Satelittbasert presisjonsinnflyvning på kortbanenettet

[Scandinavian]

Er ikke hele poenget med EGNOS at det også har bakkebasert korreksjon?

Dette er vel en EGNOS basert innflyving er det ikke? Ser jo ut som det er et bakkebasert opplegg her.
https://ais.avinor.no/no/AIP/View/6/...NGM_5-3_en.pdf

[jaas]

Originally Posted by Flygplan

WF sitter oå restlageret, men har lovet å selge til alle som vil kjøpe. Så gjenstår det å se om WF holder det de lover og om FV vil betale det de vil ha.

Scat 1 er tilgjengelig og selges via agent. Dash 8 til FV er pr. i dag ikke forberedt for installasjon av Scat 1.Hvilken betydning det har for regulariteten vil vise seg.
WF regner fortsatt Scat 1 som det beste systemet for bruk på det norske kortbane nettet.

[j-aa]

EGNOS sender korreksjonsdata fra geostasjonære satellitter, mens SCAT-1 og GBAS (GAST-C og i fremtiden -D) sender korreksjonsdata fra flyplassene. Bakkesegmentet i EGNOS måler posisjoneringsfeil på en ca. tilsvarende måte som det LAAS-systemene (SCAT/GBAS) gjør, men referansestasjonene er langt mer spredd (2-3 stk i Norge), og dataene sendes til en sentral for prosessering før det distribueres til EGNOS satellittene.

[LN-RTP]

Er WAAS brukbart i Norge, skulle tro det er noe lignende som Egnos?
Hadde WAAS på seilbåten min for 10 år siden, nøyaktighet ned til en meter synes jeg å huske.

[j-aa]

WAAS er tilsvarende av EGNOS (eller rettere sagt så er det omvendt, da WAAS vel var operativt før EGNOS), men der ligger satellittene på ca 98-107°W, så de dekker kun Nord-Amerika. GAGAN (India) og MSAS (Japan) er andre tilsvarende SBAS-systemer.

[LN-RTP]

Aha, så Egnos er som WAAS men for Europa?
Man lærer noe hver dag.