Boeingalarm til alle verdens flyselskap

[Trety]

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=107342

Den amerikanske flyfabrikken Boeing har sendt ut en alarm til alle verdens flyselskap som flyr Boeing 737 om en spesiell cockpit-alarm som er sentral i etterforskningen av Helios-havariet 14. august.

 

[DY]

Se også denne tråden:
http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=6216&page=3

 

[LCH]

Hmm, spør igjen jeg, fikk ikke noe svar sist: Kommer ikke feilmeldingen opp i klartekst på øvre EICAS på NG modellene?

 

[OMW]

Spør Roald Hansen på fs.no..

 

[EB]

Var det Braathens eller SAS som oppdaget feilen?

 

[DY]

Originally posted by EB
Var det Braathens eller SAS som oppdaget feilen?

Litt usikker osm sagt, menmener i allefall at dette har blitt rapportert fra Braathens side...men mulig SAS gjorde det før Braathens.
...men nå er det jo samme selskap

 

[RolfL]

Originally posted by EB
Var det Braathens eller SAS som oppdaget feilen?

Fel var/är det väl inte direkt. Den "aural warning" som avses är "intermittent horn" och kommer vid "cabin altitude above 10000 feet / inflight" och/eller vid "unsafe takeoff configuration". Varningen är alltså lika men de flesta vet väl om man är "on ground" eller "in flight". Att varningen är likartad är väl det som påtalats och det som eventuellt ska ändras.

 

[EB]

Hvor lenge har SAS hatt 737?

 

[TG923]

Alt for lenge...

Fra sasflightops.com: OCT25 98 was the first day of operation for SAS new Boeing 737-600.

Saturday morning, Sep.19 1998, the first delivery of the new SAS Boeing 737-600 was completed when SE-DNM, Bernt Viking, arrived at Stockholm-Arlanda.

 

[LN-MOW]

Ikke glem at SAS ogsaa opererte Linjeflyg's 737-500'er ...

 

[EB]

SAS har hatt NG i 7 år - da er det vel ikke usannsynelig at det var Braathens som oppdaget dette...

 

[OMW]

Jeg kom over dette i en av rapportene fra HSL (eller hva det nå heter) som LN-BRK la ut linker til etter Helios-ulykken. Hvis man tar seg tid til å lete i de så kommer man nok fram til hvilken hendelse som gjorde at selskapet (altså hvilket) sammen med HSL sendte forslaget over til Boeing og FAA. (med forbehold om dårlig husk)

 

[OMW]

Dette jeg mente å ha lest:

Braathens evaluerer problemet med å bruke samme lydhorn for Takeoff Warning og Cabin Altitude Warning, samt det manglende varsellys for lavt kabintrykk, i samarbeide med Luftfartstilsynet og Boeing (Tilråding nr. 28/2002).

om LN-TUD
Rapport 33/2002

 

[LN-MOW]

Men dette gjelder da bare 737-3/4/500, gjoer det ikke?

 

[OMW]

Jepp sist jeg sjekket var TUD en -700..

 

[EB]

Tenk om de hadde valgt Airbus så ville det ikke vært noe problem...

 

[OMW]

spørs nok om ikke menneskearten kan være uheldig både hos A og B. Tailstrike med A340 f.eks..

 

[Dag Viking]

Eller lande 4000ft inne på rullebanen?:up:

 

[OMW]

And the list goes on.. Men jøss.. er du våken på denne tiden av døgnet??