Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Da er det klart. Tilsammen seks flyselskap har lagt inn anbud for flygninger på kortbanenettet.
www.helgeland-arbeiderblad.no/article3902406.ece
www.helgeland-arbeiderblad.no/article3902406.ece
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Seks selskap vil fly anbudsruter
- Thread starter Desk pilot
- Start date
STARSHIP 2
ScanFlyer Gold
Spennende!
Flyselskapene som har levert anbud er Widerøes Flyveselskap AS, North Flying AS (Danmark), Svenska Direktflyg AB, Highland Airways Ltd. (Skottland), Danish Air Transport AS og UAB DOT LT (Litauen). Samferdselsdepartementet skriver i sin pressemelding at avgjørelsen om hvem som skal fly hvor trolig fattes tidlig i januar.
Stemmer det at alle flyr i Norge i dag uten Highland Airways Ltd.?
Flyselskapene som har levert anbud er Widerøes Flyveselskap AS, North Flying AS (Danmark), Svenska Direktflyg AB, Highland Airways Ltd. (Skottland), Danish Air Transport AS og UAB DOT LT (Litauen). Samferdselsdepartementet skriver i sin pressemelding at avgjørelsen om hvem som skal fly hvor trolig fattes tidlig i januar.
Stemmer det at alle flyr i Norge i dag uten Highland Airways Ltd.?
MD11
ScanFlyer Dusty
Det stemmer, de startet da WF la ned ruten men de la ned da SAS annonserte oppstart.
STARSHIP 2
ScanFlyer Gold
For folket på Helgeland vil det nok være en fordel dersom WIF vinner og ingen snapper ENST og ENBN fra dem. Det går stort sett alltid går an å lande enten på innlandsplassene eller ved de nevnte, så da er det synd om man ikke har mulighet til å diverte til feks ENMS..
Litt over 2 år siden jeg jobbet i Bergen, tenkte DNU/DOT/Danu fløy til Notodden fremdeles..
Litt over 2 år siden jeg jobbet i Bergen, tenkte DNU/DOT/Danu fløy til Notodden fremdeles..
DOT har da aldri flydd til Notodden? Geiteryggen er vel mer korrekt...
...men i likhet med alle andre som har hatt ruter til Tåkeryggen, så var DOT sine ATR42 en hyppig gjest på Torp, i likhet med Coastair sine J31 før dem, og Avitrans sine Saab 340 idag...
En kuriositet er jo at www.vildanden.no fremdeles viser en ATR42 i toppbanneret...
Jens W
ScanFlyer Crusty
Namsos og Rørvik er også 15-setersruter, så her går det fint med Metro og Striiim.
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Bitter kommentar fra DAT i forbindelse med anbudsrunden. De mener at anbudspapirene er utformet slik at i realiteten er det kun Widerøe som kan betjene rutene....
http://www.brønnøysund-avis.no/article195073.ece
http://www.brønnøysund-avis.no/article195073.ece
STARSHIP 2
ScanFlyer Gold
Krav til SCAT, det er vel litt merkelig. Men at man må kunne operere på 800m baner, det er vel ikke så rart..
LN-EIR
ScanFlyer Silver
Jens W
ScanFlyer Crusty
Helt klart, noe må jo jeg også bruke lønna tilTar du på deg regninga ifbm baneforlengelse på begge plassene da?
Betyr det at de ikke kan installere slik utstyr i ATR, eller at de ikke gidder å gjøre det? (Økonomisk går det jo ut på et om man har det eller skal installere det, investeringene kommer uansett)
STARSHIP 2
ScanFlyer Gold
De nye BE200 som Lufttransport får snart er visst ikke "kompatible" med dette utstyret hvertfall..
Nå er det vel kanskje heller slik at WF har tilpasset flåten sin etter de kravene til anbud som har kommet opp igjennom årene ... ?
CFM
ScanFlyer Crusty
Vet ikke hva slags FMS som sitter i ATRene rundt omkring, men SCAT som det er snakk om her er vel et heller særnorsk fenomen som krever Universal FMS som sitter i f.eks. DH8. Vet ikke hva mere som kreves for SCAT, men det er det vel noen Widerøe piloter her som kan svare på. Regner med at det i tillegg til utstyret i flyet krever egen trening for crewene.
Klart at dette i stor grad favoriserer WF.
Klart at dette i stor grad favoriserer WF.
