• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

USA Alaska Airlines flåte

…er det ikke fortsatt B717 i den kombinerte flåten?

Jo, ser ut som de falt ut av listen:

717: 19
737-700: 14
737-800: 61
737-900ER: 79
737-MAX 8: 14
737-MAX 9: 80
A321neo: 18

A330-200: 24
A330-300P2F: 10 (Flys for Amazon)
787-9: 5

E175: 89
 
105 (+35) 737-MAX 10 er jo en grei boost til det programmet. Og virker som de har troen med på longhaul med 5 til 787
 
Last edited:
Når man ser bilde av nordlysdesignet til Alaska ser man jo egentlig hvor tidlig (igjen) Braathens var med sitt nye design. Så blir det spennende om nordlyset lever lenger hos Alaska enn det gjorde før Braathens tok tilbake flagget.
 
En pussig (?) detalj, er at det på 787’en står Proudly Boeing på nesa, mens det på 737’ene (fortsatt) står Proudly All Boeing. Dette er også tilfelle på grafikken i pressemeldingen. Åpenbart tilsiktet ….
 
Fordi det ikke er planer om å kvitte seg med A321 og A330….så da mente sjefen at å droppe «all» var ærligere:-)
 
Og litt på kryss og tvers av allianser så har Alaska og ITA blitt «EARN og kanskje SPEND partnere» ifbm oppstarten av SEA-FCO med Alaska
 
Back
Top