-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Blir forhåpentligvis lenge til Norge blir avhengig av Ryanair
- Thread starter gilberg
- Start date
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: Blir forhåpentligvis lenge til Norge blir avhengig av Ryanair.
Vi har jo fortsatt STP-forumet, så jeg tror det skulle gå greit.....
(de som har vært med en stund skjønner muligens at dette er sagt med en viss grad av ironi....
)
Vi har jo fortsatt STP-forumet, så jeg tror det skulle gå greit.....
(de som har vært med en stund skjønner muligens at dette er sagt med en viss grad av ironi....)Re: Blir forhåpentligvis lenge til Norge blir avhengig av Ryanair.
Lite har forandret seg på to år.......
Lite har forandret seg på to år.......
Re: Blir forhåpentligvis lenge til Norge blir avhengig av Ryanair.
Jeg tenkte akkurat det samme. Bortsett fra at Sterling og Braathens som begge er borte, er alt som før. Noen har blitt endel større, andre har blitt endel mindre, men ellers er jo alt likt.
Lite har forandret seg på to år.......
Jeg tenkte akkurat det samme. Bortsett fra at Sterling og Braathens som begge er borte, er alt som før. Noen har blitt endel større, andre har blitt endel mindre, men ellers er jo alt likt.
BU662
critical mind
Re: Blir forhåpentligvis lenge til Norge blir avhengig av Ryanair.
Jeg tror her ligger en markant feil-vurdering inn i din poeng imm.
Nar du tenker deg litt bak, la oss si til aret 99, sa hadde man Color Air und Braathens med Ba(c)k som tilbyd eksakt denne service som vi na ser med Norwegian.
I motsetning til idag var flesteparten av kundene villige a betale litt ekstra for a fa service omboard. Idag er de ikke lengre villige a betale ekstra. Dette er en kvalitativ forskjell som har oppstod innen en dekade.
Likevel er en ting for sikkert.
Norge og alle andre land er pa ingen mate avhengig av Ryanair.
Likevel stemmer en annen setning. Alle selskaper - Ryanair inkludert - er avhengige av forventningsholdning og betalingsvilje av kundene. Ingen kunder -> ingen överlevelse for selskap.
Jeg tror her ligger en markant feil-vurdering inn i din poeng imm.
Nar du tenker deg litt bak, la oss si til aret 99, sa hadde man Color Air und Braathens med Ba(c)k som tilbyd eksakt denne service som vi na ser med Norwegian.
I motsetning til idag var flesteparten av kundene villige a betale litt ekstra for a fa service omboard. Idag er de ikke lengre villige a betale ekstra. Dette er en kvalitativ forskjell som har oppstod innen en dekade.
Likevel er en ting for sikkert.
Norge og alle andre land er pa ingen mate avhengig av Ryanair.
Likevel stemmer en annen setning. Alle selskaper - Ryanair inkludert - er avhengige av forventningsholdning og betalingsvilje av kundene. Ingen kunder -> ingen överlevelse for selskap.
