To "takblinkere"?

[putzmeister]

På dette bildet vises to stk. "tak blinkere" som blinket annenhver gang. Er det på grunn av de to "kulene" på taket? Er det internet antenner? Bare lurer..

http://farm7.static.flickr.com/6039/6335268502_bc597d7289_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/56123975@N05/6335268502/)
Qatar A7-ACK A330-200 (http://www.flickr.com/photos/56123975@N05/6335268502/) by stein380 (http://www.flickr.com/people/56123975@N05/), on Flickr

[terje t]

Det er antikollisjonslys.

[Discus]

Det er antikollisjonslys.

Ja, spørsmålet er vel hvorfor det er to av dem.

Og for å svare på et annet spørsmål, kulene er nok satelittantenner, ja, men ikke nødvendigvis til internett.

[LN-MOW]

Ikke den første flytypen som har dette. ;)

http://www.enfb.net//Flybilder/Tristar/N194AT.jpg

Vet ikke hvorfor de har det på 330, men Tristar'en fikk dobbelt sett både oppe og nede for å unngå forsinkelser hvis en pære var gått ut.

[tackle55]

Trodde det bare var A300 som hadde doble ac-lys av airbus sine flytyper.

[LN-MEH]

Akkurat slik som på det første bildet her i tråden var det på den MD-87'eren som Bill Clinton kom til Tromsø med for noen år siden (VP-CNI).

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7045024&nseq=1

[femmern]

Hei
Er ikke de lysene som forteller at motorene er i gang på tristaren?
Kolisjonslys er den stroben som blinker hvitt?

[scarebus]

Har ikke fasit på åpningsposten, for dette var uvant. Men kan komme med følgende generelle trivia:
Det som tradisjonellt ble kalt anti-kollisjonslys, eller beacon, er de rød som man har på så lenge minst en motor er i gang. Beacon kommer derfor på ved before start checklist, og står på til parking/shut down. FCOM til A330 sier at det skal være to stk beacon, en på topp og en under buken... Samme som på A320-familien. Mente dette også var likt på A300/310, men arrester meg gjerne. For de som vil lese mer så ligger dette på www.smartcockpit.com.

Strobes er de hvite som blinker sekvensiellt på vingetipp og hale, og blir vanligvis satt på når man entrer aktiv rullebane, og slått av etter landing. Som mange sikkert har observert er disse blitzene ganske kraftige. (burde strengt tatt vært disse som ble døpt anti-collison, så nå tildags brukes begrepene litt om hverandre) Siden de er såpass kraftige kan man risikere å blende andre kolleger i nærheten og forstyrre mørkesynet deres. Dersom forhold tilsier så kan man derfor vente med å sette disse på til f.eks. etter avgang. På Airbus finnes en auto-setting på disse strobesene. Da vil de automatisk begynne å blinke når man ikke har weight on wheels/kompresjon på main strut.