-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
A380 evakueret på 80 sekunder
- Thread starter Guest
- Start date
Replying to Topic 'A380 evakueret på 80 sekunder'
Ser nesten ut som et lekeland: http://www.spiegel.de/img/0,1020,598686,00.jpg
...noen som vet om det er vannsklier?
Ser nesten ut som et lekeland: http://www.spiegel.de/img/0,1020,598686,00.jpg
...noen som vet om det er vannsklier?
ANX
ScanFlyer Gold
Replying to Topic 'A380 evakueret på 80 sekunder'
Såvidt jeg vet pleier fabrikker teste evakueringstiden med ansatte og andre utvalgte relativt oppegående kropper.
Testen vil kun bli realistisk ved å bruke vanlige passasjerer. Myndighetene bryr seg ikke. Da ville det jo bli erstatningskrav, og det får heller flyselskapene ta senere.
Nå vil vel neppe A380 bli satt inn i chartertrafikk med det første, så pytt.
Såvidt jeg vet pleier fabrikker teste evakueringstiden med ansatte og andre utvalgte relativt oppegående kropper.
Testen vil kun bli realistisk ved å bruke vanlige passasjerer. Myndighetene bryr seg ikke. Da ville det jo bli erstatningskrav, og det får heller flyselskapene ta senere.
Nå vil vel neppe A380 bli satt inn i chartertrafikk med det første, så pytt.
Replying to Topic 'A380 evakueret på 80 sekunder'
Jeg ser egentlig ikke hva som er saa fantastisk med dette ... du har x antall personer som er tildelt 'sin' noedutgang - og enten det er en 737, 767 eller 380 blir det aldri mer enn 30 (?) mennesker per hull. Simpel matte ..
Og det at alle paa forhaand vet hvor de skal gaa gjoer det enda lettere.
Jeg ser egentlig ikke hva som er saa fantastisk med dette ... du har x antall personer som er tildelt 'sin' noedutgang - og enten det er en 737, 767 eller 380 blir det aldri mer enn 30 (?) mennesker per hull. Simpel matte ..
Og det at alle paa forhaand vet hvor de skal gaa gjoer det enda lettere.
Farmer
ScanFlyer Crusty
Replying to Topic 'A380 evakueret på 80 sekunder'
Nå er det jo ikke så lenge siden vi fikk dette demonstrert i en reell situasjon, da Air France for av banen i Canada med sin A340-600, hvor alle pax kom seg ut på den siden der det ikke brant. Der var det jo både unge, gamle, fulle osv og det fungerte vel helt etter boka den evakueringen.
Nå er det jo ikke så lenge siden vi fikk dette demonstrert i en reell situasjon, da Air France for av banen i Canada med sin A340-600, hvor alle pax kom seg ut på den siden der det ikke brant. Der var det jo både unge, gamle, fulle osv og det fungerte vel helt etter boka den evakueringen.
Replying to Topic 'A380 evakueret på 80 sekunder'
Men MD-11'n ble ikke sertifisert til det antall MD hadde som mål og nå. Selv etter å ha gjennomført testen for andre gang greide de ikke dette, og måtte senke max antall pax flyet kunne ta. Og som kjent, en gammel dame brakk jo nakken under tensten og
Originally posted by MD11
Nå er MD11 en kjappere maskin enn A343 også
Men MD-11'n ble ikke sertifisert til det antall MD hadde som mål og nå. Selv etter å ha gjennomført testen for andre gang greide de ikke dette, og måtte senke max antall pax flyet kunne ta. Og som kjent, en gammel dame brakk jo nakken under tensten og
MD11
ScanFlyer Dusty
Replying to Topic 'A380 evakueret på 80 sekunder'
Den er sertifisert til max 405 pax. Og det er max seating på den kjerra så godkjent ble den etter modifisering av emc exits.
Men by the way, hva er max tillatt seating på A380?
Originally posted by brendas
Originally posted by MD11
Nå er MD11 en kjappere maskin enn A343 også
Men MD-11'n ble ikke sertifisert til det antall MD hadde som mål og nå. Selv etter å ha gjennomført testen for andre gang greide de ikke dette, og måtte senke max antall pax flyet kunne ta. Og som kjent, en gammel dame brakk jo nakken under tensten og
Den er sertifisert til max 405 pax. Og det er max seating på den kjerra så godkjent ble den etter modifisering av emc exits.
Men by the way, hva er max tillatt seating på A380?
Replying to Topic 'A380 evakueret på 80 sekunder'
Men i tester får en kun lov til å bruke 50% av nødutgangene...og ingen vet hvilke utganger som virker..og hvem som ikke skal benyttes. Så vil f.eks SAS sin B737-800 med sine 179 passasjerer + evt spedbarn ut av flyet ved hjelp av 4 utganger...uten at en vet hvilke. Det gir 45 personer pr utgang...og en vet ikke hvilken utgang en vil få anledning til å bruke. Dessuten sier vel reglene at det hele skal skje i en hangar...eller annet sted hvor en kan slå av lysene. Det hele skal skje i mørke med kun nødlys i kabinen tent.
Men i tester får en kun lov til å bruke 50% av nødutgangene...og ingen vet hvilke utganger som virker..og hvem som ikke skal benyttes. Så vil f.eks SAS sin B737-800 med sine 179 passasjerer + evt spedbarn ut av flyet ved hjelp av 4 utganger...uten at en vet hvilke. Det gir 45 personer pr utgang...og en vet ikke hvilken utgang en vil få anledning til å bruke. Dessuten sier vel reglene at det hele skal skje i en hangar...eller annet sted hvor en kan slå av lysene. Det hele skal skje i mørke med kun nødlys i kabinen tent.
ANX
ScanFlyer Gold
Replying to Topic 'A380 evakueret på 80 sekunder'
Hurum, du har så rett så rett. Også i at bare 50% av utgangene skal brukes.
Vet ikke om testene foregår i mørke. Har ikke sett noen som var det. Kanskje nåtildags.
Etter å ha sett ørten filmer av evakueringer på safety-symposier, står man igjen med at det meste henger på kabinpersonalet. Pax forteller at de var forvirret, men hørte noen som ropte "kom hit" og så ble de sparket ut av døra.
Pax vil ofte orientere seg mot den dør de kom inn via (man skal jo være verdensvant og ikke høre på safety-briefingen). Dermed vil en CCM f.eks overwing med høy stemme kunne redde flere liv. Pluss at de er opplært i å sjekke for brann på "sin" side og blokkere nødutgangen og sende pax til den andre siden. Blant annet.
Erfaringen viser også at pax reagerer relativt sent på en emergency situasjon. Noen er i sjokk og bruker tid på å ta ned kabinbagasjen fra overhead bins.
Tester med personer fra flymiljøet som er briefet på forhånd kan aldri bli realistiske.
Men det er farlig å kjøre bil fordi du kan møte en tulling på "feil side av veien".issed
Hurum, du har så rett så rett. Også i at bare 50% av utgangene skal brukes.
Vet ikke om testene foregår i mørke. Har ikke sett noen som var det. Kanskje nåtildags.
Etter å ha sett ørten filmer av evakueringer på safety-symposier, står man igjen med at det meste henger på kabinpersonalet. Pax forteller at de var forvirret, men hørte noen som ropte "kom hit" og så ble de sparket ut av døra.
Pax vil ofte orientere seg mot den dør de kom inn via (man skal jo være verdensvant og ikke høre på safety-briefingen). Dermed vil en CCM f.eks overwing med høy stemme kunne redde flere liv. Pluss at de er opplært i å sjekke for brann på "sin" side og blokkere nødutgangen og sende pax til den andre siden. Blant annet.
Erfaringen viser også at pax reagerer relativt sent på en emergency situasjon. Noen er i sjokk og bruker tid på å ta ned kabinbagasjen fra overhead bins.
Tester med personer fra flymiljøet som er briefet på forhånd kan aldri bli realistiske.
Men det er farlig å kjøre bil fordi du kan møte en tulling på "feil side av veien".
issed
Replying to Topic 'A380 evakueret på 80 sekunder'
Jeg har nødlandet én gang og da kan jeg garantere at ALLE visste nøyaktig hvilken nødutgang de skulle ut av dersom ordren ble gitt.
Det er jo slik at man har rimelig god tid i de fleste nødlandings-situasjoner. Flygerne er klar over at man har et potensiellt problem og kabin-besetningen kan da kjøre en ekstra sikkerhets-demo og hjelpe/ forklare passasjerer som er usikre. Det er først når alt er klart (og alle vet nøyaktig hvor nødutganger er) at man lander.
OK, det kan jo tenkes at understellet ikke har kommet ut, men at alle instrumenter viser at hjulene er ute. Eller at det ligger noe på rullebanen som forårsaker punktering ved landing. Men i de fleste tilfeller vet man at man må nødlande og alle er briefet ekstra nøye før man går inn for landing.
Jeg nødlandet forøvrig med helikopter laaaaangt ute i den australske bushen. Alt gikk helt bra og det hele var svært udramatisk, men alle ombord visste meget godt hvor nødutgangene var og hvordan man skulle åpne dem. Vi leste sikkerhetsbrosjyren ekstra godt for å si det slik...
Jeg har nødlandet én gang og da kan jeg garantere at ALLE visste nøyaktig hvilken nødutgang de skulle ut av dersom ordren ble gitt.
Det er jo slik at man har rimelig god tid i de fleste nødlandings-situasjoner. Flygerne er klar over at man har et potensiellt problem og kabin-besetningen kan da kjøre en ekstra sikkerhets-demo og hjelpe/ forklare passasjerer som er usikre. Det er først når alt er klart (og alle vet nøyaktig hvor nødutganger er) at man lander.
OK, det kan jo tenkes at understellet ikke har kommet ut, men at alle instrumenter viser at hjulene er ute. Eller at det ligger noe på rullebanen som forårsaker punktering ved landing. Men i de fleste tilfeller vet man at man må nødlande og alle er briefet ekstra nøye før man går inn for landing.
Jeg nødlandet forøvrig med helikopter laaaaangt ute i den australske bushen. Alt gikk helt bra og det hele var svært udramatisk, men alle ombord visste meget godt hvor nødutgangene var og hvordan man skulle åpne dem. Vi leste sikkerhetsbrosjyren ekstra godt for å si det slik...
