Jeg tviler ikke på at grådigheten til aksjonærer og eiere overstyrer mange kvalitets kontroller rundt omkring ikke bare hos Boeing. Det er vel dessverre slik det har blitt. Pampene som tjener flere millioner i året kan vel leve med om ett fly detter ned i nye og ne. Jeg tror som andre at 787 ikke vil ha en like lang levetid som eldre mer grundig kvalitetssikrede fly. Tviler på at noen av dagens 787 flyr rundt om 25 år.
Omtent alle produkter lages i dag med kortere levetid, såkalt planlagt utrangering. Slik kan man selge billigere og flere produkter. Dokumentaren The Light Bulb Conspiracy anbefales.
Karbon kompositt leder ikke strøm like godt som aluminium, slik at skader etter feks. lynnedslag vil bli større. Om jeg ikke har misforstått, har både Boeing og Airbus måtte legge inn metall tråder i kompositt materialet for å kunne lede strømmen på utsiden av flyet.
Nå tror ikke jeg at dette fører til at 787 detter fra himmelen som fluer i nærmeste fremtid, men det er helt klart uheldig når selv fabrikkarbeidere ikke har større tiltro til sine egen produserte fly. Selv små feil kan føre til store problemer og det er gjerne mange små feil som leder til ett stort problem over tid.
Omtent alle produkter lages i dag med kortere levetid, såkalt planlagt utrangering. Slik kan man selge billigere og flere produkter. Dokumentaren The Light Bulb Conspiracy anbefales.
Karbon kompositt leder ikke strøm like godt som aluminium, slik at skader etter feks. lynnedslag vil bli større. Om jeg ikke har misforstått, har både Boeing og Airbus måtte legge inn metall tråder i kompositt materialet for å kunne lede strømmen på utsiden av flyet.
Nå tror ikke jeg at dette fører til at 787 detter fra himmelen som fluer i nærmeste fremtid, men det er helt klart uheldig når selv fabrikkarbeidere ikke har større tiltro til sine egen produserte fly. Selv små feil kan føre til store problemer og det er gjerne mange små feil som leder til ett stort problem over tid.
