Flyskoler (på østlandet)

[tafpl]

Jeg vurderer å bli pilot. Jeg tenker å ta utdanningen i Norge og har sett på to skoler på østlandet (kommer ikke inn på UiT). Det er en del ting jeg lurer på som jeg håper noen på forumet kan hjelpe meg med.

Pilot Flight Academy - PFA (www.pilot.no) og Luftfartsskolen (www.flylfs.no).

Jeg leser at begge tilbyr ca. 230-250 flytimer og CPL IR ME + MCC. Hos PFA får man i tillegg Jet Orientation Course - 35 timer på 737-simulator.

1. Er PFA sin utdanning bedre enn Luftfartsskolen sin, eller omvendt?

2. Hvorfor oppgir PFA mye høyere pris enn Luftfartsskolen?

3. Kan noen anbefale en eller begge skolene?

4. Hvem eier/står bak skolene?

Jeg er selvfølgelig åpen for andre skoler også.

Takk for alle svar og tips

[LN-RTP]

Hva er prisen?
Har litt peiling på slikt, har vært elev ved flyskoler og instruert ved andre skoler.
Noen skoler mener at dem gir bedre undervisning derfor får du bedre jobb.
Ikke så.
Jeg tok den billigste flyskolen jeg fant i 1978 forde jeg kjørte drosje i Trondheim for å betale for stasen. Hadde ikke råd til fine skoler som Flight Safety og Embry Riddle og alt det der med store regninger og litt snobbe faktor med på kjøpet.
Har siden jobbet for verdens minste flyselskap og verdens største flyselskap og fant ut at ingen bryr som om hvor du lærte å fly.
Har også fløyet med idioter som fikk trening på Oxford og Embry Riddle.
(Noen av de strøk flere ganger før de fikk lappen, men har du nok penger så går det bra til slutt)

Hvis du har talent, dilla og vil jobbe hardt ta den billigste skolen. Alt annet er bare fluff.

[tafpl]

Originally Posted by LN-RTP

Hva er prisen?
Har litt peiling på slikt, har vært elev ved flyskoler og instruert ved andre skoler.
Noen skoler mener at dem gir bedre undervisning derfor får du bedre jobb.
Ikke så.
Jeg tok den billigste flyskolen jeg fant i 1978 forde jeg kjørte drosje i Trondheim for å betale for stasen. Hadde ikke råd til fine skoler som Flight Safety og Embry Riddle og alt det der med store regninger og litt snobbe faktor med på kjøpet.
Har siden jobbet for verdens minste flyselskap og verdens største flyselskap og fant ut at ingen bryr som om hvor du lærte å fly.
Har også fløyet med idioter som fikk trening på Oxford og Embry Riddle.
(Noen av de strøk flere ganger før de fikk lappen, men har du nok penger så går det bra til slutt)

Hvis du har talent, dilla og vil jobbe hardt ta den billigste skolen. Alt annet er bare fluff.

Luftfartsskolen skal ha 504,000 + fartøysjefsprogram på ca. 100 timer. De sier ikke noe om hvor mye det vil koste.

Hos PFA koster det 890,000.

Jeg må uansett ha lån, men 300-400,000 forskjell i pris er mye.

[LN-RTP]

Originally Posted by tafpl

Luftfartsskolen skal ha 504,000 + fartøysjefsprogram på ca. 100 timer. De sier ikke noe om hvor mye det vil koste.

Hos PFA koster det 890,000.

Jeg må uansett ha lån, men 300-400,000 forskjell i pris er mye.

Fartøysjefprogram?
Det høres ut som juks og fanteri.
Ikke kjøp alt det dem prøver å selge.
Når du flyr solo på C-150 eller Piper Cherokee så er du fartøysjef uansett. Høres fint ut men du er likevel en nervøs flyelev. Slik vi alle var. Betalte ikle en krone ekstra for fartøysjefs program. (Får litt kvalme i halsen her)

Kommer du deg i luften og får jobb så blir du skipper før eller senere og da trenger du ikke noe Fartøysjefs program., selskapene betaler for skipper sjekk og hvis dem nekter så drar du videre. Med morgendagens flygermangel så er det ikke mye å tenke på.

Jeg ville heller ikke betalt et øre for 737 simulator når du er i primær flyskole.
Eller A-320.
Kom deg først i lufta og få noen sertifikater så ta instruktør jobber, eller fly fallskjerm gærninger og slikt.

Been there, done that.
Det var slett ikke enklere 35-40 år siden når jeg gakk gjennom det samme.
Mitt største splurge var å betale utsjekk på Bonanza for $75.00 og noen år senere ta ut sjøfly på 1 og 2 motors.

Så, hør på far og betal minst mulig.
Har du talent og er du lur så får du dette til uten for mye lån.
Men man må være våken.

For noen måneder siden var jeg på en slik som dette bulletin board og traff en ung og fersk flyger som fortalte hvor vanskelig det var å få jobb selv med alle papirer. Vi pratet litt og jeg nevnte at en av mine kompiser var sjefsflyger for et selskap i Danmark som ansatte ferskinger og kanskje kunne jeg hjelpe tit hvis han sendte CV...

Nånei, så enkelt var det ikke og han trodde ikke noe på at det kunne hjelpe så han ignorerte tilbudet.

Det jeg har lært etter 38 år i bransjen og 19 flyjobber er at man får jobb på bekjentskaper. Halvparten av jobbene jeg havnet i er pga folk jeg kjente eller jobbet sammen med.
Hva slags flyskole du gakk på spiller liten rolle.

[semmern]

Som RTP sier betyr det fint lite hvor du tok sertifikatene dine. Selv tok jeg først PPL på Kjeller og samlet 100 timer som fartøysjef mens jeg leste ATPL-teorien, og tok tre ukers oppsamlingsundervisning hos Luftfartsskolen før jeg tok eksamen. Så fløy jeg på Torp, mens det enda het Luftfartsskolen Torp og var "noe" mindre enn det er i dag.

Hvis du ikke kommer inn på UiT er PPL i din lokale flyklubb en god start. Da finner du ut om dette er noe du virkelig brenner for, og du kan bygge videre på sertifikatet, eller få kreditert timene på de fleste flyskoler.

[glemmestad]

Originally Posted by semmern

Som RTP sier betyr det fint lite hvor du tok sertifikatene dine. Selv tok jeg først PPL på Kjeller og samlet 100 timer som fartøysjef mens jeg leste ATPL-teorien, og tok tre ukers oppsamlingsundervisning hos Luftfartsskolen før jeg tok eksamen. Så fløy jeg på Torp, mens det enda het Luftfartsskolen Torp og var "noe" mindre enn det er i dag.

Hvis du ikke kommer inn på UiT er PPL i din lokale flyklubb en god start. Da finner du ut om dette er noe du virkelig brenner for, og du kan bygge videre på sertifikatet, eller få kreditert timene på de fleste flyskoler.

Ja, jeg må nok si meg enig i det at å ta PPL i en lokal flyklubb til en mindre penge, for så å bygge på med resten på flyskole, er den mest økonomiske ruten. Det går like fort, vil jeg anta, så lenge du er tilgjengelig og villig til å fly på dagtid (da de fleste "elevene" ønsker flytimer på kveld). Da kan man fort ta PPLen på 2-3 mnd.

PS: Finn en flyklubb som har fler fly enn du trenger, og flere instruktører du kan fly med. Ofte mangler det ene eller det andre (eller godt vær).

[semmern]

Ser ut til at du bor i Osloområdet. Råder deg til å kontakte Nedre Romerike Flyklubb. Norges største, med flest fly og instruktører.

www.nrfk.org

[tafpl]

Takk for tips og råd

Skal høre med NRFK

[supercub]

Du er velkommen til oss i Ringerikes Motorflyklubb, på Eggemoen. Vi har kanskje østlandets flotteste flyplass Rimelig flyleie og god tilgjengelighet. Kort vei fra Oslo. Send meg gjerne en PM for nærmere info.