Boeing vurderer ny 757/767? -> NMA/MoM

[Midtiblinken]

Jeg har skrevet om dette før men tar det igjen. Noe vil snart måtte skje med dagens standard flyseter i B737/A320, med 3+3, og forsåvidt mindre fly med ca samme bredde og avstand mellom setene. Om dette kommer via type EU-regler eller fagforeningene eller flyprodusentene får tiden vise. Noe slikt kan også trumfes inn som et verktøy for å øke prisene og få folk til å fly mindre. Problemstillingen forverres når det blir større bruk av LR-versjoner hvor det allerede har kommet klager fra passasjerer som forventet en wide-body. Det hjelper ikke at vi bare blir større og større, for ikke å snakke om stress/psyikatri og ting som havner på TikTok. Den første produsenten som løser koden uten at det går gå på bekostning av inntjening vil få et forsprang. Klart, både Boeing og Airbus har respektive myndigheter (nok) i sin hule hånd til å trenere det, men det vil ikke hindre noen i å gripe sjansen hvis de klarer det.

Innlegget er meget påvirket av en tur fra Hamburg til Oslo i en utslitt Norwegian 737-800 med null polstring i setene, fremoverlent rygg og nabo med spisse albuer.

Mange forventer “jumbo jet” fra Torp til utlandet….

 

[dc-8-63]

Jeg har skrevet om dette før men tar det igjen. Noe vil snart måtte skje med dagens standard flyseter i B737/A320, med 3+3, og forsåvidt mindre fly med ca samme bredde og avstand mellom setene. Om dette kommer via type EU-regler eller fagforeningene eller flyprodusentene får tiden vise. Noe slikt kan også trumfes inn som et verktøy for å øke prisene og få folk til å fly mindre. Problemstillingen forverres når det blir større bruk av LR-versjoner hvor det allerede har kommet klager fra passasjerer som forventet en wide-body. Det hjelper ikke at vi bare blir større og større, for ikke å snakke om stress/psyikatri og ting som havner på TikTok. Den første produsenten som løser koden uten at det går gå på bekostning av inntjening vil få et forsprang. Klart, både Boeing og Airbus har respektive myndigheter (nok) i sin hule hånd til å trenere det, men det vil ikke hindre noen i å gripe sjansen hvis de klarer det.

Innlegget er meget påvirket av en tur fra Hamburg til Oslo i en utslitt Norwegian 737-800 med null polstring i setene, fremoverlent rygg og nabo med spisse albuer.

Jeg er langt på vei enig med deg fra komforten for oss passasjerer, men er ikke helt sikker paa at antall midtganger er avgjørende. Janne Carlzon luftet disse tankene med P3 - Passenger Pleasing Plane.

Dette er en skisse av 797 - en av mange som flyter rundt her i Seattle (vi har posters av fly der man i Norge har Konsert Posters

[/url]IMG_0288 by Finn Erik Edvardsen, on Flickr[/IMG]

En utfordring med 797 stoerrelse messig er en Wide Body kan bli noksaa tjukk og kort - litt som 737-600 og A318 i stoerre maalestokk, noe som kanskje kan bli en aerodynamisk utfordring.

 

[EB]

Er ikke sikker på at økonomene i flyselskapene er så opptatt av to midtganger og de 3 P`ene som Janne Carlzon var.