Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82

737-405 · 25-10-2009, 13:46

Hei folkens ! Jeg lurer på hva som egentlig er forskjellen mellom disse to modellene ? Og hvor er det mulig å finne en korrekt liste over hvilke maskiner hos SK som tilhører de forskjellige modellene

? Føler det står mye forskjellig fra side til side på internett...

Discus · 25-10-2009, 14:04

Forskjellene på MD-81/82/83 går på motoreffekt, rekkevidde og MTOW, enkelt forklart her: http://en.wikipedia.org/wiki/MD-80#Variants

Andre kan sikkert fylle ut med mer detaljer.

RolfL · 25-10-2009, 14:23

Quote:

Originally Posted by Norwegian tilhenger

Og hvor er det mulig å finne en korrekt liste over hvilke maskiner hos SK som tilhører de forskjellige modellene

?

SAS har ingen -81 kvar i trafik , alla de som nu flyger för SAS är -82, antingen levererade som -82 eller -81 konverterade till -82. Är det någon speciell flygplansindivid du tänker på ?

Blubird · 25-10-2009, 16:50

Apropos; er LN-ROY stored nå?

RolfL · 25-10-2009, 17:17

Quote:

Originally Posted by Blubird

Apropos; er LN-ROY stored nå?

Det senaste jag har: last service 14 juli BOJ-CPH som SK7246 , ferry 16 juli CPH-ARN som SK9239 , har inte tittat senaste veckorna.

flyer88 · 25-10-2009, 19:06

Quote:

Originally Posted by Blubird

Apropos; er LN-ROY stored nå?

Det tror jeg ikke.. Mener det var den sm fikk snag på understellet for 2 uker siden.. Så den går enda

Etter bytte av alle foringene i understellet.. :P

sail4fun · 25-10-2009, 19:17

LN-ROY fløy i alle fall til 16.10 , og er trolig @CPH

RolfL · 25-10-2009, 21:47

OK, LN-ROY var enligt SAS "planned out of traffic Jul 01 2009" men det har väl ändrats.

RolfL · 28-10-2009, 14:49

Quote:

Originally Posted by RolfL

OK, LN-ROY var enligt SAS "planned out of traffic Jul 01 2009" men det har väl ändrats.

Den ursprungliga planen som presenterades av SAS i mars över vilka -82/-87 som ska ur trafik har på flera punkter reviderats och LN-ROY har, i alla fall temporärt, ersatt SE-DIL. LN-ROY testflög på ARN 24 september och sattes i trafik 30 september BLL-MIR , inte bestämt när och om den åter ska ur trafik.

Someone · 28-10-2009, 15:03

Når ble den siste SAS' MD-81 konvertert til -82?

tafpl · 28-10-2009, 18:37

http://www.sasflightops.com/fleet/md_registration.html

Kan ikke bekrefte at den er 100 % korrekt.

tafpl · 28-10-2009, 18:40

Quote:

Originally Posted by Someone

Når ble den siste SAS' MD-81 konvertert til -82?

Ser ut som siste konvertering var en gang i vår/sommer.

RolfL · 28-10-2009, 18:56

Quote:

Originally Posted by Someone

Når ble den siste SAS' MD-81 konvertert til -82?

OY-KHP 19 juni 2009 , SE-DMB 12 juli 2009

Someone · 28-10-2009, 23:57

Quote:

Originally Posted by RolfL

OY-KHP 19 juni 2009 , SE-DMB 12 juli 2009

Finnes det en oversikt over konverteringsdato for samtlige MD-81 som ble konvertert til -82? I såfall ville jeg sette stor på på det

Norwing · 28-11-2009, 22:47

Hvorfor har noen MD-80 "rundt" bakparti, og noen et mere "flatt"?
Så vidt jeg har sett har er begge variantene blitt betegnet med MD-81/82/83...

RolfL · 28-11-2009, 22:57

Quote:

Originally Posted by Norwing

Hvorfor har noen MD-80 "rundt" bakparti, og noen et mere "flatt"?
Så vidt jeg har sett har er begge variantene blitt betegnet med MD-81/82/83...

Modifiering. De första exemplaren till SAS exempelvis levererades med "rundt" bakparti men modifierades senare.

LN-MOW · 28-11-2009, 23:00

Veldig enkelt - det runde halepartiet var det originale designet. Korketrekkeren kom i 1986 og alle -87, -88 og -90 ble levert med disse. Nyere -81, -82 og -83 ble levert med kortketrekkere, og en del eldre ble retrofittet.

Norwing · 28-11-2009, 23:02

Quote:

Originally Posted by RolfL

Modifiering. De första exemplaren till SAS exempelvis levererades med "rundt" bakparti men modifierades senare.

Var det noen teknisk grunn til det? Stemmer det at alle tre nevnte varianter levertes både med "rundt" og "flatt" bakparti?

LN-MOW · 28-11-2009, 23:04

Man sparte anslagsvis 1.5% fuel på modifikasjonen.

gustavf · 29-11-2009, 12:31

Quote:

Originally Posted by LN-MOW

Man sparte anslagsvis 1.5% fuel på modifikasjonen.

Det er ganske mye for en såpass liten modifikasjon!

25-10-2009, 13:46	#1
737-405 ScanFlyer Gold Join Date: Jul 2007 Location: Bergen. Posts: 1,288	Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82 Hei folkens ! Jeg lurer på hva som egentlig er forskjellen mellom disse to modellene ? Og hvor er det mulig å finne en korrekt liste over hvilke maskiner hos SK som tilhører de forskjellige modellene ? Føler det står mye forskjellig fra side til side på internett...

25-10-2009, 14:04	#2
Discus ScanFlyer Inventory Galley Slave Global Moderator Join Date: Apr 2008 Posts: 26,691	Re: Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82 Forskjellene på MD-81/82/83 går på motoreffekt, rekkevidde og MTOW, enkelt forklart her: http://en.wikipedia.org/wiki/MD-80#Variants Andre kan sikkert fylle ut med mer detaljer. __________________ ________________________________________ An airport runway is the most important Main Street in any town. (Norman Crabtree, Former Director, Ohio Department of Transportation)

25-10-2009, 16:50	#4
Blubird ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: På bakken Posts: 8,252	Re: Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82 Apropos; er LN-ROY stored nå?

25-10-2009, 19:17	#7
sail4fun ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: NO Posts: 10,014	Re: Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82 LN-ROY fløy i alle fall til 16.10 , og er trolig @CPH

25-10-2009, 21:47	#8
RolfL ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,287	Re: Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82 OK, LN-ROY var enligt SAS "planned out of traffic Jul 01 2009" men det har väl ändrats.

28-10-2009, 15:03	#10
Someone ScanFlyer Inventory Global Moderator Join Date: Jan 2006 Location: Hvalstad Posts: 66,865	Re: Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82 Når ble den siste SAS' MD-81 konvertert til -82? __________________ Upcoming flights - JUL: OSL-ZRH (SK) SEP: OSL-BGY (DY) OCT: MXP-OSL (SK) Since 1/1/2006

28-10-2009, 18:37	#11
tafpl ScanFlyer Blue Join Date: Oct 2009 Location: Oslo Posts: 265	Re: Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82 http://www.sasflightops.com/fleet/md_registration.html Kan ikke bekrefte at den er 100 % korrekt.

28-11-2009, 22:47	#15
Norwing ScanFlyer Blue Join Date: Nov 2009 Posts: 157	Re: Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82 Hvorfor har noen MD-80 "rundt" bakparti, og noen et mere "flatt"? Så vidt jeg har sett har er begge variantene blitt betegnet med MD-81/82/83...

28-11-2009, 23:00	#17
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,377	Re: Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82 Veldig enkelt - det runde halepartiet var det originale designet. Korketrekkeren kom i 1986 og alle -87, -88 og -90 ble levert med disse. Nyere -81, -82 og -83 ble levert med kortketrekkere, og en del eldre ble retrofittet. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

28-11-2009, 23:04	#19
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,377	Re: Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82 Man sparte anslagsvis 1.5% fuel på modifikasjonen. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Teknologiske forskjeller - 737NG og A320	ILS2	Flyteknisk forum	35	17-10-2024 15:50
A32X - B73X forskjeller	kekker	Småprat	17	15-11-2014 21:32
Forskjeller i forsinkelser mellom DU og SK	Spruce Goose	Småprat	3	03-05-2014 19:09
Forskjeller på A320NEO og 737MAX?	fokkeren	Småprat	1	26-07-2012 10:31
Visuelle forskjeller B737	Harald Oanes	Flyteknisk forum	10	06-10-2009 10:03