• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

B737MAX vs. A320neo

fokkeren

ScanFlyer Blue
Leser att B737Max vill være 12% billigere å oppere en A320Neo.
Easy jet sier A320Neo er billigere.
Hvordan kan Boeing komme med slike opplysninger?
Ingen av flytypene har jo ikke vært i lufta.
 
Re: B737Max visa A320 Neo.

Litt enkel industrispionasje og litt kreativ markedsføringskalkulering basert på tilgjengelige tall. Standard Operating Procedure fra begge kanter.
 
Re: B737Max visa A320 Neo.

Så det er mye tipping og forhåpninger for å bli den beste i klassen.
Går vel ikke å smulere alt på data og i vindtunneler.
 
B737Max visa A320 Neo.

Tipping er det ikke, men alle liker å snakke opp sitt eget produkt og ned konkurrentens
 
Re: B737Max visa A320 Neo.

Leser att B737Max vill være 12% billigere å oppere en A320Neo.
Easy jet sier A320Neo er billigere.
Hvordan kan Boeing komme med slike opplysninger?
Ingen av flytypene har jo ikke vært i lufta.

12 % hørtes vel noe drøyt ut...
Hadde de sagt 2-3 % så hadde det kanskje vært mulig, men 12..... ??
 
Re: B737Max visa A320 Neo.

I slike regnestykker er det så mange ukjente, at det er en stor fordel å ha bestemt for resultatet på forhånd.
 
Re: B737Max visa A320 Neo.

I slike regnestykker er det så mange ukjente, at det er en stor fordel å ha bestemt for resultatet på forhånd.

Oh yes. Ein kan alltids forandre inn-data eller modellen for å få dei ut-data ein synst ser finast ut...
 
B737Max visa A320 Neo.

Hadde 737-MAX vært 12% bedre enn 320NEO hadde neppe sistnevnte hatt dobbelt så mange bestillinger.
Salgstall er normalt en grei målestokk på hva som er "best"
 
Re: B737Max visa A320 Neo.

Det er ingen fasit på dette. Kjøperen velger etter hvordan regnestykket ser ut etter at deres behov er analysert. Tilgjengelighet kan selvfølgelig også være en faktor.
 
Re: B737Max visa A320 Neo.

Hadde 737-MAX vært 12% bedre enn 320NEO hadde neppe sistnevnte hatt dobbelt så mange bestillinger.
Salgstall er normalt en grei målestokk på hva som er "best"

Dersom 737MAX hadde blitt lansert på samme tidspunkt som A320NEO ville vel sistnevnte neppe hatt dobbelt så mange bestillinger.
 
Re: B737Max visa A320 Neo.

Noe info/bilder angående cockpit i nye MAX? Lite å finne på Google

En tegning fra Boeing er det mest avslørende hittil... :)

MAX1.jpg
 
Re: B737Max visa A320 Neo.

Heisann!

Airbus presenterer 15% performance improvement med neo (New Engine Option) over eksisterende modeller, og med CFM LEAP-1 eller PW1100G Pure Power kan nok dette stemme bra. Sharklets gir deg opp til 3.5% ved 2000 nautiske mil og med ny motorteknologi vil dette gi deg opp til 15%.

Boeing presenterer 13% performace improvement over eksisterende B737NG modeller, og jeg regner med at dette er med winglets siden dette er baseline for NG. Scimitar winglets gir deg et par ekstra % over blended winglets og med CFM LEAP-1B kan 13% stemme ganske bra.

Dag
 
Back
Top