Jeg er provosert

Fra TRD til TKU (finland) så er det nå blitt ganske mye dyrere å fly via CPH. Dette fordi WDL (Som var dårlig) med sine Avro 3+3 seating er byttet ut med cimber til TKU, og Widerøe kjører Q400 på TRD-CPH isdedenfor Blueline sine F100. Før kunne jeg få tak i tur / retur til brukbar pris, men nå går alle de billigste forslagene via OSL-ARN-TKU. Upraktisk siden det er så dårlig forbindelse TRD-ARN (er det bare en daglig?). Men sånn er livet.

Forhåpentligvis har disse setereduksjonene gjort at rutene ikke kuttes mer i alle fall. Jeg hadde håpet på økt frekvens til CPH etterhvert, men med krisen nå er nok det uaktuellt.
 
Someone said:
Det heter revenue management. Så slutt å furt
Click to expand...

Dersom det stemmer at ruten gaar med under 50% belegg, er det i saa fall elendig revenue management. Etterspoerselen er ikke stor og folk er aapenbart ikke interessert i aa betale hva SAS skal ha paa denne ruten. (med forbehold om at belegget er slik hintet i denne traaden)
 
Problemet til SAS er at tidspunktet for bestilling åpenbart betyr mer enn faktisk antall solgte billetter. Det må være en balanse. Selvsagt skal det lønne seg å bestille økonomi-billetter i god tid, men når det har gått lite billetter, er det bedre å la de lave prisene ligge ute enn å stenge Economy-salget for så å bare tilby Economy Extra og Business.
 
FlightDeck said:
Problemet til SAS er at tidspunktet for bestilling åpenbart betyr mer enn faktisk antall solgte billetter. Det må være en balanse. Selvsagt skal det lønne seg å bestille økonomi-billetter i god tid, men når det har gått lite billetter, er det bedre å la de lave prisene ligge ute enn å stenge Economy-salget for så å bare tilby Economy Extra og Business.
Click to expand...

Det er vel ikke revenue-manageren til SAS enig med deg i da....
 
MD11 said:
Dette er typisk SAS politikk, mest mulig trafikk fra Norge skal sluses/lokkes gjennom OSL og dette tilfellet er jo på en måte konkurranse mellom SAS NO og DK. Egentlig helt absurd at man skal konkurrere om de samme passasjerene innen samme selskap på denne måten.
Click to expand...

Hehe. Den var stilig. Før var det "typisk SAS-politikk" å sluse/lokke mest mulig trafikk gjennom CPH. Nå, som man har fått en enorm oppblomstring av direkteruter fra OSL, er det plutselig "typisk SAS-pilotikk" å sluse trafikk gjennom OSL. Hva er det dere forventer, egentlig?
 
Idag skulle billettene bestilles, og utreisen (KRS-CPH-DUS) var priset til 1458 kr. Da vi hadde lagt inn navn osv fikk vi opp beskjed om at "denne billetten er utsolgt" (eller noe lignende) og systemet foreslår da at vi skal reise KRS-OSL-DUS hvor ankomsten da blir 9 timer senere.

Vi gikk derfor ut av bestillingsprosessen og søkte opp ønsket reiserute igjen. Det var fortsatt ledige plasser på den ønskede ruten, men prisen var steget til 2032 kr.

Jeg kan godt forstå at prisen ikke bekreftes før man trykker seg lenger frem i bestillingen, men hvorfor det står at det er utsolgt, og de prøver deretter å rute oss via OSL, finner jeg merkelig. Er det nok et forsøk på å rute folk via OSL og SAS Norge hele veien fremfor SAS DK?

BF:cool2
 
Biz -- om dere er flere som skal reise, kan det veldig ofte lønne seg å bestille for bare EN om gangen.
 
Farmer said:
Biz -- om dere er flere som skal reise, kan det veldig ofte lønne seg å bestille for bare EN om gangen.
Click to expand...

Får huske det til neste gang! Ser at vi er booket i W som er den "dyreste" 25% klassen. Noen som vet hvor mye det skiller mellom W og V som er billigste 100% poengopptjening?

BF:cool2
 
JoeW said:
Kanskje ikke...

Men jeg håper likefult at SAS' revenue managers har hakket bedre innsikt enn vi har på Scanair. Hvis ikke tar jeg gjerne jobben.
Click to expand...

Ja vi får tro det.:rolleyes: Men har et par destinasjoner i kikkerten hvor SAS-prisene går opp og ned som en jojo for tiden.
 
Farmer said:
Biz -- om dere er flere som skal reise, kan det veldig ofte lønne seg å bestille for bare EN om gangen.
Click to expand...


Kan man da risikere å få (stor) forskjell i prisingen på billettene fordi det f.eks. bare finnes 1 ledig sete igjen på den bookingklassen?
 
B777ER said:
Kan man da risikere å få (stor) forskjell i prisingen på billettene fordi det f.eks. bare finnes 1 ledig sete igjen på den bookingklassen?
Click to expand...

Jo, men tror vel at om du da bestiller for 2 eller 3 så kommer alle i samme (og dyre) klasse. Poenget her var vel ta ved å dele opp så vil minst en få billigere bilett.
 
FlightDeck said:
Problemet til SAS er at tidspunktet for bestilling åpenbart betyr mer enn faktisk antall solgte billetter. Det må være en balanse. Selvsagt skal det lønne seg å bestille økonomi-billetter i god tid, men når det har gått lite billetter, er det bedre å la de lave prisene ligge ute enn å stenge Economy-salget for så å bare tilby Economy Extra og Business.
Click to expand...
Jeg synes også det kan virke som SAS bommer her i blandt, men sammtidig skal man jo tenke på at om man "tvinger" 4 stykker som må reise til å betaler 6000 hver så er det bedre enn å selge 10 billige billetter til 2000kr stykket, selv om 10 billetter vil flylle flyet mer.

Ulempen med en slik strategi er at folk blir vant til at det er dyrt å reise sas, og derfor gidder de ikke etterhver prøve en gang. På den måten mister SAS kunder på sikt, selv om de tjener mer på det den første tiden.

Har selv funnet ut at om jeg flyr ruter med dårlig belegg, så er det tidvis lønnsomt å kjøpe bonuspoeng betale reisen med disse. Bonusseter ligger ute helt til avgang, og er det en lite populær rute så er det stort sett ledig. Jeg har gjort dette 2 ggr nå, brukt 12000 poeng på en reise sas priser til omtrent 5500kr. (Aldri kjøpt poeng, bare brukt opptjente). TRD-XXX-TKU (Finland) koster ned godt under 3000kr om man er tidlig, men mindre enn en uke i forkant er prisen over 5000. Betalt med "kjøpte" bonuspoeng vil reisen koste ca 4200kr.
 
O_K_ said:
Jeg synes også det kan virke som SAS bommer her i blandt, men sammtidig skal man jo tenke på at om man "tvinger" 4 stykker som må reise til å betaler 6000 hver så er det bedre enn å selge 10 billige billetter til 2000kr stykket, selv om 10 billetter vil flylle flyet mer.

Ulempen med en slik strategi er at folk blir vant til at det er dyrt å reise sas, og derfor gidder de ikke etterhver prøve en gang. På den måten mister SAS kunder på sikt, selv om de tjener mer på det den første tiden.
Click to expand...

Nettopp - det kan virke økonomisk fornuftig å "tvinge" folk som absolutt må reise på kort tid til å betale Economy Extra/Flex/Business i stedet for å holde Economy/Happy-salget åpent lenger enn man gjør i dag. Problemet er jo at konkurrentene nesten gjennomgående er billigere tett opp mot avgang enn det SAS er, og dermed taper SAS disse passasjerene. Dessuten påvirker de høye prisene folks inntrykk av SAS, og etter hvert som SAS får rykte på seg om å være et dyrt selskap, velger man heller alternativene fordi SAS "uansett er dyrest". SAS må finne en balanse som ivaretar flere segmenter, og da må antallet rimelige billetter bli mer tilgjengelig enn de er i dag.
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

C
SK SAS, nattstopp og CPH hubstruktur
2
Replies
23
Views
3K
SASViking
S
SudCaravelle
God onsdag fra BKK
2
Replies
20
Views
1K
B747-8
B
K
Lufthansa OSL-FRA-JNB
Replies
19
Views
2K
Hypern
Hypern
C
SAS plus OSL-EWR bil ATL-CPH-OSL
Replies
0
Views
849
Chriscross
C
dc-8-63
Jeg reiser alene…..
Replies
7
Views
987
KnutW
K
Back
Top