Brannalarm på Ryanair
- Thread starter imm
- Start date
Replying to Topic 'Brannalarm på Ryanair'
AEA kom som vanlig fra Las Palmas idag, og mellomlandet på Kjevik før den fortsatte til Torp..
De pleier ikke å mellomlande på Kjevik igjen på vei sydover igjen... De har jo tross alt byttet ut Kjevik-pax'en og bagasjen deres allerede, så hvorfor skulle de det?
Dessuten er kanskje Kjevik litt marginal for en B738 med 189 seter, bortimot 200+ bag, og med resten av nyttelasten brukt til fuel?
AEA kom som vanlig fra Las Palmas idag, og mellomlandet på Kjevik før den fortsatte til Torp..
De pleier ikke å mellomlande på Kjevik igjen på vei sydover igjen... De har jo tross alt byttet ut Kjevik-pax'en og bagasjen deres allerede, så hvorfor skulle de det?
Dessuten er kanskje Kjevik litt marginal for en B738 med 189 seter, bortimot 200+ bag, og med resten av nyttelasten brukt til fuel?
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Replying to Topic 'Brannalarm på Ryanair'
På Ryanairs hjemmeside stod der igår noget i retningen:
DELAY: Diverted to Gardermoen - will depart with all passengers as FR337
Så om det var indikation på brand eller ej ved jeg ikke, men iflg. selskabet selv, så har flyet været via OSL.
Nogen der har facts?
På Ryanairs hjemmeside stod der igår noget i retningen:
DELAY: Diverted to Gardermoen - will depart with all passengers as FR337
Så om det var indikation på brand eller ej ved jeg ikke, men iflg. selskabet selv, så har flyet været via OSL.
Nogen der har facts?
Replying to Topic 'Brannalarm på Ryanair'
Det som hendte er følgende:
FR36 som kom fra STN igår kl 17 hadde med seg tekniker som skulle
fikse maskinen som tidligere på dagen fikk problemer.
Crewet og passasjerene som hadde ventet på Torp i flere timer pga. dette
overtok den friske maskinen og fløy så til Hahn.
Passasjerer til STN med FR37 ble så boardet på den andre maskinen,
mens teknikeren ordnet problemet.
Etter take-off kl 1904 indikeres det at nesehjulet ikke er oppe og låst.
(Muligens var dette også problemet tidligere på dagen, men som media
blåste en smule opp?)
Fordi TRF stenger tidlig på lørdagskvelden måtte de da gå til OSL istedet.
Der ble dem stående ca 3 timer, mens teknikeren fikset igjen.
Ny filghtplan ble sendt, som FR377, og de tok av i 23-tida.
Dem landet trygt på Luton kl 0016 (STN stenger ved midnatt pga RWY-arbeid).
Håper dette ble forståelig!
Det som hendte er følgende:
FR36 som kom fra STN igår kl 17 hadde med seg tekniker som skulle
fikse maskinen som tidligere på dagen fikk problemer.
Crewet og passasjerene som hadde ventet på Torp i flere timer pga. dette
overtok den friske maskinen og fløy så til Hahn.
Passasjerer til STN med FR37 ble så boardet på den andre maskinen,
mens teknikeren ordnet problemet.
Etter take-off kl 1904 indikeres det at nesehjulet ikke er oppe og låst.
(Muligens var dette også problemet tidligere på dagen, men som media
blåste en smule opp?)
Fordi TRF stenger tidlig på lørdagskvelden måtte de da gå til OSL istedet.
Der ble dem stående ca 3 timer, mens teknikeren fikset igjen.
Ny filghtplan ble sendt, som FR377, og de tok av i 23-tida.
Dem landet trygt på Luton kl 0016 (STN stenger ved midnatt pga RWY-arbeid).
Håper dette ble forståelig!
Replying to Topic 'Brannalarm på Ryanair'
Var det en 737-200 eller 800? Bergens Tidende hadde bilde av en -200. Hvilke flytype bruker de på Haugesund?
Var det en 737-200 eller 800? Bergens Tidende hadde bilde av en -200. Hvilke flytype bruker de på Haugesund?
