Aiaiaiai her blir'e trangt!

[LN-MOW]

Transwede/Norway Airlines hadde vel 168, hadde de ikke?

llegiant Air (Las Vegas) on September 13, 2010 announced it is beginning a project to add 16 seats to its fleet of 150-seat DC-82/83 (MD-82/83) aircraft, bringing the total number of seats to 166 on each of these aircraft.

http://blog.seattlepi.com/worldairlinenews/archives/221146.asp?from=blog_last3

 

[Twin Otter]

Aiaiaiai! nei takk!

 

[LCH]

Mener å huske at Transwede hadde 171 eller 172, uten at jeg husker dem som forferdelig trange, men jeg kan huske feil.

 

[Boeing_fan]

Transwede/Norway Airlines hadde vel 168, hadde de ikke?

Sikkert tiltak som må til for å kompensere de økte fuelkostandene ved å bruke MD80 istedenfor en nyere fly.

 

[LN-MOW]

De holdt kapasiteten på 150 for å slippe en 4. f/a. Men med en kabinfaktor på tett opptil 90% har de nok funnet ut at det vil lønne seg å stable inn flere seter.

For de som lurer - Allegiants hovedbusiness er 'pakketurer', med fly pluss hotell/bil/kasino/whatever .. Dog ikke helt charter. De og Spirit er nok 'verstingene' på gebyrfronten her borte. Alt koster.

 

[Flying-news]

Om jeg tør spørre, hva blir seat-pitchen når man setter inn seksten til? Noen som vet?

 

[Tertit54]

Om jeg tør spørre, hva blir seat-pitchen når man setter inn seksten til? Noen som vet?

Det blir ikke seat-pitch. Man legger bare bena igjen hjemme eller tar de som håndbagasje

 

[Solguden]

Aiaiaiai! nei takk!

Hehe er litt morsomt at Twin Otter klager på beinplassen

 

[JoeW]

Det blir ikke seat-pitch. Man legger bare bena igjen hjemme eller tar de som håndbagasje

Er ikke dette selskapet som skal ta betalt for carryon-bags? ;-)

 

[FlyTAP]

Mulig de skal bruke disse setene kanskje?

http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article3810298.ece

 

[LN-KGL]

Mulig de skal bruke disse setene kanskje?

http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article3810298.ece

Så var dette med høyden opp til hattehyllen da - den er kort nok som den er i dag, og i halvståsetet vil det bli fullkontakt med friskluftsdyser, leselampe og bjelleknapp for å tilkalle kabinbesetningen.

Noen tenker og noen TENKER.

 

[LN-AFG]

Hvis Allegian flyr med de samme klumpete setene som SAS hadde i flyene de solgte Allegiant, så tror jeg ikke dette blir så ille. Med ett slimline sete kan en sette inn en god del rader uten at det vil påvirke seatpitch noe særlig.

 

[Jens W]

Kan vel like gjerne dytte inn de siste seks setene så har man makset ut de 172 man kan ha når man først skal trykke inn folk...

 

[Twin Otter]

Hehe er litt morsomt at Twin Otter klager på beinplassen

Det er ganske stor forskjell på å sitte en times tid i en Twin Otter mot å sitte tre timer i en trang MD. :headbang

 

[TigerBlack]

Og dermed var ideen om "comfort air" født.

*kort/mellomdistanse flåte: for ex A-320 med A-319 konfig.. skulle vel gi en 35" pitch. tre rader med Business seter 50" pitch
*langdistanse: A-330 eller tilsvarende med økonomi 35" pitch og 60" i business.. Økonomiklasse setene er også 5 cm bredere en standard økonomiklasse. Business har sleeperseter.
Fult AVOD i alle seter.. + radio og indernet + strøm i alle seter.

Bagasje: Piecekonsept 2 x 32 i økonomi, 3 x 32 kg i business

Biletter. Økonomi, kan endres mot gebyr. business restrict, endres mot gebyr. økonomi og business unrestrict, fri endring, men dyrere biletter..

Servering ombord på alle avganger. produkt under utvikling.


Noen som har noe tro på det konseptet der ?

 

[Northrider]

For oss intresserte, ja! For den harde realitet, nei!

 

[TG923]

Og dermed var ideen om "comfort air" født.

*kort/mellomdistanse flåte: for ex A-320 med A-319 konfig.. skulle vel gi en 35" pitch. tre rader med Business seter 50" pitch
*langdistanse: A-330 eller tilsvarende med økonomi 35" pitch og 60" i business.. Økonomiklasse setene er også 5 cm bredere en standard økonomiklasse. Business har sleeperseter.
Fult AVOD i alle seter.. + radio og indernet + strøm i alle seter.

Bagasje: Piecekonsept 2 x 32 i økonomi, 3 x 32 kg i business

Biletter. Økonomi, kan endres mot gebyr. business restrict, endres mot gebyr. økonomi og business unrestrict, fri endring, men dyrere biletter..

Servering ombord på alle avganger. produkt under utvikling.


Noen som har noe tro på det konseptet der ?

Det nærmeste du kommer på våre breddegrader er vel Thai sin A345

 

[LN-MOW]

Er ikke dette selskapet som skal ta betalt for carryon-bags? ;-)

Nei, det er Spirit.

 

[TigerBlack]

Dette er ikke akkurat Norsk tankegang

Istedet for å bruke mindre plass,gebyr på alle ting som hører med i en reise, så er alt inkludert.. samtidig som opplevelsen legges mer vekt på en hos de aller fleste andre selskaper. Iallefall her i Europa. Samme med at det skal legges vekt på kundetilfredshet. Man skal ikke sleike ryggen til reisende, men man skal heller ikke gi eff i dem.

Dette ville jo naturligvis komme fram imarkedsføringen.

Her skal regularitet, kundetilfredshet, og komfort være førstepri. Man skal ha følsen av ikke å bli stappa inn i ei kuvogn, men bli behandlet med normal respekt og gjestmildhet. men igjen uten at det blir overdrevet.

Bilettprisnivå.. Vil ligge som de aller fleste andre selskaper. og jeg tror nøkklen til at dette faktisk kan fungere er en effektiv drift av selskapet. Krav til de ansatte er at de skal skape den gode følsen for kundene og yte absolutt max og ikke minst sørge for at kunder vil komme tilbake. Selskapet vil igjen sørge for at de ansatte blir godt ivaretatt. Ikke ved sløsing, men igjennom løsninger som er godkjente for alle parter.

 

[LN-MOW]

[MOD] Nå er vi på viddene, Scanor - tilbake tl topic pls .... ld: [/MOD]