Boeing selger 34 fly til

[LN-MOW]

26 737'er og 8 787'er. Ingen detaljer om kjoepere. Dermed er Boeing oppe i 666 bestillinger i aar - Airbus hadde 222 ved slutten av august.

http://seattlepi.nwsource.com/business/286886_boeing28ww.html

 

[EB]

Det går opp og ned for begge to...

 

[brendas]

Originally posted by LN-MOW
8 787'er. Ingen detaljer om kjoepere.

Denne ukens ordre for 8 UFO 787 er for to forskjellige selskaper, den ene ordren skal være ny, og den andre, på to stk 787, er til en eksisterende kunde.

Originally posted by LN-MOW
Dermed er Boeing oppe i 666 bestillinger i aar

Og 787 har nå passert 400 firm ordre (har 401,) hvorav 788 har 300 firm ordre

 

[LN-MOW]

.. og det er fortsatt et aar til First Flight .....

 

[Dag Johnsen]

EB

Det går opp og ned for begge to...

Dette må være et av dagens mest informative innlegg....:lol: :lol: :lol:

Dag

 

[brendas]

Og der kom det jomen meg 32 ordre til, for FR:
http://biz.yahoo.com/prnews/060929/sff018.html?.v=66

SEATTLE, Sept. 29 /PRNewswire-FirstCall/ -- Boeing (NYSE: BA - News) and Ryanair, Europe's largest and most profitable low-fares airline, announced today an order for 32 Next-Generation 737-800s.

Det fører backlogen for 737NG til nærmere 1400maskiner (dvs ca 4 års produksjon), og gjør at Boeing nå ligger på ca 6600 ordre for samtlige modeller av 737:wow:

 

[brendas]

Forøvrig, utover ca 50-150 annonserte ordre som enda ikke har havnet i ordrebøkene til Boeing (tallet er så vidt pga mange firm UFO ordre) vil 20 ordre fra SQ havne i ordrebøkene før årets slutt, samt at vi med rimelig stor sikkerhet vil se en større ordre fra et amerikansk selskap før nyttår (for 787,) samt det er gode muligheter en til tre ordre for 748i før nyttår. Mao, det vil igjen bli et svært godt år for Boeing det her, vi er ikke i oktober enda, og Boeing ligger allerede nesten på 700 firm ordre.

 

[OJB]

Helt utrolig å se hvordan Boeing har hentet seg inn med rekordsalg de siste par år etter skandalen med 767 tankere til USAF.
Bra produkt til riktig pris er suksessfaktoren. Dessuten kan de levere når kundene ønsker det.
Airbus har ikke riktig den samme evnen som amerikanerne enda med å levere kjapt og tilpasse seg markedets behov for leveranser.
Det er vel fremdeles litt av SAS-syndromet ; flernasjonalt og mange fagforeninger som skal ha et ord med i laget.