Samtidig er SGH overbemannet og har dermed ledig kapasitet. Og karantenen går ut nå i desember.Setter en knapp på Menzies, da IAG oftest holder sammen om en og samme GH, IAG bruker Menzies på OSL og Aer Lingus har allerede kontrakt med Menzies flere plasser. Men det er jo anbudskonkurranse, så vi får se
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Default Aer Lingus starter Dublin - Oslo
- Thread starter Flyr
- Start date
Den har nå dukket opp i bidding systemet og der ser det ut til at det bli A21N tre dager i uka og litt forskjellige tider. Det er ikke usannsynlig at en XLR dukker opp innimellom da de nå brukes litt mer tilfeldig rundtomkring.
Mandag - A320: 1010 - 1320, 1400 - 1520 (flyet gjør en runde til Manchester først).
Tirsdag - A21N: 0945 - 1255, 1335 - 1455.
Torsdag - A21N: 1030 - 1340, 1420 - 1540.
Lørdag - A21N: 0945 - 1255, 1335 - 1455.
Det er ikke veldig stor forskjell, mellom de to i deres konfigurasjon, siden deres A321LR jo har in IC-konfigurasjon. Så egentlig bare 10 seter i forskjell, 184 vs 174 (pluss eventuelt blokkerte midtseter i business på A320) når de flyr en A320, men setter de inn A320neo har den faktisk 2 seter mer enn A321LR (før de blokkerer eventuelle midtseter riktignok)
