Aerodynamisk overflate (?) på DHC 8-400

[Polaris]

Aerodynamisk overflate (?) på DHC 8-400

http://images3.jetphotos.net/img/2/8/0/0/14771_1275240008.jpg

Hva er "the purpose of" de flatene som stikker ut rett bak main landing gear? (Og strekker seg bak til bakre exit). Regner med det har noe med aerodynamikk å gjøre? Stabilisering?

Og mods, kan noen fikse skriveleifen i overskrifta? :colgate:

 

[Dag Viking]

Re: Aerodynamiskp overflate (?) på DHC 8-400

De sitter på flykroppen, ikke i forbindelse med understellet, og kalles strakes.Først og fremst i forbindelse med deep stall karakteristikk, som er det problem på T-tail.
B1900 har vel noen av de mest markante strakes man ser.

Hvis jeg husker riktig i farten da...

 

[Keypoint]

Re: Aerodynamisk overflate (?) på DHC 8-400

Finnes fly som har mer markert enn det

http://www.airliners.net/photo/Belgium---Air/SABCA-F-16AM-Fighting/1733084/L/&sid=de50ad7551f6c94c935651ae2a409dcb

Der finnes de i hvert fall for bedre stabilitet i high speed turns og i store angle of attacks (og kalles ventral fins hos oss). Når angrepsvinkelen blir stor, blir luften som treffer haleflaten turbulent pga. vingene. Disse hjelper til å holde horisontal stabilitet siden de ikke er påvirket av luftstrømmen over vingene

 

[CFM]

Re: Aerodynamisk overflate (?) på DHC 8-400

I Q400 sitt tilfelle er det vel for å hindre slipstrømmen fra propellene i å treffe halen på motsatt side ved høy angrepsvinkel.

 

[Polaris]

Re: Aerodynamisk overflate (?) på DHC 8-400

Oi, slipstreams har jeg faktisk lest om i ei bok jeg har, takk På små propellfly kunne slike "snurre rundt" kroppen og føre til at flyets haleror ble presset mot en side, om jeg ikke husker helt feil? Regner med det er forskjellige motorer og lengden som gjør at (q)400'ern har slike, mens 300'ern ikke har de?

 

[GFL]

Re: Aerodynamisk overflate (?) på DHC 8-400

Oi, slipstreams har jeg faktisk lest om i ei bok jeg har, takk På små propellfly kunne slike "snurre rundt" kroppen og føre til at flyets haleror ble presset mot en side, om jeg ikke husker helt feil? ?

Stemmer det. Hvor mange ganger hørte jeg ikke "right rudder" under PPL'en

 

[Dag Viking]

Re: Aerodynamisk overflate (?) på DHC 8-400

Stemmer det. Hvor mange ganger hørte jeg ikke "right rudder" under PPL'en

Akkurat det har jo mer enn en årsak, og slipstream er nok den mest variable.

 

[Discus]

Re: Aerodynamisk overflate (?) på DHC 8-400

Her er det en del illustrasjoner: http://www.free-online-private-pilot-ground-school.com/propeller-aerodynamics.html

 

[seilfly]

Re: Aerodynamisk overflate (?) på DHC 8-400

Det samme, men mindre og et annet sted i forhold til Q400 Disse ble installert for å bedre stall-characteristics. (Se i overgang mellom hvitt og blått)

 

[Wig-wag]

Re: Aerodynamisk overflate (?) på DHC 8-400

Hvis Polaris kan tilgi meg, låner jeg tråden et øyeblikk for å spørre om noe lignende. Fremme på MD80 under cockpit sitter noen små "finner":

Er disse også av aerodynamisk betydning, de virker så små og unnseelige på et relativt stort fly?


..

 

[Keypoint]

Re: Aerodynamisk overflate (?) på DHC 8-400

Det er strakes det også. De gir faktisk en renere luftstrøm over haleflaten ved høye angle-of-attacks. MD-80 har også strakes på motorene hvis du ser etter... de mener jeg å huske er for å gjøre stall recovery lettere (ved å få nesen ned fortere).