Passasjertallene for Mars måned

[ENGM RAMP]

NORWEGIAN VOKSER - SAS KRYMPER
Passasjerene svikter SAS

Passasjertrafikken til flyselskapet SAS (SASNOK) falt kraftig i mars. I forhold til samme periode i fjor, fraktet SAS 16,7 prosent færre passasjerer, ifølge en melding fra selskapet

Mere her:
http://e24.no/boers-og-finans/article3019063.ece

[MartinL]

Oi oi oi, og det i en måned hvor det var påske i fjor!!!!!!!

[Someone]

Dette er vel omtrent som forventet og man regner med å se en nedgang på 15-20% gjennom hele året.

Men kabinfaktoren har ihvertfall krøpet seg opp til 64,5%, imotsetning til Februar som var nede på 50-tallet

Så blir det spennende å se når Q1 tallene kommer om hvem av SAS og Norwegian som har rødest tall. "Core SAS" vil tidligst ha noen virkning fra Q2, mest sannsynlig først fra Q3

[jikswoboB]

Originally Posted by MartinL

Oi oi oi, og det i en måned hvor det var påske i fjor!!!!!!!

Det är just en av förklaringarna till SAS svaga siffror i mars - fler reser under påsken och i år infaller den i april. April bör bli en bättre månad för norsk inrikes än vad mars blev.

[ENGM RAMP]

Kabinfaktoren øker vel i takt med antall ruter som blir lagt ned vel..

[MartinL]

Originally Posted by jikswoboB

Det är just en av förklaringarna till SAS svaga siffror i mars - fler reser under påsken och i år infaller den i april. April bör bli en bättre månad för norsk inrikes än vad mars blev.

Reise syke påskekyllinger da eller? Påsken sett i sin helhet genererer færre reisende enn vanlig

[MartinL]

Når jeg ser dypere i tallene, tror jeg desverre at jeg må korrigere deg ENGM RAMP

SAS hadde ikke 16.7% nedgang i antall passasjerer, men en nedgang på 9,3%.
Derimot sank trafikknedgangen målt i RPK med hele 16.7 prosent, samtidig som den tilbudte kapasitet målt i ASK ble redusert med 3.7 prosent.
Nedgangen i SAS Norge, Sverige og danmark (ikke IC) var på 12,3%, samtidig som at kapasiteten gikk ned med hele 17.9%.

Jeg må trekke litt tilbake mitt tidligere innlegg, da jeg kun så på tallene som ble presentert i tråden. Bildet ser faktisk ikke så mørkt ut som man skulle tro, selv om man må ta påsken inn i betraktningen.

Det er Europa rutene og IC rutene til SAS som virkelig faller. Det samme gjør de intra skandinaviske rutne. SAS IC har mistet 1/4 av de reisende! Innenriks er det spesielt den svenske trafikken som synker kraftig.

Svensk innenriks: -14,4%
Dansk innenriks: -2,1%
Norsk innenriks: - 2,0%

Trafikken til SAS NO i sin helhet skiller seg godt ut fra resten av virksomheten. Legg merke til at SE og DK faller henholdsvis dobbelt og tre ganger så mye i antall passsasjerer som SAS NO!

SAS SE: -11,6%
SAS DK: - 17,9%
SAS NO: - 6,5%

Det bør også nevnes en virkelig god nyhet. Widerøe hadde en økning på 13,7%.

[ENGM RAMP]

Du verden En mini-KGL du jo Martin?

Bare korriger i vei jeg bare leste artikkelen og har ikke rukket så mye mere enn som så

[Tommy777]

Alarmerende tall sammenlignet med de andre flyselskapene paa SAS sin stoerrelse.

[Tommy777]

Originally Posted by MartinL

Reise syke påskekyllinger da eller? Påsken sett i sin helhet genererer færre reisende enn vanlig

I foelge Norwegian sin pressemelding:

Den lavere kabinfaktoren i mars skyldes for en stor del påsketrafikken i mars 2008. Kabinfaktoren er erfaringsmessig særlig høy i høytider.

[jikswoboB]

Originally Posted by MartinL

Reise syke påskekyllinger da eller? Påsken sett i sin helhet genererer færre reisende enn vanlig

Ja, du har nog rätt i det. Var SAS egen kommentar i rapporten som jag fångade upp:

"The Norwegian
domestic traffic grew on southern Norwegian routes, but
decreased on the longer northern routes due to Easter
occurring in April this year."

Alltså, verkar var lite komplext vad beträffar norsk inrikes. Vet inte om samma gäller de långa linjerna inom Sverige.

[slankebrusmannen]

Originally Posted by Tommy777

I foelge Norwegian sin pressemelding:

Den lavere kabinfaktoren i mars skyldes for en stor del påsketrafikken i mars 2008. Kabinfaktoren er erfaringsmessig særlig høy i høytider.

Samtidig er det beviselig færre flygninger i påskeuken enn ellers i året. Langfredag er bl.a. ikke noen særlig god dag for spotting.

[SAJblue]

Ok, er det noen som kan komme med fakta(les begrunnet svar) på om påskemåneder har flere eller færre passasjerer enn en tilsvarende måned uten påske? For nå er det kommet like mange synsinger om dette som antall innlegg.

Så, SAS krymper på grunn av påsken mens Noorwegian vokser til tross for påsken? Er det dette som er status per nå?

[Flyer]

Originally Posted by SAJblue

Så, SAS krymper på grunn av påsken mens Noorwegian vokser til tross for påsken? Er det dette som er status per nå?

Vet ikke svaret, men det er ingen umulighet at en høytid (Leisure-tid) virker forskjellig på et nettverksselskap som har 70% forretningstrafikk og et selskap som har mye leisure-trafikk.

[JetBlue]

Originally Posted by MartinL

Når jeg ser dypere i tallene, tror jeg desverre at jeg må korrigere deg ENGM RAMP
SAS hadde ikke 16.7% nedgang i antall passasjerer, men en nedgang på 9,3%.

Korrekt! Det er det mange som ikke har fått med seg.

[DYflyer]

Originally Posted by SAJblue

Ok, er det noen som kan komme med fakta(les begrunnet svar) på om påskemåneder har flere eller færre passasjerer enn en tilsvarende måned uten påske? For nå er det kommet like mange synsinger om dette som antall innlegg.

Så, SAS krymper på grunn av påsken mens Noorwegian vokser til tross for påsken? Er det dette som er status per nå?

På grunn av færre flyvninger i høytiden så går det totale passasjertallet ned. Men på de store utreisedagene så fylles flyene bedre opp, så høytiden kan ha en positiv effekt på kabinfaktoren. Vi snakker med andre ord om to forskjellige målestokker her. Totalt antall PAX, og kabinfaktor.

[SAJblue]

Originally Posted by DYflyer

På grunn av færre flyvninger i høytiden så går det totale passasjertallet ned. Men på de store utreisedagene så fylles flyene bedre opp, så høytiden kan ha en positiv effekt på kabinfaktoren. Vi snakker med andre ord om to forskjellige målestokker her. Totalt antall PAX, og kabinfaktor.

Men da burde jo SAS NO transportert flere passasjerer i mars 2009 enn 2008, alle andre forhold enn påsken satt i bero. Og hvis en spinner dette videre, burde jo Norwegian transportert færre passasjerer i mars 2009 enn mars 2008. Dette er jo snakk om antall passasjerer da.

Så er jo spørsmålet om hvordan påsken innvriker på antall solgte passasjerkilometer neste ut. Er det endring i reisemønster i en påskemåned i forhold til en vanlig tilsvarende måned?

Konklusjonen når det kommer til trafikktallene for mars 2009 blir da som følger:

SASNO transporterte færre antall passasjerer i mars 2009 enn mars 2008, til tross for at påsken tilsier at utviklingen burde vært motsatt. Så SAS NO har en reell nedgang i mars 2009 som er større enn det tallene tilsier, hvis en korrigerer for påsken.

Det blir spennende å se når april-tallene kommer, slik at vi kan sammenlikne mars og april 2008 mot mars og april 2009.

[Hickok]

Husk nå på at SAS har kuttet kraftig i avgangene siden i fjor. At de dermed frakter færre passasjerer er kun som forventet.

Når det gjelder påsken, så går det knapt nok avganger fra Skjærtorsdag til 1.påskedag, sammenlignet med normalt torsdager og fredager, samt søndager som er tunge transportdager. Dermed går det totale transporttallet ned ganske så kraftig. I tillegg er forretningstrafikken i de tre dagene i påsken svært så bergenset. Dermed blir trafikktallene kraftig redusert i påsken som helhet, selv om det er stor trafikk, og fulle fly i palmehelgen, og 2.påskedag.

Når det gjelder DY, så har de fått inn noe sånt som 5 B738 siden mars i fjor, og det har gått ut 2 MD80er. At de derfor frakter flere passasjerer, burde heller ikke komme som noen stor overraskelse.

Just my 2 cents.

[Blubird]

Originally Posted by Hickok

Husk nå på at SAS har kuttet kraftig i avgangene siden i fjor. At de dermed frakter færre passasjerer er kun som forventet.

Hvis jeg har forstått det riktig så er vel de kuttene som så langt er utført, gjennomført for å kvitte seg med daukjøtt - altså for å slippe å frakte dårlig luft og tomme usolgte seter unødvendig mye - og heller prøve å fylle opp de gjenværende avgangene.

[Hickok]

Originally Posted by Blubird

Hvis jeg har forstått det riktig så er vel de kuttene som så langt er utført, gjennomført for å kvitte seg med daukjøtt - altså for å slippe å frakte dårlig luft og tomme usolgte seter unødvendig mye - og heller prøve å fylle opp de gjenværende avgangene.

Joda, det kan du si, men økningen i kabinfaktor er mindre enn de antallet seter de har kuttet i frekvens. De har derfor en netto nedgang. De flyr derfor med en stor del dårlig luft fortsatt.