• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Aerosvit starter Kiev - Oslo 5 ganger ukentlig fra 2011

barca said:
Jeg finner den heller ikke i Amadeus. Hvis det er tilfelle så ja, nordmenn er så bortskjemte at de driter i nye selskaper som kommer til Norge mens dansker og svensker er flinke til å bruke nye selskaper som kommer til ARN og CPH. Aerosvit skal jo oppgradere til større fly til CPH nå og ha 10 ukentlige avganger. Kan det være for at det er så mange dansker som skal til KBP eller videre?

Da kan man like så godt stille spørsmål om det er noe vits i å ha Emirates, Qatar og Etihad til OSL når nordmenn svikter selskaper som Aerosvit, Malev osv.
Click to expand...

Tror du har et litt urealistisk syn på hva nordmenn tenker på når det gjelder nordmenns valg av flyselskap. :colgate: Husk at det norske markedet uansett hvordan man snur og vender på det er mindre enn det svenske og det danske. I tillegg så er nok respekten for DY enorm. Dette viser vel bare at både Aerosvit (dog ikke i konkurranse med DY der) og Malev gjør jobben sin. Veldig lite sannsynlig at ruter til Kiev og Budapest (i konkurranse med DY) ville blitt lønnsomme. Det er bare å se hvordan en rekke utenlandske selskaper sliter på ruter der de er i konkurranse med DY.
 
litt-amatør said:
Tror du har et litt urealistisk syn på hva nordmenn tenker på når det gjelder nordmenns valg av flyselskap. :colgate: Husk at det norske markedet uansett hvordan man snur og vender på det er mindre enn det svenske og det danske. I tillegg så er nok respekten for DY enorm. Dette viser vel bare at både Aerosvit (dog ikke i konkurranse med DY der) og Malev gjør jobben sin. Veldig lite sannsynlig at ruter til Kiev og Budapest (i konkurranse med DY) ville blitt lønnsomme. Det er bare å se hvordan en rekke utenlandske selskaper sliter på ruter der de er i konkurranse med DY.
Click to expand...



Det er vel bare SK, DY, BA, KL, LH, AF, BT, FR og Wizzair som duger i det norske markedet. Alle andre selskaper kan kastes ut av landet eller driter nordmenn mer eller mindre i. Bra at svensker, finner og dansker er mer fleksible på hvilke selskaper de velger. Det budre nordmenn også være.
 
barca said:
Det er vel bare SK, DY, BA, KL, LH, AF, BT, FR og Wizzair som duger i det norske markedet. Alle andre selskaper kan kastes ut av landet eller driter nordmenn mer eller mindre i. Bra at svensker, finner og dansker er mer fleksible på hvilke selskaper de velger. Det budre nordmenn også være.
Click to expand...

Og spesielt finner....:D:D:D
 
barca said:
Det er vel bare SK, DY, BA, KL, LH, AF, BT, FR og Wizzair som duger i det norske markedet. Alle andre selskaper kan kastes ut av landet eller driter nordmenn mer eller mindre i. Bra at svensker, finner og dansker er mer fleksible på hvilke selskaper de velger. Det budre nordmenn også være.
Click to expand...

Akurat som alle andre så velger nordmenn det selskapet som passer dem best når de skal reise. Det handler ikke om a "drite i andre selskaper", da alt kommer ned til pris og produkt.

De kommentarene dine her blir nesten for dumme :rolleyes:
 
barca said:
Det er vel bare SK, DY, BA, KL, LH, AF, BT, FR og Wizzair som duger i det norske markedet. Alle andre selskaper kan kastes ut av landet eller driter nordmenn mer eller mindre i.
Click to expand...

OS, LX, OK, AY, AB, QI, TG og SN kan jo bare kastes rett ut :rolleyes:
 
Det er nok heller feed som ville være motivasjonen. Eieren har ambisjoner og blir det flere destinasjoner i Asia, er det straks mer attraktivt å feede fra Oslo også ...
 
Håper vi snart får vite hvem som har søkt slots på OSL neste vår. Skulle gjerne hatt Aerosvit her, håper de kommer. I tillegg skal det bli spennende å se om Delta, Malev og LOT har søkt.
 
Last edited:
Er det egentlig så spennende? De siste årene har det vært mange som har søkt og fått slots, uten at det betyr at de har startet en rute.....
 
litt-amatør said:
Det tviler jeg på. Lykkes de ikke i CPH er vel sjansen null for at de skulle få det til på OSL med mindre trafikkgrunnlag til Kiev.
Click to expand...

Hvordan vet du at de ikke lykkes på CPH? Selskapene har jo samme eier, så kanskje de rett og slett fant ut av dette var mer gunstig med tanke på tidene? Aerosvit flyr jo idag med en blanding av ERJ145 og B735, mens QI skal fly B73G, så det blir jo en kapasitetsøkning på CPH-KBP.
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top