Hvor fløy Braathens S.A.F.E sine Boeing 767 ?

[BraathensSafe1985]

Så langt jeg har funnet ut, brukte de de til:

Oslo
Mallorca
Amsterdam
Stockholm
Salzburg
London


Men har hørt at de også brukte de på innenlands flygninger ?

Bergen ?
Trondheim ?
Stavanger ?

[LN-MOW]

Innenlands fløy de til Sola og Værnes. De hadde ikke trafikkrettigheter på Oslo-Bergen den gangen. Imidlertid var de sikkert innom med militærcharter. Du kan også trygt legge til Bardufoss og Bodø i den forbindelse.

De ble også brukt på charter fra Gøteborg og muligens også Malmø.

Las Palmas/Tenerife gikk de også til.

[raider66]

De fløy til tider mil charter på Bardufoss og også Værnes hvis jeg husker rett.

Ellers fløy de også på Kreta, Heraklion.

Espen

[RWY 24]

Lanzarote også. Jeg gledet meg stort da vi hadde bestilt tur dit i 1986 og skulle fly 767, men så ble de solgt. Det ble Sterling DC-8-63 i steden.

[ENGM 911]

Gikk en stund som BU001 OSL-SVG stappa med aviser i container og oljåfålg i kabinen.

[Barskog]

Originally Posted by LN-MOW

Innenlands fløy de til Sola og Værnes. De hadde ikke trafikkrettigheter på Oslo-Bergen den gangen.

Hadde de ikke kvote/disp på 3(?) daglige flighten FBU-BGO, eller kom det senere? De hadde i alle fall noen flighten FBU-BGO før dereguleringen i 1994, samme som SAS hadde 3 daglige flighter fra FBU både til SVG og TRD.

[Stone]

Originally Posted by Barskog

Hadde de ikke kvote/disp på 3(?) daglige flighten FBU-BGO, eller kom det senere? De hadde i alle fall noen flighten FBU-BGO før dereguleringen i 1994, samme som SAS hadde 3 daglige flighter fra FBU både til SVG og TRD.

Det ble åpnet for en viss konkurranse med parallelle konsesjoner på flere strekninger, deriblant FBU-BGO, fra slutten av 80-tallet. Men dette var jo lenge etter at 767'ene forsvant fra BU.

[VC-10]

Originally Posted by BraathensSafe1985

Så langt jeg har funnet ut, brukte de de til:

Oslo
Mallorca
Amsterdam
Stockholm
Salzburg
London


Men har hørt at de også brukte de på innenlands flygninger ?

Bergen ?
Trondheim ?
Stavanger ?

Amsterdam høres tvilsomt ut, siden de ikke hadde rutetrafikk dit da, og jeg er rimelig sikker på ingen fast charterrute ditt. Men én eller annen slenger kan det jo ha vært!?

[Barskog]

Originally Posted by Stone

Det ble åpnet for en viss konkurranse med parallelle konsesjoner på flere strekninger, deriblant FBU-BGO, fra slutten av 80-tallet. Men dette var jo lenge etter at 767'ene forsvant fra BU.

Stemmer nok det.
767 operasjonen til BU ble vel avviklet i 1986 mens monopolet innenriks ble delvis avviklet i 1987.

[BraathensSafe1985]

Originally Posted by VC-10

Amsterdam høres tvilsomt ut, siden de ikke hadde rutetrafikk dit da, og jeg er rimelig sikker på ingen fast charterrute ditt. Men én eller annen slenger kan det jo ha vært!?

Bilde på Airliners.net :-)

[Kabinsjef@DY]

Mener de ble benyttet en god del fra Stockholm, blandt annet London (Stansted). Noen som vet om disse flyene fremdeles flyr i andre selskaper? De er vel rundt 30 år gamle nå.

[LN-FHU]

Originally Posted by RWY 24

Lanzarote også. Jeg gledet meg stort da vi hadde bestilt tur dit i 1986 og skulle fly 767, men så ble de solgt. Det ble Sterling DC-8-63 i steden.

DET er jo ingen dårlig erstatnng da

[RolfL]

Originally Posted by Kabinsjef@DY

Noen som vet om disse flyene fremdeles flyr i andre selskaper? De er vel rundt 30 år gamle nå.

LN-SUV , nu N391LF , "stored" i Goodyear sedan november 2011

LN-SUW , nu N655GT , har byggts om till freighter och är i trafik hos Atlas Air

[OJB]

Originally Posted by Kabinsjef@DY

Mener de ble benyttet en god del fra Stockholm, blandt annet London (Stansted). Noen som vet om disse flyene fremdeles flyr i andre selskaper? De er vel rundt 30 år gamle nå.

De fløy mye charter ut fra Arlanda ja. Jeg har bilde av begge maskinene der borte i 1985.

[VC-10]

Originally Posted by BraathensSafe1985

Bilde på Airliners.net :-)

Som jeg skrev - tilfeldig charter

[Fellowship]

Dette har vært skrevet om før, ja og en god ting kan ikke skrives for ofte

LN-SUV "Harald Hårfagre" ble levert til BU 23.mars 1984.
Da den ble satt inn i trafikk ble det med base på ARN den første sommeren, og legg merke til at alle bilder av den på a-net er tatt i 1984 (de som er nøyaktig datert da..) Den fløy nok både fast charter for Atlas Resor og ad hoc, og det kan jo godt hende den fly ARN-STN etter en slinge ARN-PMI-ARN. SZG og AMS var nok omtrent like sjeldent som BA med TriStar på FBU...

LN-SUW "Olav den hellige" ble levert til BU 28.september 1984.
Legg merke til at det eneste bildet som viser begge samtidig er tatt på ARN i oktober 1984. Utover dette møttes de neppe noen andre steder enn på PMI eller LPA.. (?)

Vinterrutene 1984/85 ble én basert på ARN og én på GEN/(Gardermoen).
Fra GEN fløy den vel til de mest vanlige og populære destinasjonene til Saga Solreiser, som PMI, LPA, ACE, TFS og HER. Det kan ha vært flere..

Sommeren 1985 fløy fortsatt én fra ARN mens den andre ble basert på FBU for innenrikstrafik mandag til fredag, og så charter fra GEN lørdag og søndag.
Fra FBU fløy den Dx67 tre slinger til SVG og en til TRD.
Noen få ganger for Forsvaret til Bardufoss m fl stemmer nok.

I september 1985 ble LN-SUV levert tilbake til Boeing og videre utleid til TACAS mens BU fikk YS-08C "Kakkerlakken" tilbake, og det er en helt annen historie ..

Vintereren 1985/1986 fløy LN-SUW fra GEN, sannsynligvis samme program som året før, og begge sesonger på GEN samtidig med DK sin A300.

Sommeren 1986 var det samme program som året før, med FBU mandag til fredag og GEN i helgen.
Ca 25.august var det slutt, jeg husker jeg hadde bestilt en tur til SVG kl 12:30 for å få med meg en tur med 767, og skuffelsen var stor da jeg kom og så det sto en 732 ved gate. Da vi landet på sola sto LN-SUW i hangaren med halen stikkende ut og flagget var alt borte...

Legger ved et bilde som viser en avgang til Værnes nest siste uka LN-SUW var i fast trafikk