En go`bit fra 1975

EB · 06-10-2005, 20:47

http://www.airliners.net/open.file/936171/M/

Olebno · 07-10-2005, 09:21

Når man snakker om jet-liners, er det absolutt ingen som kan måle seg med -62/-63.
BASTA !!!!!!! Vakrest i klassen.

OJB · 07-10-2005, 09:47

Aldeles korrekt , for ikek snakke om hvor behagelige disse var å fly med!javascript:smilie('

');

EB · 07-10-2005, 14:24

Store fine vinduer hadde de også...et savn!!!

dc-8-63 · 07-10-2005, 18:30

Quote:

Originally posted by EB
Store fine vinduer hadde de også...et savn!!!

Og store fine vinduer kommer tilbake !!!...Dreamliner for stoerre vinduer en DC-8 hadde

raider66 · 07-10-2005, 23:23

Hvor mange selskaper var det egentlig som opererte med DC-8-63 (et av mine favorittfly) i Norden? Selv husker jeg følgende:
SAS
Scanair
Icelandair
Loftleidir (og International Air Bahama)
Sterling
Var det flere?

DC-8-62:
SAS
Scanair
Finnair
Kar-Air
Flere?

VC-10 · 08-10-2005, 00:52

Jeg mente Kar-Air bare hadde -50 og ikke -62!?

: VC-10

Fellowship · 08-10-2005, 01:02

Joda, Kar Air hadde -62.

Så langt jeg kan se stemmer lista til raider 66.

Men tilbake til den herlige N8630 som International Air Bahamas brukte. Den ene nydelig sommerdagen jeg har sett den komme inn over Torvøya mot bane 06, lå jeg og plasket i vannet sammen med kameratene mine i sommerferien. Det var nydelig utsikt, det!!! Dessverre lenge før jeg begynte å fotografere fly. Må ha vært sommeren 75 eller 76, kanskje...

EB · 08-10-2005, 08:45

Hva gjorde denen fuglen i Skandinavia. Rute eller charterflyvninger?

Fellowship · 08-10-2005, 18:43

Den kom på Loftleidirs vanlige rute KEF-FBU-ARN. Det er få av de faste rutene til FBU som sett over tid hadde større variasjon i bruk av "vikarer", oftest var det fly leaset fra Seabord eller ONA, men dette var definitvt den beste av dem alle!!!

EB · 09-10-2005, 08:14

Takk takk. Hva du ikke vet om fly til og fra FBU er vel ike verdt å vite...

raider66 · 09-10-2005, 11:33

Og noen år senere var det fortsatt islendingene som kom med godbitene til FBU mener nå jeg. Var alltid interessant å se hva FI kom med til/fra Keflavik og Stockholm/Arlanda de dagene i uke hvor det var trafikk med selskapet. Det varierte mellom B 727-100C, B 727-200, DC-8-55, DC-8-63 og rosinen i pølsa etter min mening - DC-8-71 i ONA farger (Overseas National Airlines) med FI titler og logo. Husker at den dagen føltes som julaften og 17. mai på en gang (er jeg miljøskadet?). Etter hvert ble det jo standardisering med B 737-400 og B 757-200 - ikke like spennende dager da synes jeg.
Enig i at Fellowship/OJB har tilført dette forumet mye og håper han og alle andre også gjør dette i fremtiden.
Icelandair opererte jo også en DC-10-30CF og en B 747-100 (og en L-1011 Tristar med ATA dekor og Icelandair titler) i korte perioder. Er det noen som har sett noen av disse i kongeriket?

EB · 09-10-2005, 14:17

10`ern kom vel fra Air Florida og ble vel brukt i et slags samarbeid?

raider66 · 09-10-2005, 15:22

10ern (en -30CF)hadde reg N1035F (c/n 46992, l/n 261) og Loftleidir leaset denne fra Seabord World Airlines (SWA), første gang 03.01.79, deretter en liten til Garuda i Indonesia før den kom tilbake til Loftleidir i nov 79. I mars 1980 ble flyet returnert til SWA. Deretterble det blant annet leaset til Air Florida i flere runder. Det er høyst sannsynlig at flyet (som ble produert for Overseas National Airways - ONA) ble brukt på Air Floridas europaruter (blant annet til GEN) så lenge det varte. Flyet flyr så vidt jeg vet nå hos FedEx som N304FE og er døpt "Alison".
Da flyet opererte for Loftleidir hadde det Icelandair dekor og logo, men Icelandic Icelandair titler.
Har aldri hørt at dette flyet ble brukt på FBU-ruten, men man vet jo aldri. Jeg så den i alle fall aldri her til lands.

Blubird · 09-10-2005, 16:22

Quote:

Originally posted by EB
http://www.airliners.net/open.file/936171/M/

Med utgangspunkt i blant annet dette bildet, så kan man jo godt si at dagens "moderne" design på flyene i grunn er utelukkende retro. Noe å tenke på for dem som har lite til over for "myke moderne linjer".

Guest · 09-10-2005, 16:34

FI fløj også med Lakers DC10-10 da DC10 efter ORD crashet blev forbudt at flyve til USA

EB · 09-10-2005, 17:20

Enig med Blubird...dette lignet veldig på bmi og Monarch!!!

ANX · 01-11-2005, 20:37

62'ern hadde fine proporsjoner og fløy støtt og komfortabelt.

63'ern var forlenget bak vingen, og ville i visse typer turbulens "logre med halen". Den hadde installert "yaw-damper" for å bøte på dette, men likevel ble noen turer en utfordring for de som jobbet i bakre galley... (Yaw er bevegelse rundt loddrett akse.)

Beskrivelse av "morsomme" hendelser herfra kommer senere.

krølle · 14-03-2014, 16:23

Blåser inn et sort/hvitt bilde fra en FB gruppe. Legg merke til halen, har samme halelogo som dagens FI

LN-MOW · 14-03-2014, 16:29

Kanskje ikke så rart. Den bar registreringen TF-FLE....

06-10-2005, 20:47	#1
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,296	En go`bit fra 1975 http://www.airliners.net/open.file/936171/M/

07-10-2005, 09:21	#2
Olebno ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Location: BOO/ENBO Posts: 1,373	Re: En go`bit fra 1975 Når man snakker om jet-liners, er det absolutt ingen som kan måle seg med -62/-63. BASTA !!!!!!! Vakrest i klassen. __________________ Ole Bjørn Jensen

07-10-2005, 09:47	#3
OJB ScanFlyer Rusty Join Date: Jul 2005 Posts: 6,558	Re: En go`bit fra 1975 Aldeles korrekt , for ikek snakke om hvor behagelige disse var å fly med!javascript:smilie('');

07-10-2005, 14:24	#4
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,296	Re: En go`bit fra 1975 Store fine vinduer hadde de også...et savn!!!

07-10-2005, 23:23	#6
raider66 ScanFlyer Rusty Join Date: Oct 2005 Location: Alta/Bærums Verk Posts: 5,335	Re: En go`bit fra 1975 Hvor mange selskaper var det egentlig som opererte med DC-8-63 (et av mine favorittfly) i Norden? Selv husker jeg følgende: SAS Scanair Icelandair Loftleidir (og International Air Bahama) Sterling Var det flere? DC-8-62: SAS Scanair Finnair Kar-Air Flere?

08-10-2005, 00:52	#7
VC-10 ScanFlyer Crusty Join Date: Sep 2004 Location: Trondheim Posts: 3,549	Re: En go`bit fra 1975 Jeg mente Kar-Air bare hadde -50 og ikke -62!? : VC-10 __________________ Mine bilder på Airliners.net Mine bilder på Flickr

08-10-2005, 01:02	#8
Fellowship ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Location: Oslo, Norway Posts: 4,121	Re: En go`bit fra 1975 Joda, Kar Air hadde -62. Så langt jeg kan se stemmer lista til raider 66. Men tilbake til den herlige N8630 som International Air Bahamas brukte. Den ene nydelig sommerdagen jeg har sett den komme inn over Torvøya mot bane 06, lå jeg og plasket i vannet sammen med kameratene mine i sommerferien. Det var nydelig utsikt, det!!! Dessverre lenge før jeg begynte å fotografere fly. Må ha vært sommeren 75 eller 76, kanskje... __________________ ________________________________________ Flyhilsen fra Ole Johan Beck Gled en som gruer seg til jul Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly

08-10-2005, 08:45	#9
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,296	Re: En go`bit fra 1975 Hva gjorde denen fuglen i Skandinavia. Rute eller charterflyvninger?

08-10-2005, 18:43	#10
Fellowship ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Location: Oslo, Norway Posts: 4,121	Re: En go`bit fra 1975 Den kom på Loftleidirs vanlige rute KEF-FBU-ARN. Det er få av de faste rutene til FBU som sett over tid hadde større variasjon i bruk av "vikarer", oftest var det fly leaset fra Seabord eller ONA, men dette var definitvt den beste av dem alle!!! __________________ ________________________________________ Flyhilsen fra Ole Johan Beck Gled en som gruer seg til jul Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly

09-10-2005, 08:14	#11
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,296	Re: En go`bit fra 1975 Takk takk. Hva du ikke vet om fly til og fra FBU er vel ike verdt å vite...

09-10-2005, 11:33	#12
raider66 ScanFlyer Rusty Join Date: Oct 2005 Location: Alta/Bærums Verk Posts: 5,335	Re: En go`bit fra 1975 Og noen år senere var det fortsatt islendingene som kom med godbitene til FBU mener nå jeg. Var alltid interessant å se hva FI kom med til/fra Keflavik og Stockholm/Arlanda de dagene i uke hvor det var trafikk med selskapet. Det varierte mellom B 727-100C, B 727-200, DC-8-55, DC-8-63 og rosinen i pølsa etter min mening - DC-8-71 i ONA farger (Overseas National Airlines) med FI titler og logo. Husker at den dagen føltes som julaften og 17. mai på en gang (er jeg miljøskadet?). Etter hvert ble det jo standardisering med B 737-400 og B 757-200 - ikke like spennende dager da synes jeg. Enig i at Fellowship/OJB har tilført dette forumet mye og håper han og alle andre også gjør dette i fremtiden. Icelandair opererte jo også en DC-10-30CF og en B 747-100 (og en L-1011 Tristar med ATA dekor og Icelandair titler) i korte perioder. Er det noen som har sett noen av disse i kongeriket?

09-10-2005, 14:17	#13
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,296	Re: En go`bit fra 1975 10`ern kom vel fra Air Florida og ble vel brukt i et slags samarbeid?

09-10-2005, 15:22	#14
raider66 ScanFlyer Rusty Join Date: Oct 2005 Location: Alta/Bærums Verk Posts: 5,335	Re: En go`bit fra 1975 10ern (en -30CF)hadde reg N1035F (c/n 46992, l/n 261) og Loftleidir leaset denne fra Seabord World Airlines (SWA), første gang 03.01.79, deretter en liten til Garuda i Indonesia før den kom tilbake til Loftleidir i nov 79. I mars 1980 ble flyet returnert til SWA. Deretterble det blant annet leaset til Air Florida i flere runder. Det er høyst sannsynlig at flyet (som ble produert for Overseas National Airways - ONA) ble brukt på Air Floridas europaruter (blant annet til GEN) så lenge det varte. Flyet flyr så vidt jeg vet nå hos FedEx som N304FE og er døpt "Alison". Da flyet opererte for Loftleidir hadde det Icelandair dekor og logo, men Icelandic Icelandair titler. Har aldri hørt at dette flyet ble brukt på FBU-ruten, men man vet jo aldri. Jeg så den i alle fall aldri her til lands.

09-10-2005, 16:34	#16
Guest ScanFlyer Gold Join Date: Jan 1970 Posts: 1,245	Re: En go`bit fra 1975 FI fløj også med Lakers DC10-10 da DC10 efter ORD crashet blev forbudt at flyve til USA

09-10-2005, 17:20	#17
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,296	Re: En go`bit fra 1975 Enig med Blubird...dette lignet veldig på bmi og Monarch!!!

01-11-2005, 20:37	#18
ANX ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Location: ENAN Posts: 1,323	Replying to Topic 'En go`bit fra 1975' 62'ern hadde fine proporsjoner og fløy støtt og komfortabelt. 63'ern var forlenget bak vingen, og ville i visse typer turbulens "logre med halen". Den hadde installert "yaw-damper" for å bøte på dette, men likevel ble noen turer en utfordring for de som jobbet i bakre galley... (Yaw er bevegelse rundt loddrett akse.) Beskrivelse av "morsomme" hendelser herfra kommer senere. __________________ Intet er som musikken fra en stor stjernemotor...

14-03-2014, 16:23	#19
krølle ScanFlyer Crusty Join Date: Dec 2004 Posts: 3,766	Re: En go`bit fra 1975 Blåser inn et sort/hvitt bilde fra en FB gruppe. Legg merke til halen, har samme halelogo som dagens FI

14-03-2014, 16:29	#20
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,379	Re: En go`bit fra 1975 Kanskje ikke så rart. Den bar registreringen TF-FLE.... __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Heathrow T1 selges bit for bit	Someone	Småprat	4	07-06-2017 23:51
April 1975: Ut av landet, sporløst borte	gustavf	Flyhistorisk forum	9	07-12-2010 14:39
En liten bit av 06	sail4fun	Flyhistorisk forum	8	12-05-2008 16:35
Ukens retro go`bit...	EB	Flyforum	0	16-01-2006 06:29