BA A380
- Thread starter kristian
- Start date
Nope, for den ruten trenger man 3 fly, så sjensen er vel stor for at det blir "route proving 2 et annet sted først.
....men jeg tror heller ikke på JFk, det er en rute som er for fokusert på frekvens...
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Her er vi inne på rykter - og det er stor forskjell mellom det og det å vite. Det jeg vet er at det ikke foreligger planer om å fremskynde A380en per dags dato i følge kilder på innsiden av BAs flåteplanlegging og vedlikehold. For de som ønsker å spekulere i hvilke ruter som kan være de første for innføring av A380, så ta en titt på de destinasjoner som har:
Ut fra dette peker helt klart LHR-JFK seg ut som en av de første som får besøk av BAs A380. Denne destinasjonen har kommende sommerhalvår seks flighter (fem 744 og en 772) daglig og med to A380 kan to 744 fases ut og en 772 reallokeres til å erstatte en 763/744 et annet sted.
Så til slutt noen få tilleggsopplysninger om BA:
- Flyplass som er godkjent for A380
- Mange daglige ankomster av kombinasjoner av widebodies
- Et fly kan dekke destinasjonen på et døgns rotasjon
Ut fra dette peker helt klart LHR-JFK seg ut som en av de første som får besøk av BAs A380. Denne destinasjonen har kommende sommerhalvår seks flighter (fem 744 og en 772) daglig og med to A380 kan to 744 fases ut og en 772 reallokeres til å erstatte en 763/744 et annet sted.
Så til slutt noen få tilleggsopplysninger om BA:
- BAs 772er og 744er flyr bare 12 timer per dag i gjennomsnitt, og BA er dermed ikke blant flyselskapene som er mestspisende av fly.
- 744ene er vedlikeholdsintensive. Flåtelederen nærmer seg 90.000 timer i luften og eldste kjerre blir 20 år i juni. Det utføres spesielt mange forsterkningener/utskiftninger av spant/stivere på forreste del av kroppen og spesielt området rundt cockpit, fremre dør og ned mot hjulbrønn/fremre cargodør. Dette er 744ens akilleshel på lik linje med cabriolet-tendensen til eldre 737er.
Under BA's Investor day for kort tid siden stod det ikke noe om tidlig levering av A380. Siste presentasjon ble publisert 13/3. Det står heller ingenting om ruter. Det står simpelthen at 777-300ER og A380 gradvis skal erstatte noen av 747'ene. 767 skal ut, men dette er vel kjent.
NEW FIRST ble det sagt litt om, og det ligger noen bilder/tegninger i en tråd på FlyerTalk. Layouten på tegningene er definitivt 747, så implementering har neppe med A380 å gjøre. Nye seter i WT+ er det forøvrig også ganske sterke hint om i presentasjonen på skarve 267 sider. Puh...
Det er i og for seg linker på FlyerTalk så du kan laste ned presentasjonen selv også.
NEW FIRST ble det sagt litt om, og det ligger noen bilder/tegninger i en tråd på FlyerTalk. Layouten på tegningene er definitivt 747, så implementering har neppe med A380 å gjøre. Nye seter i WT+ er det forøvrig også ganske sterke hint om i presentasjonen på skarve 267 sider. Puh...
Det er i og for seg linker på FlyerTalk så du kan laste ned presentasjonen selv også.
Last edited:
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Og den 267-siders presentasjonen kan lastes ned fra her:
http://library.corporate-ir.net/lib...27-44328E66705B_Investor_Day_5th_March_09.pdf
Og i denne presentasjonen sier at leveransene for de to første A380 blir i løpet av Q2 2012 - altså før London OL 2012
http://library.corporate-ir.net/lib...27-44328E66705B_Investor_Day_5th_March_09.pdf
Og i denne presentasjonen sier at leveransene for de to første A380 blir i løpet av Q2 2012 - altså før London OL 2012
Last edited:
