Braathens Boeing 767 - artikkel

[VC-10]

Jeg dumpet tilfeldigvis over et flyblad - Airline Data News, Issue No 18. fra 1984 da jeg lette etter noe heeelt annet. Jeg måtte jo bla gjennom og se om jeg fant igjen noe interessant - det må ha vært derfor jeg tok vare på det.
Der var denne artikkelen om Braathens B767 over en dobbeltside som jo er verdt å spare på.
Håper det kan være interessant for flere å gjenoppleve dette! :fly

Edit: Jeg ser den kommer opp i feil retning, men det klarer dere sikkert å snu sjøl - jeg drar på hyttetur

 

[raider66]

Helt konge!

Dette husker jeg godt. Takk skal du ha!

Espen

 

[FlyTAP]

Takk for denne, snakker om gode gamle dager gitt

 

[Kabinsjef@DY]

Interresant artikkel Syv seter i bredden på en 767 må ha vært ekstremt trangt!

 

[LN-MOW]

Interresant artikkel Syv seter i bredden på en 767 må ha vært ekstremt trangt!

Nei, 2-3-2 er standard for 767. Enkelte charterselskaper har imidlertid 2-4-2, og DET er trangt.

 

[Someone]

Interresant artikkel Syv seter i bredden på en 767 må ha vært ekstremt trangt!

Det er vel kanskje den beste konfigurasjonen i economy class på en widebody (ser man bort i fra når selskapene på 70 tallet hadde ni i bredden på 747)

 

[fokkeren]

Braathens SAFE hadde bare 242 seter i 767en.

Hade gleden å reise med den mange ganger innenlands og på charter.

Et kjempe fly.

Braathens brukte uttrykket First class charter.

 

[LN-MOW]

Braathens SAFE hadde bare 242 seter i 767en.

'Bare' 242 seter .. det er ganske mye for en 767-200. Til sammenligning hadde SAS 156 i sine og USAirways 203. I den andre enden av skalaen hadde du Brittannia, med 290. DET var trangt.

 

[Stone]

'Bare' 242 seter .. det er ganske mye for en 767-200. Til sammenligning hadde SAS 156 i sine og USAirways 203. I den andre enden av skalaen hadde du Brittannia, med 290. DET var trangt.

Det blir som å sammenligne epler og pærer. Du må se på hvilket marked disse skulle dekke, og i forhold til resten av chartermarkedet var plassen forholdsvis generøs. De var også svært populære og ettertraktede i det markedet, så lenge det varte. Britannia hadde vel 2-4-2 i bredden hvis jeg ikke husker feil.
Og hvis du sammenligner med selskapets 737 på den tiden (124-seters -200) var benplassen ganske lik, og setene var tilnærmet de samme som i 737-205 levert etter 1978. (Og senere montert i alle -205).
Så å sammenligne en single-class chartermaskin med en like stor med to klasser beregnet for svært lange ruter skurrer en hel del for meg.