LNBSC

[sk931]

HVilket norsk selskab opererede Fairchild F27 LNBSC i sommeren 1983 ???

Hilsen
ole

[ENGM RAMP]

Kan vel kun være BusyBee det vel? Eller hva de nå hette før navnebytte?

[sk931]

Originally posted by ENGM RAMP

Kan vel kun være BusyBee det vel? Eller hva de nå hette før navnebytte?

Busy Bee var også mit første gæt,,men på det billede jeg har er der ikke nogen titler
---
Men norsk reg har den også været i tjeneste hos Swedair

Hilsen
ole

[ENGM RAMP]

hvilke farger har den på bilde da Ole?

[Savipix]

http://www.airliners.net/open.file/1093520/M/

[sk931]

Originally posted by ENGM RAMP

hvilke farger har den på bilde da Ole?

Den har brunlige/orange farver samme mønster på krog og motorer...
De samme farver går igen op på halen...
Hilsen
Ole

[ENGM RAMP]

Med de fargene du beskriver Ole, så hmmm jeg tipper STERKT at den var i / skulle til, men kanskje aldri kom så langt som til BusyBee!

[LN-MEH]

Fairchild F-27J c/n 42 LN-BSC ex N1823,N184K,N7444,N7677 og D-BOSS. Flyet ble i 1983 (25/3) reg. på Jon Furdal, Matre men operert for Swedair. Ble i 1984 (26/3) overført til KS Aircharter Norway men fortsatt operert for Swedair og senere for Malmø Aviation. Reg. ble slettet i 1989 (17/8) ble N142TT,SE-KLE,N102FJ og LV-? . Dette i følge Kay Hagby sin bok.

[Fellowship]

Originally posted by Savipix
http://www.airliners.net/open.file/1093520/M/

Her er rett svar på sprøsmålet, SK931

Litt utfyllende informasjon, Flyet var registrert på Jon Furdal i mars 1983, fra mars 1984 til cld i august 1989 registrert på KS Aircharter Norway, men hele tiden opb Swedair.

Dette hadde ingenting med Busy Bee å gjøre i det hele tatt. BS brukte aldri LN-BSx.., de hadde Friendshipene sine på LN-NPx og LN-SUx (de de arvet fra BU ). De nye i 1986 kom på LN-AKx og da Fokker 50 kom ble de LN-BBx.

Tilbake til LN-BSC, dette var en Fairchild F-27J, c/n 42.
Tilsvarende leiekontrakt for Swedair gjaldt F-27A c/n 40 LN-BSD, seinere kjent som OY-MUF

og Caravelle 10B LN-BSE c/n 259, tidligere OY-STG, seinere kjent som SE-DHA

[Fellowship]

Originally posted by LN-MEH

Fairchild F-27J c/n 42 LN-BSC ex N1823,N184K,N7444,N7677 og D-BOSS. Flyet ble i 1983 (25/3) reg. på Jon Furdal, Matre men operert for Swedair. Ble i 1984 (26/3) overført til KS Aircharter Norway men fortsatt operert for Swedair og senere for Malmø Aviation. Reg. ble slettet i 1989 (17/8) ble N142TT,SE-KLE,N102FJ og LV-? . Dette i følge Kay Hagby sin bok.

Bra LN-MEH, jeg brukte samme bok, og litt husk..

[ENGM RAMP]

hehe DER kom de 2 oraklene jeg visste hadde svaret!

[sk931]

Jeg siger mange mange tak for alle de gode svar...altid rart at vide at man kan
regne med sagkundskaben når det gælder skandinavisk flyvning
---
Mange tak igen

http://www.airliners.net/open.file/0448490/M/

Og så slutter jeg lige med denne L188....i natjager bemalingen....enkel og meget sigende om hvornår på dagen dette fly opererede


Hilsen
ole

[Fellowship]

Originally posted by sk931
Jeg siger mange mange tak for alle de gode svar...altid rart at vide at man kan
regne med sagkundskaben når det gælder skandinavisk flyvning
---
Mange tak igen

http://www.airliners.net/open.file/0448490/M/

Og så slutter jeg lige med denne L188....i natjager bemalingen....enkel og meget sigende om hvornår på dagen dette fly opererede


Hilsen
ole

Ja, det var SAS´sin kortvarige frakt-satsing under headingen "Air de Cologne"..., opbFOF
Det bel mer fart i dette da DHL kom på banen...

[RolfL]

Originally posted by Fellowship
Flyet var registrert på Jon Furdal i mars 1983, fra mars 1984 til cld i august 1989 registrert på KS Aircharter Norway, men hele tiden opb Swedair.

Inte hela tiden hos Swedair, maskinen flög också för Malmö Aviation (som LN-MEH säger). Se min bild av LN-BSC på airpics.

[FBU 4EVER]

Originally posted by Fellowship
Og så slutter jeg lige med denne L188....i natjager bemalingen....enkel og meget sigende om hvornår på dagen dette fly opererede
Ja, det var SAS´sin kortvarige frakt-satsing under headingen "Air de Cologne"..., opbFOF
Det bel mer fart i dette da DHL kom på banen...

Air de Cologne! Ett av disse fantastiske prosjektene som oppsto i "Janne"-tiden. Köln-Bonn var hub, man skulle fly dedikerte, sortmalte, fly inn fra hele Skandinavia. Fra K-B ble all frakt lastet over på spesialbygde Citroën varebiler. Med store dieselmotorer som drev 4 hjul bak, skulle disse cruise på motorveiene i 230 km/t. Begge SAS sine DC-9 fraktere skulle males om, men hele prosjektet kollapset før det skjedde. Synd. På den annen side så slapp vi unna mye nattflyging. Det var nemlig da AdC levde sitt liv.

Hvor ble det av Citroënjagerne?