757-wingletprosjektet avsuttet?

[LN-MOW]

Fra Cactuswings News:

* Continental B757-200 N67134 [29283], previously at Tucson for blended winglet flight testing, had its winglets removed and was returned to Continental Airlines. Ferried TUS-MCO on 14Apr-2005. *

Hvorfor dette, Dag ??????

 

[Dag Johnsen]

Heisann LN-MOW... det er naa det begynner...

STC'en er delt opp i to deler; Del [1] er modifikasjon og forsterkning av vingen, som du saa oppe paa PAE, for aa sette paa winlets og del [2] er selve installeringen av winglets'ene. Vi har ikke faatt del [2] av STC'en ferdig enda, fordi vi jobber fortsatt med test dataene, flight manualer osv. Jobber for eksempel med CAT III-B autolanding funksjonen for aa se om flight test dataene ligner de analytiske dataene. Vi flyr da ship 134 med STC del [1] i mellomtiden til STC del [2] er klar. Vi har allerede startet del [1] paa det neste flyet. De tidlige dataene vi har viser en vesentlig forbedring og dette har vekket stor interesse blant andre B757 og ogsaa B767 operatoerer.

Uten at jeg kan si akkurat naar, saa vet jeg at dere kommer til aa se disse paa OSL til sommeren... :up:

Dag

 

[CK]

757WL på OSL!!?? Da er det bare å lade opp kameraene, og ta med grillen!!:up:

 

[Flaps40]

Originally posted by Dag Johnsen
Heisann LN-MOW... det er naa det begynner... Jobber for eksempel med CAT III-B autolanding funksjonen for aa se om flight test dataene ligner de analytiske dataene.

Dag

Får jeg vri tema litt OT. CAT IIIB på 757. Hva med Continentals 737NG. Er noen av de godkjent for CAT IIIB, eller er alle CAT IIIA? Jeg vil tro de nyeste 737NG med Collins AP kan oppgraderes til CAT IIIB?

Editert pga skrivefeil

 

[LN-KGL]

Originally posted by CK
757WL på OSL!!?? Da er det bare å lade opp kameraene, og ta med grillen!!:up:

Og kle seg riktig

 

[FBU 4EVER]

Litt mer om winglets: Det firmaet som har vært mest inne i bildet når det gjelder winglets på MD-80 har trukket tilbake hele prosjektet,uvisst av hvilken grunn.Det er ett firma tilbake (kjenner ikke navnet) som kan bli aktuelt for SAS' MD-80'er.Det kommer høyst sannsynlig en motormod i løpet av sommeren,bl.a. ny tailpipe og greier.Arbeidet skal kunne utføres i løpet av et nightstop i hangar.:up:

 

[Dag Johnsen]

Flaps 40:

Hva med Continentals 737NG. Er noen av de godkjent for CAT IIIB, eller er alle CAT IIIA

Nei vi bruker kun CAT IIIA paa NG'ene. Det er ikke ofte det kommer ned i CAT IIIB forhold her i USA... som det ofte er i Europa.

Dag