Arcus Fire F-45

[Someone]

Arcus Fire har lansert en ny modell, F-45, som initielt skal lanseres som et brannfly med mulighet for å ta 4500 liten med vann. Etterhvert er planen også å kunne tilby dette som en cargomaskin med plass til 3 LD3 containere eller som en passasjermaskin med 19 seter

https://www.heliopsmag.com/new-large-capacity-firefighting-aircraft-launches

Arcus Fire today announced its new single engine, high-wing, large-utility turboprop – the Firecatcher F-45. The aircraft is initially targeted as a single engine air tanker for the world’s growing problem of wildfires and is designed to carry 4,500 litres of water or retardant quickly to the fireline.

The cargo variant will feature a large cargo door with a flat floor cabin that can take three LD3 shipping containers with a 5,500 lb maximum payload capability. The aircraft will have a maximum cruise speed of up to 190 kts and offer a 1,000 nautical-mile maximum range all for the lowest $ operating cost per nm.

 

[CK]

En feit Cessna Caravan?
Spørs om markedet er der - så lenge det finnes flust av eldre, ferdig nedbetalte maskiner som kan konverteres. Nå er det vel snart slutt på DC-7'er og Neptunes, men det er jo flust av eks-militære C-130, P-3 Orion, og det står jo uvirksomme Q400'er her og der (som jo allerede har blitt konvertert til brannfly) og man skulle tro ATR-42 også kunne slippe vann. Virker som det er ganske kurant å konvertere tidligere passasjerfly (også jets) til å slukke brann. jeg har - i tillegg til Q400 - sett MD87, AVRO RJ/BAe 146, DC-10 og 747. Noen andre?

 

[LN-AFG]

Har jo vært C-130 der begge vingene knakk tvert av under brannslukking, kanskje det er marked for ett tøft, rimelig enkelt, og ikke minst manøvrerbart fly som lett kommer til der det brenner. Så eb video med 747 som brannslokker. Rimelig tøft, men det er en stor kjerre å manøvrere ret over fjell og åser.