp.
Dette gjelder for mange store selskaper. Det er verdien av de kapitaliserte pensjonsforpliktelsene som skal føres mot egenkapitalen, og dermed oppstår (oftest) det fenomen at egenkapitalen reduseres, eller i verste fall forsvinner. Det siste betyr teknisk konkurs. En de facto konkurs betyr at selskapet ikke har cash til løpende forpliktelser, hvilket pt. ikke er situasjonen for SAS.
Det er snakk om endring av regnskapsprinsipp.
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
Det er dette som er litt interessant. DY går med dundrende tap og har tom kasse. Likevel har de bestillt fly for "18 milliarder kroner", og alle jubler.
Når SAS, som de facto har flere milliarder kroner i reserve, trenger nye fly for samme sum, så skal de plutselig være konkurs! Hvis det nå viser seg at SAS ikke klarer å tjene nok penger til nye fly de neste årene, så har jo de akkurat de samme alternativene som DY: Låne pengene og / evt foreta en emisjon.
Er ikke verre en det. Hvis ingen av eierne vil skyte inn penger er jo saken en annen...
Det er dette som er litt interessant. DY går med dundrende tap og har tom kasse. Likevel har de bestillt fly for "18 milliarder kroner", og alle jubler.
Når SAS, som de facto har flere milliarder kroner i reserve, trenger nye fly for samme sum, så skal de plutselig være konkurs! Hvis det nå viser seg at SAS ikke klarer å tjene nok penger til nye fly de neste årene, så har jo de akkurat de samme alternativene som DY: Låne pengene og / evt foreta en emisjon.
Er ikke verre en det. Hvis ingen av eierne vil skyte inn penger er jo saken en annen...
jikswoboB
Qwerty
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
Exakt hur skulle det gå till om SAS fick för sig att vända sig till ägarna för mer kapital? Nyemission är jag med på men låna av staten känns inte helt realistiskt.
Här är förövrigt hela krönikan: http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=3130&a=822911
Exakt hur skulle det gå till om SAS fick för sig att vända sig till ägarna för mer kapital? Nyemission är jag med på men låna av staten känns inte helt realistiskt.
Här är förövrigt hela krönikan: http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=3130&a=822911
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
Når man leser hele så bare viser det at journalisten liker SAS svært dårlig og disse "fakta" som det henvises til er høyst diskutabel.
Når man leser hele så bare viser det at journalisten liker SAS svært dårlig og disse "fakta" som det henvises til er høyst diskutabel.
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
Makan til oppkok og pisspreik skal man lete lenge etter. Sier meg fullstendig enig med det Flyer sier lenger opp. SAS har en formue paa bok i forhold til det DY har og dersom du ikke er sandblaast mellom oera skjonner du at det ikke kommer 40-50 nye fly levert paa samme dag som blir betalt i cash. Dersom DY klarer en slik bestilling (som det i ettertid viste seg at de trengte en emisjon for aa klare) vil SAS klare det uten at det merkes paa likviditetskontoen en gang.
SAS overlever uten problemer de utfordringene denne udugelige SAS hater journalisten skriver om, men at SAS maa gjoere mange trekk for aa kunne bli profitabel og konkurransedyktig i fremtiden er det vel ingen som er uenig om
Makan til oppkok og pisspreik skal man lete lenge etter. Sier meg fullstendig enig med det Flyer sier lenger opp. SAS har en formue paa bok i forhold til det DY har og dersom du ikke er sandblaast mellom oera skjonner du at det ikke kommer 40-50 nye fly levert paa samme dag som blir betalt i cash. Dersom DY klarer en slik bestilling (som det i ettertid viste seg at de trengte en emisjon for aa klare) vil SAS klare det uten at det merkes paa likviditetskontoen en gang.
SAS overlever uten problemer de utfordringene denne udugelige SAS hater journalisten skriver om, men at SAS maa gjoere mange trekk for aa kunne bli profitabel og konkurransedyktig i fremtiden er det vel ingen som er uenig om
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
Her er en ny artikkel om SAS, økonomi og flåtefornyelse:
http://www.na24.no/article2181714.ece
Her er en ny artikkel om SAS, økonomi og flåtefornyelse:
http://www.na24.no/article2181714.ece
Re: Bud eller nyemission kan rädda SAS
Forøvrig mener jeg at dette er et strukturspørsmål og ikke nødvendigvis "økomomisk". SAS hører naturlig hjemme hos LH (konsern).
