SAS bekrefter ordre på 50 A320neo (inkl 15 leasede)

[Midtiblinken]

Små forskjeller er ingen problem og koster lite. Disse er kurante fly og holder nok verdien på lang sikt i markedet. Ikke som 737-600 som ingen ville ha. Og når MD90 var i bruk så hadde de egne piloter, som ikke kunne fly MD80 samtidig.

[SBT]

Satt sammen med en svensk sas kaptein på Osl - Cph, han hadde landet 908, og fløy mix, A320 og A320LR, så da må vel de også være ganske like.

[Someone]

Originally Posted by SBT

Satt sammen med en svensk sas kaptein på Osl - Cph, han hadde landet 908, og fløy mix, A320 og A320LR, så da må vel de også være ganske like.

321LR er vel bare en ekstra liten utsjekk har jeg forstått det riktig.

Ellers flyr jo samme crew A319, A320, A320neo og A321. Men man kan jo kombinere å fly A330 og A32x serien så lenge man flyr begge nok og er sertifisert

[Midtiblinken]

LR er bare en NEO med ekstra fuel tank. Krever ingen ekstra trening.

[fluxie]

Originally Posted by Midtiblinken

LR er bare en NEO med ekstra fuel tank. Krever ingen ekstra trening.

Er vel en sannhet med modifikasjoner. Skal maskinen være godkjent for ETOPS så må det ekstra trening til. Det er jo en sertifisering som følger maskinen, så om noen skal fly denne over vann eller øde områder, så må det litt ekstra trening til.

[Turtle]

Det kommer an på selskapet hvordan de gjør det. Noen har en dag line training før folket slippes løs i en A321 for å redusere sjansen for tail strike. Det er ingenting spesielt å fly flyet (mye bedre enn A320, synes nå jeg, og A21N er nydelig), men skal man fly innenfor NAT HLA (luftrom over Atlanterhavet) er der et kurs av en eller annen sort... Jeg hadde en dag teori, 2 treningsturer (Washington og Toronto for min del) og nå har de dessverre fanget meg til en rutesjekk til Newark nest uke så da slipper jeg vel ikke unna disse mye lenger
Jeg håper å slippe med minimum 1 tur hver tredje måned for å holde NAT HLA autorisasjonen ved like (den varer i 120 dager for oss).

[CFM]

Originally Posted by Turtle

Jeg håper å slippe med minimum 1 tur hver tredje måned for å holde NAT HLA autorisasjonen ved like (den varer i 120 dager for oss).

Det var kort varighet. Vi har 12 måneder.

[Turtle]

Originally Posted by CFM

Det var kort varighet. Vi har 12 måneder.

Vi er spesielt gammeldagse! 150 dager kom i løpet av covid men ser ut til at det er tilbake til 120 nå. En trenger riktignok kun en tur med en i treningsavdelingen, så det er lett nok men det tar opp mye av deres tid også i tillegg til at en blir to kapteiner som flyr sammen, så de gjør hva de kan for å holde oss innenfor tror jeg... Det er hva som fanget meg denne gangen da jeg håpet at de hadde glemt meg og jeg falt mellom to stoler siden jeg fortsatt er kategorisert "ikke-atlantisk"

[Blubird]

Har SAS en begrensning på at de som flyr mixed fleet ikke kan fly til LYR?

[fluxie]

Originally Posted by Blubird

Har SAS en begrensning på at de som flyr mixed fleet ikke kan fly til LYR?

Mix fleet har embargo på duty nord for BOO.

[Midtiblinken]

Originally Posted by fluxie

Er vel en sannhet med modifikasjoner. Skal maskinen være godkjent for ETOPS så må det ekstra trening til. Det er jo en sertifisering som følger maskinen, så om noen skal fly denne over vann eller øde områder, så må det litt ekstra trening til.

ETOPS krever ekstra trening, men og fly LR på non ETOPS ruter er det samme.

[Martin]

Originally Posted by fluxie

Mix fleet har embargo på duty nord for BOO.

Hvorfor det?

[Someone]

Oppdatert liste over de neste maskinene:

MSN11796: EI-SCC SAS Connect
MSN11759: EI-SCD SAS Connect
MSN11767: EI-SCE SAS Connect
MSN11801: EI-SIW SAS Connect
MSN11832: SE-RZY SAS
MSN11885: SE-RZZ SAS
MSN12028: ?


MSN11885 (SE-RZZ) og MSN12028 (vet ikke planlagt registrering) skal være finansiert gjennom sale&leaseback med AerDragon Aviation Partners

[Someone]

Originally Posted by Someone

Oppdatert liste over de neste maskinene:

MSN11796: EI-SCC SAS Connect
MSN11759: EI-SCD SAS Connect
MSN11767: EI-SCE SAS Connect
MSN11801: EI-SIW SAS Connect
MSN11832: SE-RZY SAS
MSN11885: SE-RZZ SAS
MSN12028: ?


MSN11885 (SE-RZZ) og MSN12028 (vet ikke planlagt registrering) skal være finansiert gjennom sale&leaseback med AerDragon Aviation Partners

Planespotters.net har listet denne med SE- registrering. Så da SAS og ikke Connect.

[AndreasN]

Dersom jeg leser planespotters.com korrekt så har mainline 35 aktive neo + 1 parkert(SE-RON) + 3 i bestilling + SE-ROH som er forsvunnet ut?

Connect har 29 stykker + 1 bestilling?

[Someone]

Originally Posted by AndreasN

Dersom jeg leser planespotters.com korrekt så har mainline 35 aktive neo + 1 parkert(SE-RON) + 3 i bestilling + SE-ROH som er forsvunnet ut?

Connect har 29 stykker + 1 bestilling?

SE-RON er vel bare på vedlikehold i Tallinn, så parkert er ikke helt riktig.

Ellers så det som Planespotters.net har definert som "future", som du her kaller bestilling, er jo bare de få maskinene de har bekreftet ID på. Så gjelder kun på veldig kort sikt

[Stromoren]

Nästa verkar bli:
MSN12528 EI-SCF
MSN12665 SE-RZA
MSN12732 SE-RZC (alla producerade i TLS)

Källa: XFW-spotter.blogspot.com

[Someone]

Originally Posted by Stromoren

Nästa verkar bli:
MSN12528 EI-SCF
MSN12665 SE-RZA
MSN12732 SE-RZC (alla producerade i TLS)

Källa: XFW-spotter.blogspot.com

Blir spennende se hva som stemmer, har en litt gammel liste, med SE-RZF og RZH som de to neste.

[Stromoren]

Originally Posted by Someone

Blir spennende se hva som stemmer, har en litt gammel liste, med SE-RZF og RZH som de to neste.

Hittade ytterligare en:
MSN12645 SE-RZB (Testreg F-WWBO) TLS

Källa: XFW-spotter.blogspot.com

[Someone]

Originally Posted by Stromoren

Nästa verkar bli:
MSN12528 EI-SCF
MSN12665 SE-RZA
MSN12732 SE-RZC (alla producerade i TLS)

Källa: XFW-spotter.blogspot.com

Virker som det kan legges til

MSN12585 EI-SCG
MSN12645 SE-RZB


Det der ut som flere av de kommende er nye ordre gjennom leasing, som ikke har vært annonsert før. Slik jeg klarer se det