Den gang da jeg fløy connie...

rhusberg · 18-01-2008, 03:24

Hei,

Jeg fant dette bildet som bringer frem gode minner....
Det er tatt ca 06:00 den 22 Januar 1988, på vei ut av
Miami, og med destinasjon Santo Domingo, med stopp på
Provinciales, Grand Turks. Det er vel nokså unødvendig å
føye til at jeg var heeeelt i ekstase.... Bare synd at denne
C-121C med registreringen HI-515 gikk i sjøen året etter.

Happy shooting,
Ruben

CK · 18-01-2008, 12:28

oi, oi, oi!!!
fly Connie..... *drømme-drømme*

RolfL har sendt meg bildet under, av samme maskin, tatt i av ham SJU 30 OCT 1987

Fly high · 18-01-2008, 14:29

Et herlig bilde!!!

mach.86 · 19-01-2008, 10:24

Som du ser av en tråd lengre nede lar det seg nok fly Connie igjen. Koster sikkert flesk, men hva er vel det for en Oljearbeider

. Det er en flybar i Sveits, snart en i Holland, samt Lufthansa får en rundt 2010. Jeg kan innrømme at det kanskje ikke blir det samme som å bli med på Cargo-run i karibien, men en liten trøst.

rhusberg · 19-01-2008, 23:30

Quote:

Originally Posted by mach.86

Som du ser av en tråd lengre nede lar det seg nok fly Connie igjen. Koster sikkert flesk, men hva er vel det for en Oljearbeider

. Det er en flybar i Sveits, snart en i Holland, samt Lufthansa får en rundt 2010. Jeg kan innrømme at det kanskje ikke blir det samme som å bli med på Cargo-run i karibien, men en liten trøst.

Hei,

Jeg tar gjerne en Connie tur igjen, men ville nok prioritert en tur
med en DC-6... Jeg har fløyet DC-4, Air North sin i Whitehorse
i 1990, og det er vel forsent med en DC-7......

Lufthansa sin blir vel en Starliner L-1649, så den hadde vært artig
å ha i boka...

Happy flying,
Ruben

mach.86 · 21-01-2008, 04:26

Det er da sikkert en og annen DC-7 igjen. Men det er nok ikke bare å stille opp på rampen i MIA, si du har flydilla, og har lyst til å bli med på tur. Nå er det security som gjelder. De har sine retningslinjer, men det har gått langt over streken spør du meg. Jeg tror at skal du klare å få deg DC-7 tur så må det bli i sør-america. (Trodde du hadde DC-6 tid??)

RolfL · 21-01-2008, 08:53

Quote:

Originally Posted by mach.86

Jeg tror at skal du klare å få deg DC-7 tur så må det bli i sør-america.

Definitivt inte till Syd-Amerika. Rent generellt så har det aldrig funnits speciellt många DC-7 i Syd-Amerika och nu kan jag inte påminna mig att det finns någon flygande kvar. Butler i Redmond har några flygande men jag vet inte hur stora chanserna är att få följa med på fire-fighting, på Opa Locka finns eventuellt också någon.

FBU 4EVER · 21-01-2008, 13:52

Ahhh... Constellation!

Jeg har vært med på en tur eller to i Conni'en. Det var vinteren 1965-6 (husker ikke dato) og vi fløy ANC- Mc Grath- Unalakleet- Nome med en 1049 fra Alaska Airlines i "Golden Nugget"-farger.
Returen gikk etter et par dager i Nome, og da fortsatte vi først til Kotzebue før flyet returnerte samme vei, dog med overflyging av Nome pga. sterk vind.
Mc Grath hadde grusbane.

rhusberg · 21-01-2008, 16:42

Quote:

Originally Posted by mach.86

Det er da sikkert en og annen DC-7 igjen. Men det er nok ikke bare å stille opp på rampen i MIA, si du har flydilla, og har lyst til å bli med på tur. Nå er det security som gjelder. De har sine retningslinjer, men det har gått langt over streken spør du meg. Jeg tror at skal du klare å få deg DC-7 tur så må det bli i sør-america. (Trodde du hadde DC-6 tid??)

Nei, desverre ikke DC-6, men har rukket å fly litt annet snadder....
Ford trimotor, B-18 på flottører, L-188 på rute, G-44 på vann, Beaver
og Otter på flottører, DC-3 i Florida og Ethiopia+ europa, AN-2/AN-26
og Yak 40 på Cuba. CV-440, CV-580, DC-4, C-121C osv....

Happy flying,
Ruben

dc-8-63 · 22-01-2008, 00:37

Quote:

Originally Posted by RolfL

Definitivt inte till Syd-Amerika. Rent generellt så har det aldrig funnits speciellt många DC-7 i Syd-Amerika och nu kan jag inte påminna mig att det finns någon flygande kvar. Butler i Redmond har några flygande men jag vet inte hur stora chanserna är att få följa med på fire-fighting, på Opa Locka finns eventuellt också någon.

Butler tror jeg det gaar an aa snakke med....ville ikke 100% utelukke muligheter for en test flight utenom brann sesongen

RolfL · 22-01-2008, 17:11

Quote:

Originally Posted by FBU 4EVER

Ahhh... Constellation!
Jeg har vært med på en tur eller to i Conni'en. Det var vinteren 1965-6 (husker ikke dato) og vi fløy ANC- Mc Grath- Unalakleet- Nome med en 1049 fra Alaska Airlines i "Golden Nugget"-farger.

Gold cheat-line och "Golden Nugget" logon (Alaska Airlines "Golden Nugget"-färger) fanns inte på L1049H så det måste ha varit L1649A du flög med. Even better!

rhusberg · 22-01-2008, 19:35

Quote:

Originally Posted by RolfL

Gold cheat-line och "Golden Nugget" logon (Alaska Airlines "Golden Nugget"-färger) fanns inte på L1049H så det måste ha varit L1649A du flög med. Even better!

Da må det være en slik du fløy Stein.

Happy flying,
Ruben

RolfL · 22-01-2008, 20:18

Och Alaska Airlines hade två L1649A , N7316C och N8083H, de var i trafik c:a januari 1962 - september 1968. Dessutom köptes N7310C 1965 för att användas som reservdelslager.

FBU 4EVER · 27-01-2008, 15:25

Jeg har snakket med faren min, og han mener det må ha vært en 649 eller
749. Han mener bestemt at det var en Connie uten "knekken" over cockpiten. Men en ting er helt sikkert: Det var "Golden Nugget" scheme. Husker jeg skulle male en Monogram Constellation i disse fargene etter denne turen, men det ble ikke noe av.
Men bevares, tenk om det virkelig var en Starliner jeg fløy med?

RolfL · 29-01-2008, 17:10

Quote:

Originally Posted by FBU 4EVER

Jeg har snakket med faren min, og han mener det må ha vært en 649 eller
749. Han mener bestemt at det var en Connie uten "knekken" over cockpiten.

Alaska Airlines hade aldrig 049/649/749 !

rhusberg · 29-01-2008, 18:15

Quote:

Originally Posted by FBU 4EVER

Jeg har snakket med faren min, og han mener det må ha vært en 649 eller
749. Han mener bestemt at det var en Connie uten "knekken" over cockpiten. Men en ting er helt sikkert: Det var "Golden Nugget" scheme. Husker jeg skulle male en Monogram Constellation i disse fargene etter denne turen, men det ble ikke noe av.
Men bevares, tenk om det virkelig var en Starliner jeg fløy med?

Hvis det var intra Alaska flighter med kort Connie, så må det ha
vært dette selskapet....

Happy flying,
Ruben

T J Johansen · 31-01-2008, 11:29

Quote:

Originally Posted by FBU 4EVER

Det var "Golden Nugget" scheme. Husker jeg skulle male en Monogram Constellation i disse fargene etter denne turen, men det ble ikke noe av.

Hva med og male opp denne Alaska Airlines maskinen...

Trygve

FBU 4EVER · 31-01-2008, 18:39

Nei, det var Alaska Airlines. Det var der faren min hadde ID-billetter. Så da husker nok min far feil. Altså MÅ det ha vært en Starliner! Eat your hearts out guys!

KnutW · 20-05-2020, 00:35

Hei, tar denne tråden frem igjen. Jeg var med Ruben på den turen (Takk for minnerike opplevelser der, Ruben!) og satt sammen med en bekjent i dag og mimret om HI-515 og dens ulykksalige skjebne der eieren, William Bailes, omkom i en ditching. Prøvde å finne mer info om flyets historie, men klarte ikke finne noe. Er det noen som vet eller kan finne ut bakgrunnshistorien for maskinen før den havnet hos AMSA?

RolfL · 20-05-2020, 10:42

Kort historia: C/n 4192 levererad 10 feb. 1956 till USAF som 54-173 , ursprunglig version C-121C, tjänstgjorde hos olika förband inom USAF, conv. till EC-121S september 1967 - 1968. Till MASDC Davis Monthan 13 april 1978, avställd/stored med en total flygtid 15420 timmar. For sale 15 aug. 1984 och 20 aug. 1985 "in poor condition". Såld 5 mars 1987 till DMI Aviation, reg. N88879 , översyn i Tuscon och såld till AMSA-Aerolineas Mundo SA 15 maj 1987, reg. HI-515 och i trafik från augusti 1987, namn "City of Santo Domingo", omreg. HI-515CT cirka februari 1989.

Extra info: en av fem C-121C som blev conv. till EC-121S (54-155/159/164/170/173)

18-01-2008, 03:24	#1
rhusberg ScanFlyer Silver Join Date: Dec 2005 Posts: 562	Den gang da jeg fløy connie... Hei, Jeg fant dette bildet som bringer frem gode minner.... Det er tatt ca 06:00 den 22 Januar 1988, på vei ut av Miami, og med destinasjon Santo Domingo, med stopp på Provinciales, Grand Turks. Det er vel nokså unødvendig å føye til at jeg var heeeelt i ekstase.... Bare synd at denne C-121C med registreringen HI-515 gikk i sjøen året etter. Happy shooting, Ruben

18-01-2008, 12:28	#2
CK ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Asker Posts: 11,487	Re: Den gang da jeg fløy connie... oi, oi, oi!!! fly Connie..... drømme-drømme RolfL har sendt meg bildet under, av samme maskin, tatt i av ham SJU 30 OCT 1987 Attached Thumbnails __________________ Christian H.F. Kamhaug Flypodden.no VOLARE NECESSE EST

18-01-2008, 14:29	#3
Fly high ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Posts: 1,739	Re: Den gang da jeg fløy connie... Et herlig bilde!!!

19-01-2008, 10:24	#4
mach.86 ScanFlyer Blue Join Date: Jun 2007 Posts: 372	Re: Den gang da jeg fløy connie... Som du ser av en tråd lengre nede lar det seg nok fly Connie igjen. Koster sikkert flesk, men hva er vel det for en Oljearbeider. Det er en flybar i Sveits, snart en i Holland, samt Lufthansa får en rundt 2010. Jeg kan innrømme at det kanskje ikke blir det samme som å bli med på Cargo-run i karibien, men en liten trøst.

21-01-2008, 04:26	#6
mach.86 ScanFlyer Blue Join Date: Jun 2007 Posts: 372	Re: Den gang da jeg fløy connie... Det er da sikkert en og annen DC-7 igjen. Men det er nok ikke bare å stille opp på rampen i MIA, si du har flydilla, og har lyst til å bli med på tur. Nå er det security som gjelder. De har sine retningslinjer, men det har gått langt over streken spør du meg. Jeg tror at skal du klare å få deg DC-7 tur så må det bli i sør-america. (Trodde du hadde DC-6 tid??)

21-01-2008, 13:52	#8
FBU 4EVER ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Location: Nærsnes, Norge Posts: 4,450	Re: Den gang da jeg fløy connie... Ahhh... Constellation! Jeg har vært med på en tur eller to i Conni'en. Det var vinteren 1965-6 (husker ikke dato) og vi fløy ANC- Mc Grath- Unalakleet- Nome med en 1049 fra Alaska Airlines i "Golden Nugget"-farger. Returen gikk etter et par dager i Nome, og da fortsatte vi først til Kotzebue før flyet returnerte samme vei, dog med overflyging av Nome pga. sterk vind. Mc Grath hadde grusbane. __________________ Stjernemotorer lekker ikke olje. De markerer territorium! Den skjønneste forbindelse mellom to punkter: Alfa Romeo! Dagens Alfista: Hvadda fottur? "Jag är Stabækfan, hva fan är ni?"

22-01-2008, 20:18	#13
RolfL ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,287	Re: Den gang da jeg fløy connie... Och Alaska Airlines hade två L1649A , N7316C och N8083H, de var i trafik c:a januari 1962 - september 1968. Dessutom köptes N7310C 1965 för att användas som reservdelslager.

27-01-2008, 15:25	#14
FBU 4EVER ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Location: Nærsnes, Norge Posts: 4,450	Re: Den gang da jeg fløy connie... Jeg har snakket med faren min, og han mener det må ha vært en 649 eller 749. Han mener bestemt at det var en Connie uten "knekken" over cockpiten. Men en ting er helt sikkert: Det var "Golden Nugget" scheme. Husker jeg skulle male en Monogram Constellation i disse fargene etter denne turen, men det ble ikke noe av. Men bevares, tenk om det virkelig var en Starliner jeg fløy med? __________________ Stjernemotorer lekker ikke olje. De markerer territorium! Den skjønneste forbindelse mellom to punkter: Alfa Romeo! Dagens Alfista: Hvadda fottur? "Jag är Stabækfan, hva fan är ni?"

31-01-2008, 18:39	#18
FBU 4EVER ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Location: Nærsnes, Norge Posts: 4,450	Re: Den gang da jeg fløy connie... Nei, det var Alaska Airlines. Det var der faren min hadde ID-billetter. Så da husker nok min far feil. Altså MÅ det ha vært en Starliner! Eat your hearts out guys! __________________ Stjernemotorer lekker ikke olje. De markerer territorium! Den skjønneste forbindelse mellom to punkter: Alfa Romeo! Dagens Alfista: Hvadda fottur? "Jag är Stabækfan, hva fan är ni?"

20-05-2020, 00:35	#19
KnutW Speedbird Concorde Join Date: Oct 2014 Posts: 5,597	Re: Den gang da jeg fløy connie... Hei, tar denne tråden frem igjen. Jeg var med Ruben på den turen (Takk for minnerike opplevelser der, Ruben!) og satt sammen med en bekjent i dag og mimret om HI-515 og dens ulykksalige skjebne der eieren, William Bailes, omkom i en ditching. Prøvde å finne mer info om flyets historie, men klarte ikke finne noe. Er det noen som vet eller kan finne ut bakgrunnshistorien for maskinen før den havnet hos AMSA? Last edited by KnutW; 20-05-2020 at 00:39.

20-05-2020, 10:42	#20
RolfL ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,287	Re: Den gang da jeg fløy connie... Kort historia: C/n 4192 levererad 10 feb. 1956 till USAF som 54-173 , ursprunglig version C-121C, tjänstgjorde hos olika förband inom USAF, conv. till EC-121S september 1967 - 1968. Till MASDC Davis Monthan 13 april 1978, avställd/stored med en total flygtid 15420 timmar. For sale 15 aug. 1984 och 20 aug. 1985 "in poor condition". Såld 5 mars 1987 till DMI Aviation, reg. N88879 , översyn i Tuscon och såld till AMSA-Aerolineas Mundo SA 15 maj 1987, reg. HI-515 och i trafik från augusti 1987, namn "City of Santo Domingo", omreg. HI-515CT cirka februari 1989. Extra info: en av fem C-121C som blev conv. till EC-121S (54-155/159/164/170/173) Last edited by RolfL; 20-05-2020 at 13:29.

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Hvilken maskin fløy WF815 den 11.5?	Ph34r	Register- og ATC-Forum	6	22-05-2014 18:24
45 år siden den første DC-9 fløy!	LN-MEH	Flyhistorisk forum	6	26-02-2010 15:10
Den gang BA fløy både til Gatwick og Heathrow	litt-amatør	Flyhistorisk forum	12	27-08-2008 17:25
Hvilket fly fløy jeg med??	N-3PB	Flyforum	4	08-05-2007 19:32
Torsdag skal jeg ut å fly NAS for første gang. Hva kan jeg forvente..?	morr	Flyforum	12	01-06-2005 14:38