View Full Version : En go`bit fra 1975
http://www.airliners.net/open.file/936171/M/
Når man snakker om jet-liners, er det absolutt ingen som kan måle seg med -62/-63.
BASTA !!!!!!! Vakrest i klassen.:up:
Aldeles korrekt , for ikek snakke om hvor behagelige disse var å fly med!javascript:smilie(':up:');
Store fine vinduer hadde de også...et savn!!!
Originally posted by EB
Store fine vinduer hadde de også...et savn!!!
Og store fine vinduer kommer tilbake !!!...Dreamliner for stoerre vinduer en DC-8 hadde :)
raider66
07-10-2005, 23:23
Hvor mange selskaper var det egentlig som opererte med DC-8-63 (et av mine favorittfly) i Norden? Selv husker jeg følgende:
SAS
Scanair
Icelandair
Loftleidir (og International Air Bahama)
Sterling
Var det flere?
DC-8-62:
SAS
Scanair
Finnair
Kar-Air
Flere?
Jeg mente Kar-Air bare hadde -50 og ikke -62!?
:spin: VC-10
Fellowship
08-10-2005, 01:02
Joda, Kar Air hadde -62.
Så langt jeg kan se stemmer lista til raider 66.
Men tilbake til den herlige N8630 som International Air Bahamas brukte. Den ene nydelig sommerdagen jeg har sett den komme inn over Torvøya mot bane 06, lå jeg og plasket i vannet sammen med kameratene mine i sommerferien. Det var nydelig utsikt, det!!! Dessverre lenge før jeg begynte å fotografere fly. Må ha vært sommeren 75 eller 76, kanskje...
Hva gjorde denen fuglen i Skandinavia. Rute eller charterflyvninger?
Fellowship
08-10-2005, 18:43
Den kom på Loftleidirs vanlige rute KEF-FBU-ARN. Det er få av de faste rutene til FBU som sett over tid hadde større variasjon i bruk av "vikarer", oftest var det fly leaset fra Seabord eller ONA, men dette var definitvt den beste av dem alle!!!
Takk takk. Hva du ikke vet om fly til og fra FBU er vel ike verdt å vite...:up:
raider66
09-10-2005, 11:33
Og noen år senere var det fortsatt islendingene som kom med godbitene til FBU mener nå jeg. Var alltid interessant å se hva FI kom med til/fra Keflavik og Stockholm/Arlanda de dagene i uke hvor det var trafikk med selskapet. Det varierte mellom B 727-100C, B 727-200, DC-8-55, DC-8-63 og rosinen i pølsa etter min mening - DC-8-71 i ONA farger (Overseas National Airlines) med FI titler og logo. Husker at den dagen føltes som julaften og 17. mai på en gang (er jeg miljøskadet?). Etter hvert ble det jo standardisering med B 737-400 og B 757-200 - ikke like spennende dager da synes jeg.
Enig i at Fellowship/OJB har tilført dette forumet mye og håper han og alle andre også gjør dette i fremtiden.
Icelandair opererte jo også en DC-10-30CF og en B 747-100 (og en L-1011 Tristar med ATA dekor og Icelandair titler) i korte perioder. Er det noen som har sett noen av disse i kongeriket?
10`ern kom vel fra Air Florida og ble vel brukt i et slags samarbeid?
raider66
09-10-2005, 15:22
10ern (en -30CF)hadde reg N1035F (c/n 46992, l/n 261) og Loftleidir leaset denne fra Seabord World Airlines (SWA), første gang 03.01.79, deretter en liten til Garuda i Indonesia før den kom tilbake til Loftleidir i nov 79. I mars 1980 ble flyet returnert til SWA. Deretterble det blant annet leaset til Air Florida i flere runder. Det er høyst sannsynlig at flyet (som ble produert for Overseas National Airways - ONA) ble brukt på Air Floridas europaruter (blant annet til GEN) så lenge det varte. Flyet flyr så vidt jeg vet nå hos FedEx som N304FE og er døpt "Alison".
Da flyet opererte for Loftleidir hadde det Icelandair dekor og logo, men Icelandic Icelandair titler.
Har aldri hørt at dette flyet ble brukt på FBU-ruten, men man vet jo aldri. Jeg så den i alle fall aldri her til lands.
Originally posted by EB
http://www.airliners.net/open.file/936171/M/
Med utgangspunkt i blant annet dette bildet, så kan man jo godt si at dagens "moderne" design på flyene i grunn er utelukkende retro. Noe å tenke på for dem som har lite til over for "myke moderne linjer". :up:
FI fløj også med Lakers DC10-10 da DC10 efter ORD crashet blev forbudt at flyve til USA
Enig med Blubird...dette lignet veldig på bmi og Monarch!!!
62'ern hadde fine proporsjoner og fløy støtt og komfortabelt.
63'ern var forlenget bak vingen, og ville i visse typer turbulens "logre med halen". Den hadde installert "yaw-damper" for å bøte på dette, men likevel ble noen turer en utfordring for de som jobbet i bakre galley... (Yaw er bevegelse rundt loddrett akse.)
Beskrivelse av "morsomme" hendelser herfra kommer senere. :p
Blåser inn et sort/hvitt bilde fra en FB gruppe. Legg merke til halen, har samme halelogo som dagens FI
http://i1082.photobucket.com/albums/j369/einargun/AirBahama_zpsc7470c9d.jpg (http://s1082.photobucket.com/user/einargun/media/AirBahama_zpsc7470c9d.jpg.html)
Kanskje ikke så rart. Den bar registreringen TF-FLE....;)
En Icelandair, utleid til Air Bahamas, derfor forvirringen....
raider66
14-03-2014, 20:06
Men denne hadde dog rød dekor og ikke den vanlige blå. Men ikke vanskelig å se opphavet nei.
Takk for flott bilde! Hvor er det tatt? FBU?
Beste hilsen Espen
En Icelandair, utleid til Air Bahamas, derfor forvirringen....
TF-FLE's historie, kom som lease fra Seaboard World Airlines
http://www.dc-8jet.com/iab-dc8-fleet-info.htm
Fellowship
17-03-2014, 16:00
Men denne hadde dog rød dekor og ikke den vanlige blå. Men ikke vanskelig å se opphavet nei.
Takk for flott bilde! Hvor er det tatt? FBU?
Beste hilsen Espen
Det er nok FBU ja, og merk dett er samme flyet som tråden startet med, bare noen år mellom.
Icelandair ville vel vise at det var en del av samme selskap, så de bare valgte å male den rød der de andre var blå...
Blåser inn et sort/hvitt bilde fra en FB gruppe. Legg merke til halen, har samme halelogo som dagens FI
http://i1082.photobucket.com/albums/j369/einargun/AirBahama_zpsc7470c9d.jpg (http://s1082.photobucket.com/user/einargun/media/AirBahama_zpsc7470c9d.jpg.html)
Tror det er en wet-lease, det har FI Altid gjort meget i, og gør det stadig.