Airbussjefen om A32xneo erstatter

[Someone]

Airbussjefen er nylig ute å snakker om prosessen rundt en erstatter av A32x serien. Eneste som er ganske sikkert er vel at tidsplanen trolig ryker og det er ganske lenge til.

https://aviationweek.com/air-transp...ry-we-are-really-serious-about-successor-a320

Airbus CEO Guillaume Faury has reaffirmed Airbus’ commitment to launching a new narrowbody around the turn of the decade.

Faury says in a forthcoming interview with Aviation Week that Airbus plans to select an engine in 2027 for a launch around 2030 and entry-into-service in 2037 or 2038.

 

[regnerden]

Så når flyet lanseres er motorteknologien allerede 10+ år gammel?

 

[Someone]

Så når flyet lanseres er motorteknologien allerede 10+ år gammel?

Nå er det først og fremst at de må bestemme seg for hvilken motor de tror vil være tilgjengelig når de starter bygge flyet.

Det kan ta flere tiår utvikle nye motorteknologi. P&W startet med deres GTF teknologi på midten av 90-tallet. Og man kan diskutere hvor ferdig den var da første NEO ble levert 20 år senere.

 

[Midtiblinken]

Så når flyet lanseres er motorteknologien allerede 10+ år gammel?

A320 bruker i dag teknologi fra 80 tallet, som sikkert stammer fra 70 tallet. NEO motorene er selvsagt nyere, men variert hell der.
Boeing, vel….
Det er her som i jobbmarkedet, du skal være 22 år med 20 års erfaring.

 

[LN-MOW]

A320 bruker i dag teknologi fra 80 tallet, som sikkert stammer fra 70 tallet. NEO motorene er selvsagt nyere, men variert hell der.

Boeing, vel….

Både CFM og RR Trent brukes av begge fabrikantene ...

 

[regnerden]

Det er her som i jobbmarkedet, du skal være 22 år med 20 års erfaring.

OT, men må bare si det: er 22 år, og fikk en jobb sist uke fordi jeg hadde syv års relevant erfaring. Konkurrenten var 24 år og hadde bare seks.. for en verden! Nu over til luftbusser igjen…

 

[Midtiblinken]

Både CFM og RR Trent brukes av begge fabrikantene ...

Tenkte mer på ikke motor teknologi.