Airbus: Språktabbe blir dyr...
Ai ai ai, denne svir...
http://n24.no/utenriks/article1477222.ece#VG
:wow:
Ai ai ai, denne svir...
http://n24.no/utenriks/article1477222.ece#VG
:wow:
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Airbus: Språktabbe blir dyr...
- Thread starter ENGM RAMP
- Start date
Re: Airbus: Språktabbe blir dyr...
Kjipern. Et problem kommer sjeldent alene - det har vi jo sett med A380. Men det ordner seg nok til slutt.
Kjipern. Et problem kommer sjeldent alene - det har vi jo sett med A380. Men det ordner seg nok til slutt.
Re: Airbus: Språktabbe blir dyr...
Dette er en ikke-nyhet. Det kalles "business as usual" i alle større bedrifter som på ett eller annet tidspunkt ønsker å gjøre noe med sine systemer. Bare se på alt krøllet som skjer når man oppgraderer fra en versjon av Word til en annen ^_^ :drunk:
Dette er en ikke-nyhet. Det kalles "business as usual" i alle større bedrifter som på ett eller annet tidspunkt ønsker å gjøre noe med sine systemer. Bare se på alt krøllet som skjer når man oppgraderer fra en versjon av Word til en annen ^_^ :drunk:
Re: Airbus: Språktabbe blir dyr...
Problemet her har ikke vært vanskelighetene med å oppgradere, men at det samme systemet ikke ble innført i alle deler av organisasjonen da Airbus ble knyttet tettere sammen rundt 2000. I steden for å gå inn for å bruke en og samme versjon, fortsatte de forskjellige enhetene å bruke forskjellige versjoner. Det samme problemet dukket til en viss grad opp under utviklingen av A340NG, men de gjorde ikke noe med det da, og nå får de betale for det. Hvordan er det mulig å begå en så stor feil? Vel, ikke godt å si, men det er ikke uten grunn at godeste Noel måtte gå tidligere i sommer...Originally posted by LN-KOG
Dette er en ikke-nyhet. Det kalles "business as usual" i alle større bedrifter som på ett eller annet tidspunkt ønsker å gjøre noe med sine systemer. Bare se på alt krøllet som skjer når man oppgraderer fra en versjon av Word til en annen ^_^ :drunk:
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
Re: Airbus: Språktabbe blir dyr...
Heisann, husker dere den "minimale" software feilen på Ariane 5 raketten som oppstod like etter oppskytning fra Fransk Guiana?
Dere som vil kan lese resten The Lessons of Ariane
Kan man trekke en parallell her?
Dag
Heisann, husker dere den "minimale" software feilen på Ariane 5 raketten som oppstod like etter oppskytning fra Fransk Guiana?
Dere som vil kan lese resten The Lessons of Ariane
Kan man trekke en parallell her?
Dag
Re: Airbus: Språktabbe blir dyr...
Samme kan man si om NASA. NASA har ett av verdens mest avanserte risk management systemer - og det fanger opp omtrent det meste av risiki.
Problemet til NASA ligger i kommunikasjon mellom avdelinger - som ikke ble vurdert som en risiko. Så skjedde det da. Noen paneler løsnet og en romferje brant med tap av liv. Dette var en kjent risiko i en avdeling, men den var ikke kommunisert over til en annen som kunne gjort noe med den...
Så har vi en annen klassisk fra NASA:
"List all the risks that make sense! I know you're not gonna drop the thing on the floor!" Det var nettopp det som skjedde med satelitten.
Det finnes ikke små eller store risiki - kun risiki.
Originally posted by Someone
hmmmm....unngå å samerbeide med franskmenn???
Samme kan man si om NASA. NASA har ett av verdens mest avanserte risk management systemer - og det fanger opp omtrent det meste av risiki.
Problemet til NASA ligger i kommunikasjon mellom avdelinger - som ikke ble vurdert som en risiko. Så skjedde det da. Noen paneler løsnet og en romferje brant med tap av liv. Dette var en kjent risiko i en avdeling, men den var ikke kommunisert over til en annen som kunne gjort noe med den...
Så har vi en annen klassisk fra NASA:
"List all the risks that make sense! I know you're not gonna drop the thing on the floor!" Det var nettopp det som skjedde med satelitten.
Det finnes ikke små eller store risiki - kun risiki.
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
Re: Airbus: Språktabbe blir dyr...
Heisann KOG Jo, jeg skal være den første til å innrømme at NASA har mange feil, og de ser ikke ut til å lære av tidligere feil heller, og jeg vet ikke hvor jeg skal starte med Microsoft...
MEN, jeg kan ikke si meg helt enig i dette utsagnet;
Dag
Heisann KOG Jo, jeg skal være den første til å innrømme at NASA har mange feil, og de ser ikke ut til å lære av tidligere feil heller, og jeg vet ikke hvor jeg skal starte med Microsoft...
MEN, jeg kan ikke si meg helt enig i dette utsagnet;
da vi ofte bruker sannsynlighetsberegning for feil analyse i flyindustrien. Det er mye som går inn i dette, og for langt til å beskrive i dette innlegget, men stor sett så skal sannsynliheten for at en enkel feil oppstå, som kan resultere i en katastrofal ulykke, være mindre enn 10 e-9. Med andre ord, vi evaluerer sannsynligeten for en feil og konsekvensen av en feil...
Dag
Re: Airbus: Språktabbe blir dyr...
Jeg ser av innlegget ditt, Dag, at vi er helt enige. Poenget mitt var og er at en risiko er en risiko selv om den synes veldig liten så er den der. Det du trekker inn er risk mitigation som gjør at sannsynligheten for at den oppstår blir mindre og i noen tilfeller forsvinner.
Jeg ser av innlegget ditt, Dag, at vi er helt enige. Poenget mitt var og er at en risiko er en risiko selv om den synes veldig liten så er den der. Det du trekker inn er risk mitigation som gjør at sannsynligheten for at den oppstår blir mindre og i noen tilfeller forsvinner.
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
Re: Airbus: Språktabbe blir dyr...
Hei igjen KOG Ja, da er vi enige...
Jeg får skylde på mine dårlige norsk kunnskaper...
Etter vel 24 år på den "andre" siden av dammen begynner språkkunnskapene å ruste litt, da jeg ikke har mange nordmenn å snakke med, og er en av grunnene til at jeg liker å følge med her på scanair.no.
Dag
Hei igjen KOG Ja, da er vi enige...
Jeg får skylde på mine dårlige norsk kunnskaper...
Etter vel 24 år på den "andre" siden av dammen begynner språkkunnskapene å ruste litt, da jeg ikke har mange nordmenn å snakke med, og er en av grunnene til at jeg liker å følge med her på scanair.no.
Dag
